Name: Нормальный тягач под самосвал, но требует доработки напильником
Item: Камаз 6460
Rating: 4
Author: Олег Механизатор

Камаз 6460 — компания в категории «Грузовики». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

Камаз 6460

Брали новый 6460 у дилера. Спустя две зимы кабина начала цвести рыжиками, особенно в местах стыков и по низу дверей. Как так можно красить в 21 веке — непонятно. К технической части тоже вопросы: коробка ZF работает четко, но сцепление сгорело на 30 тысячах пробега. Пневматика постоянно травит воздух, найти где именно — тот еще квест. В кабине всё дребезжит, пластик дубовый. Ожидал, что современные Камазы стали лучше, но по факту это всё тот же старый конструктор, только за большие деньги. Если есть возможность, лучше доплатить за китайца или искать живого европейца.

Разочарован качеством металла и покраски на модели 2021 года

Начинал свой бизнес в 2022 году, денег на новую иномарку не было, взял Камаз 6460 с рук. Машина простая как топор. За полтора года объездил всю Россию от Питера до Новосибирска. Да, спина устает, да, кондиционера нет, но машина приносит деньги! Серьезных поломок не было, так, по мелочи: патрубки, лампочки, ремни. Главное — вовремя шприцевать и лить нормальное масло. Очень нравится, что машина высокая, не боишься зацепить что-то на плохих дорогах. Для тех, кто только начинает и готов крутить гайки сам — идеальный вариант. Не бойтесь Камаза, он кормит!

Лучший вариант для бюджетного старта в грузоперевозках — мой 6460 из Челябинска

Занимаюсь перевозкой негабарита и спецтехники. Камаз 6460 выбрали из-за его выносливости. Трал вешаем тяжелый, грузим экскаваторы, бульдозеры. Машина реально прет! Двигатель 400 коней хватает за глаза. Очень нравится обзорность, зеркала большие, всё видно. Тормоза надежные, ни разу не подвели даже на затяжных спусках. Конечно, приходится раз в месяц заглядывать под машину, что-то подкручивать, но это Камаз, к этому надо быть готовым. Зато я уверен, что если что сломается в пути, я это исправлю сам. За такие деньги это лучший тяжеловоз на рынке 🏗️

Взял 6460 под трал — таскаю спецтехнику весом 30 тонн без проблем

У нас парк из пяти Камазов 6460, работаем на строительстве трассы Таврида и других объектах. Машины эксплуатируются в хвост и в гриву по 20 часов в сутки. Могу сказать, что 6460 — это золотая середина. Он не такой дорогой как иномарки, но гораздо крепче мелких грузовиков. Под самосвальным прицепом показывает себя отлично. За полгода серьезных простоев не было. Водители, конечно, ворчат на комфорт, но мы им доплачиваем за «вредность». Главное — лить качественную солярку и не экономить на фильтрах. Камаз — это машина, которая умеет прощать ошибки, если ты к ней с душой.

Надежный партнер для строительства дорог в Крыму

Читаю отзывы и диву даюсь — люди хотят комфорта Мерседеса от рабочей лошадки. Ребята, это Камаз! Он создан чтобы возить груз там, где другие не проедут. У меня 6460 уже три года, работаю на нем в лесу и на стройках. За всё время один раз капиталил коробку и менял турбину. Всё! Остальное — расходники. Если лить хорошее масло и не жалеть смазки для шкворней, он будет вечным. Да, трясет. Да, шумит. Но он едет! И везет столько, сколько нагрузишь. Для меня это лучший инструмент для заработка. Ставлю 5 звезд за его честность — он не притворяется лимузином, он просто пашет.

Камаз 6460 — машина для тех, кто не боится работы

Используем Камаз 6460 для доставки ЖБИ по Московской области. Плечо небольшое, до 100-150 км, поэтому на комфорт особо не смотрим. Машина справляется, но расход топлива выше заявленного — выходит под 50 литров по пробкам. Часто летят энергоаккумуляторы и краны тормозные. Запчасти хоть и дешевые, но их качество — лотерея. Бывает, купишь новую деталь, а она через неделю дохнет. Дилерский сервис средненький, очереди большие. Для города и области пойдет, но на дальняк я бы на нем не поехал — слишком утомительно. Оценка 3 с плюсом за то, что запчасти в наличии в любом магазине за углом.

Средний тягач для коротких плечей в Подмосковье

Купили в контору два 6460-х в конце 19-го года. Думали, обновим парк, поддержим отечественного производителя. Ага, поддержали на свою голову. Один ходит более-менее, а мой — это просто проклятие какое-то. Пробег на сегодня 240 тысяч. За это время я трижды (!) возил топливную на стенд. Чуть солярка не того качества — всё, встали, ошибка по давлению, мотор в аварию. В Челябинске официалы только руками разводят, говорят «ну а что вы хотели». 

