Проехал на 43118-м всю Якутию, танк на колесах для северных зим

Работаю на вахте уже седьмой год, и большую часть времени провел именно за рулем 43118-го Камаза. Машина бралась под установку ПАРМ (передвижная мастерская), эксплуатируем в хвост и в гриву. Что могу сказать — в плане проходимости равных ему мало, разве что Уралы могут поспорить, но Камаз как-то роднее и по запчастям попроще. Зимой в -45 заводится адекватно, если масло нормальное залито и подогрев работает. Кабина, конечно, старого образца — это не мерседесовский комфорт, но мы сюда не отдыхать приехали. Сиденье на пневме спасает спину на зимниках, когда под колесами сплошная гребенка. Из поломок за последний сезон: полетел ГУР в самый неподходящий момент и пришлось возиться с ПГУ сцепления (болячка известная). Но зато рама держит любые перекосы, когда лезешь через мари или ручьи. Расход соляры приличный, около 40-45 литров по бездорожью, но это плата за полный привод и три моста. Машина честная: если за ней следить, шприцевать вовремя и не лить в бак ослиную мочу, она вывезет откуда угодно. Для северов — идеальный вариант, проверенный временем.