Name: Сон на трех креслах не спас от голода и цен на рейсе из Новосибирска
Item: Уральские авиалинии
Rating: 1
Author: Людмила Ивановна

Крупная российская авиакомпания, базирующаяся в екатеринбургском аэропорту Кольцово. Выполняет большое количество регулярных и чартерных рейсов по России и ранее в страны СНГ и дальнего зарубежья. Компания известна своим крупным парком самолетов Airbus и широкой маршрутной сетью из регионов, минуя Москву.

Уральские авиалинии

Летел по делам в Калининград. На входе экономика проекта выглядела идеально: билет за 3200 рублей, что в два раза ниже рынка. Мы в компании привыкли считать CAC, и такая стоимость привлечения борта казалась победой. По итогу — сплошной апселл.

Захотел сесть у окна, чтобы поработать с документами при нормальном свете — плати 800 рублей. Багаж, питание, даже минимальный комфорт стоят как половина билета. Посчитал — вышло, что итоговая цена сравнялась с «Аэрофлотом», но сервис остался на уровне лоукостера. 

Бизнес-процессы выстроены так, чтобы выжать маржу на допах. Если ваше время и нервы стоят дороже пары тысяч рублей, такая оптимизация расходов не имеет смысла. LTV как клиента у меня с ними нулевой, больше не полечу.

Билет до Калининграда за 3200 оброс скрытыми костами на каждом шаге

Взвесил все риски перед покупкой через приложение, но обстоятельства подвели — заболел перед вылетом. Если сравнивать с другими перевозчиками, у Уральских авиалиний на тарифе Промо драконовские условия возврата. По деньгам вышло так, что из уплаченной суммы вернули копейки, списав почти 90% на штрафы и сборы. На мой взгляд, летать ими можно только если на сто процентов уверены в планах, иначе финансовые потери критичны.

Удержали 90% стоимости билета 'Промо' при возврате из-за болезни

Ну короче, Уральцы внезапно выдали годный фитнес-кейс. Ребята из чата говорили, что баллы в «Крыльях» — это мусор, но нифига. Накопил 1500 бонусов за прошлые трипы и тупо списал их в ноль на выбор места в бизнес-классе. В итоге летел с комфортным ледрумом за фри, считай. Приятно, когда программа лояльности не забагована и реально дает профит без костылей. Самолет — стандартный арбуз, долетели без лагов ✈️

Заюзал 1500 баллов Крыльев на апгрейд до бизнеса — это изи вин

Летал тут из нашего Большого Савино через Екатеринбург до Благовещенска. У нас в Перми обычно все проще организовано, а тут столкнулся с каким-то хаосом прямо на регистрации. Сначала рейс перенесли на четыре часа, причем внятно никто ничего не объяснил, просто сидели в терминале и ждали у моря погоды. По местным меркам сервис в Кольцово должен быть получше, все-таки областной центр соседний, но к Уральским авиалиниям это, видимо, не относится. В салоне самолета Airbus было откровенно тесно, колени упирались в сиденье, хотя я среднего роста. Но самое обидное — еда. До нашего города лететь не так долго, но на дальнем рейсе кормили совсем скудно, чисто перекусить. Единственное светлое пятно во всей этой истории — это работа пилота на рейсе U6-2965. Когда прилетели в Благовещенск, он посадил машину настолько мягко, что мы в салоне даже не сразу поняли, что уже коснулись земли и начали торможение. Реально, профессионализм высшего уровня, как по маслу зашли. Но по прилету опять начались проблемы: багаж ждали почти час, хотя народу на рейсе было не так много. В итоге общее впечатление испорчено напрочь. Вроде и долетели живыми, и посадка была сказочная, но вся эта волокита с задержками и отношением к людям перечеркивает мастерство летчиков. Больше этими авиалиниями летать не планирую, лучше уж с пересадками другими компаниями, чем терпеть такое отношение к пассажирам за свои же деньги.

Мягкая посадка рейса U6-2965 не перекрыла бардак с задержкой и багажом

По итогу рейса мой складной велосипед в чехле прибыл в Иркутск абсолютно целым. Посчитал — вышло дешевле логистики ТК. Снял балл за задержку вылета, это бьет по тайм-менеджменту.

Доставили в Иркутск складной байк без повреждений багажа

По итогу перелета из Жуковского возникли вопросы к экономике поездки. Мой стандартный рюкзак, с которым я летаю годами, не вошел в калибратор. Пришлось буквально вбивать его силой, чтобы не платить штраф в 3500 рублей на ровном месте. Посчитал — вышло, что при такой политике проще брать билет бизнес-классом другой авиакомпании. Мы в компании ценим предсказуемость, а тут сплошные риски по времени и доплатам. LTV клиента для них явно на нуле.

Минус 3500 рублей за стандартный рюкзак в Жуковском

Рейс до Душанбе задержали на полдня, а дали только воды 0.5 и купон на 400р. У нас в Кольцово на эти деньги разве что чай попьешь, гостиницу даже не предложили.

Застрял в Кольцово на 12 часов с купоном на 400 рублей

Ну сколько можно издеваться над пассажирами своими ценами? Летел рейсом из Новосибирска, и это просто какой-то финиш. Мало того что билеты стоят как крыло самолета, так еще и еду сделали платной. Захотел перекусить, глянул в меню — а там обычный сэндвич с чаем стоит столько, будто его шеф-повар из Мишлена лично готовил. Уже который раз обещали сервис улучшить, но по факту только гайки закручивают. Единственный светлый момент — бортпроводники оказались понимающими, разрешили бесплатно пересесть в хвост на свободный ряд, где я хоть как-то поспал на трех креслах. Но это же не отменяет общего бардака. Пытался дозвониться до поддержки по поводу багажа раньше — глухо. Больше не буду ими летать, нервы и пустой желудок дороже такой «экономии». Устал я от их вечных доплат за каждый чих, честно.

Сон на трех креслах не спас от голода и цен на рейсе из Новосибирска

Комментарии (0)

Написать комментарий