Машина постоянно «метит территорию». Масло сопливит из-под всех прокладок, которые только можно представить. Переуплотняли переднюю плиту, меняли сальники — через месяц опять потеки. Проводка под кабиной — это отдельная песня, коса лежит так, что перетирается об раму. Вставал посреди трассы М5 в мороз -25 из-за того, что перегнил провод на датчик коленвала. За баранкой Камаза я уже 15 лет, ко всему привык, но тут за такие деньги (покупали новыми) ждешь хоть какой-то стабильности. Тяга у машины бешеная, тут не поспоришь, из любой грязи вывезет, но надежность узлов — это лотерея. Если ты не механик от бога, лучше не соваться, разоришься на сервисах. 🛠️

Три месяца мучений с ТНВД и вечно сопливящий двигатель на модели 2019 года

Владею Камазом 6460 уже второй год, брал б/у с пробегом 120 тысяч для работы на межгороде (Екатеринбург-Тюмень-Сургут). Что могу сказать — машина рабочая, настоящая лошадь. Движок Cummins на 400 кобыл тянет груженую фуру в горку вообще без проблем, даже когда за бортом минус 35. Расход выходит в районе 38-42 литров на сотню при полной загрузке, что для тягача такого класса вполне терпимо. За прошлый месяц проехал почти 10 тысяч км, из поломок только расширительный бачок лопнул и одна подушка на прицепе (но это уже не к тягачу вопросы). 

Теперь о грустном. Парни, ну кабина в 6460 — это реально испытание для позвоночника. Подвеска кабины жесткая, трясет на наших «автобанах» так, что зубы клацают. Шумоизоляция тоже оставляет желать лучшего: после 8 часов за рулем в голове гул, как будто в вертолете летел. Пришлось самому проклеивать виброй и менять сиденье на «пилотовское» от иномарки, иначе спина просто отваливается. Запчасти реально в каждом сельпо есть, ценники гуманные: недавно менял фильтры и масло, вышло в районе 25 тысяч за всё про всё. Если нужен аппарат, который будет приносить деньги, а не сосать их на дорогой сервис брендовых СТО, то вариант отличный. Но комфорта не ждите, это вам не Скания. 🚛

Тащит 20 тонн на север и не чихает, но кабина — привет из прошлого

Купили новый 6460 в лизинг. Заметил, что качество сборки по сравнению с моделями 10-летней давности подтянулось. Проводка уложена аккуратнее, меньше стало сопливых соединений. Кабина со спальником стала чуть тише. Однако, эргономика всё еще страдает — рычаг КПП где-то сзади, педали тяжелые. За 40 000 км поменяли только датчик ABS по гарантии. Машина работает на зерновозе, перегрузы держит стойко. Если сравнивать с китайцами типа Shacman, то Камаз выигрывает в доступности сервиса в любой глубинке. Хороший вариант для сельского хозяйства.

Обновленный 6460 (2022 г.в.): стало лучше, но до идеала далеко

Работаю на себя, вожу щебень и песок по Краснодарскому краю. В марте 2022 года решился на покупку Камаза 6460 с пробегом под сотку. Что могу сказать после двух сезонов — машина реально железная. Движок Common Rail тянет груженый полуприцеп на подъемах вообще без вопросов, дури в нем хватает. Загружал по 30-35 тонн (грешен, знаю), тягач даже не чихнул. Расход получается в районе 45-50 литров на сотню, если идти с перегрузом, на пустую в 32-35 укладываюсь. Главный плюс — запчасти. В любом сельпо под Армавиром или Кропоткиным можно найти ремни, фильтры или патрубки. Не надо ждать месяц из Европы, как коллеги на Сканиях.

Но есть и ложка дегтя, даже половник. Кабина — это просто испытание для позвоночника. Подвеска кабины жесткая, на гребенке трясет так, что зубы клацают. Шумоизоляция никакая, после 10 часов за рулем в ушах еще долго гудит двигатель. Пришлось сразу после покупки вкладываться: проклеивал шумкой сам, менял сиденье на подрессоренное от иномарки, иначе работать невозможно. Также по мелочи достает воздух, то там травит, то тут шипит, постоянно надо следить за фитингами. В целом — нормальная рабочая лошадь для тех, кто хочет зарабатывать, а не просто красиво кататься, но комфорта не ждите. За свои деньги (брал за 3.2 млн тогда) вариант отличный.

Взял 6460 под тонар в 2022 году — прёт как танк, но спина просит пощады

Взяли 6460 под полуприцеп-самосвал. Машина 2019 года. Из плюсов: мощный движок, хорошие мосты (Мадара), тянет груженый состав весом под 50 тонн в гору без проблем. Из минусов: сразу после покупки пришлось протягивать всю машину, половина болтов была недокручена. Магистрали воздушные терлись друг о друга, пришлось прокладывать гофрой. После этих доработок машина поехала нормально. За 100 тысяч км пробега поменяли помпу и пару наконечников. Если вы готовы потратить неделю после покупки на доведение до ума, то машина будет радовать. Если нет — ищите что-то другое. В целом, за свои деньги вариант рабочий 👌

Нормальный тягач под самосвал, но требует доработки напильником

Комментарии (0)

Написать комментарий