Взяли 53504 под нужды буровой в Коми — прёт как не в себя, но комфорта ноль

Машину подогнали нам на объект под Усинск в середине сентября 2023 года. До этого работал на старых 43118, так что сравнивать буду с ними. По трансмиссии и движку вопросов минимум — КамАЗовская восьмерка тянет бодро, блокировки спасали уже раз пять, когда после дождей технологичку развезло в кашу. Тягач реально вездеходный, на односкатке гребет уверенно даже с перегрузом, когда на полуприцеп лишних пару тонн труб накинут. Но внутри — это всё тот же спартанский вагон. Сиденье вроде на воздухе, но настроить под мой рост 185 см нормально не получается, спина начинает ныть после четырех часов за баранкой. Шумоизоляция никакая, двигатель слышно так, будто он у тебя в ногах стоит. Отдельная «радость» — это пластик в кабине. Начал дребезжать уже через неделю, пришлось проклеивать местами своими силами. По расходу выходит около 45-50 литров на сотню по бездорожью, на трассе поменьше, но на нем на трассу выходить — то еще удовольствие, больше 80 км/ч идти некомфортно, начинает рыскать. В октябре вылез косяк по электрике: перестал гореть левый задний габарит, а потом и вовсе датчик давления воздуха начал погоду на Марсе показывать. Оказалось, жгут перетерся об раму, потому что на заводе его закрепили абы как. В общем, для работы в грязи и на удаленке — техника рабочая, не подведет в плане «доехать», но водителю придется страдать и постоянно что-то подкручивать. Сервиса в нашей глуши нет, так что всё сами, благо конструкция знакомая до боли. 🚛