Таскаю трал на 65225 по Ямалу — прет как танк, но аппетит у него конский

Работаю на этом аппарате уже второй год, брали специально под перевозку спецтехники (бульдозеры, экскаваторы) в условиях Крайнего Севера. Машина 2021 года выпуска. Сразу скажу — вездеходные качества у него на высоте, полный привод и блокировки реально спасают, когда весной тундра превращается в кашу. Движок мощный, 400 лошадок хватает, чтобы тянуть груженый трал в горку без лишнего надрыва. Кабина после рестайлинга стала более-менее человеческой, пневмосиденье спасает спину на наших «направлениях». Но есть и обратная сторона медали. Расход топлива — это просто нечто. Если идешь с перегрузом по бездорожью, то бак пустеет на глазах, иногда выходит под 55-60 литров на сотню. Плюс штатная резина «Кама» довольно быстро начала расслаиваться, пришлось менять на более дорогую импортную. В -40 заводится неплохо, если автономка не глючит, но штатные патрубки в первую зиму все пересохли и начали сопливить антифризом. Пришлось все хомуты тянуть и половину шлангов менять на силикон. В целом, для тяжелой работы в грязи и снегу — это отличный рабочий инструмент, но он требует постоянного внимания и прямых рук механика. За комфорт и сервис ставлю 4, так как мелкие поломки по электрике (датчики АБС вечно в грязи дохнут) подбешивают.