Взяли вездеход 65225 под цистерну в Сургут — раздатка посыпалась на первой десятке

Пишу как есть, без прикрас, потому что накипело. В марте 2023 года наша контора закупила партию из трех тягачей Камаз 65225 для работы на месторождениях под Сургутом. Машины брали новые, с завода, рассчитывали, что полноприводная формула 6х6 решит наши проблемы с весенней распутицей. По факту — один сплошной конструктор для взрослых мужиков. Главная беда этого аппарата — это то, как состыкованы комплектующие. Вроде бы движок стоит мощный, Cummins на 400 лошадок тянет будь здоров, груженую бочку из любой подтаявшей каши вытаскивает. Но вот трансмиссия... это тихий ужас. Конкретно на моей машине раздаточная коробка начала выть уже на 5000 км, а к 9000 км её просто заклинило посреди зимника. Пришлось ждать эвакуатор-тягач двое суток в кабине, благо автономка Planar работала исправно, не замерз. Кабина — отдельный разговор. Рестайлинг вроде сделали, морда симпатичная, но внутри всё тот же 1980-й год. Пластик дубовый, гремит на каждой кочке, шумоизоляции ноль, после смены в голове звон стоит. За такие деньги (а отдали за него почти 10 миллионов с допами) могли бы хоть сиденье нормальное поставить, а не этот табурет, от которого спина к вечеру отваливается. Сервис у официалов — это отдельный круг ада. Запчастей на мосты Madara вечно нет в наличии, ждем по месяцу. В итоге машина больше стоит в боксе, чем деньги зарабатывает. Если думаете брать для тяжелых условий, готовьтесь, что придется жить под ним с ключами.