Name: Сэкономил 8к на втором ТО в сравнении с корейским Спортейджем
Item: Geely
Rating: 4
Author: Виталий Юрьевич

Geely — китайская автомобильная компания, основанная в 1986 году. Она занимается производством легковых автомобилей, внедорожников и электромобилей, а также предоставляет услуги по разработке и проектированию автомобилей, имея заводы и представительства в различных странах, включая Китай, Швецию и Малайзию. Джили — отзывы и рейтинг.

Geely

Здравствуйте, уважаемые автолюбители и те, кто только присматривается к покупке нового транспорта. Я, как человек старой закалки, проработавший сорок лет ведущим инженером на заводе, привык к тому, что техника должна работать исправно и четко, как часы. В прошлом году, посоветовавшись с внуком, который уверял меня, что нынешний Китай — это уже не тот ширпотреб, что был раньше, решился-таки на покупку новенького Geely Coolray. Машина, конечно, красивая, яркая, внутри всё блестит, электроники столько, что в советское время мы о таком и мечтать не могли. Однако радость моя длилась недолго, всего около месяца. При движении по нашим дорогам в районе правой передней стойки появился противный, навязчивый скрип пластика, который просто выводит из себя. Поехал я в сервисный центр в Химках, надеясь на порядочность и профессионализм сотрудников, ведь машина на гарантии. Но, к моему глубокому разочарованию, мастер-приемщик, выслушав жалобу, лишь развел руками и заявил, что это, дескать, «особенность сборки» данной модели и гарантийным случаем не является. Позвольте, но разве у новой машины за такие немалые деньги должно что-то дребезжать через месяц? Мы в свое время за такие «особенности» на производстве премии лишали. Очень обидно, что при таком техническом оснащении страдает элементарное качество подгонки деталей, а официальный сервис не желает идти навстречу пожилому человеку. Теперь вот езжу и слушаю этот треск, будто в старом пазике, а внук обещал сам посмотреть на выходных.

Сверчок в правой стойке Coolray и странный ответ дилера в Химках

Приобрел Geely Atlas Pro в комплектации Flagship в марте текущего года. При оценке эксплуатационных характеристик для меня первоочередным критерием являлась эргономика грузового пространства. 14 мая возникла необходимость транспортировки старого холодильника и 12 ящиков с рассадой с дачного участка под Калининградом. Согласно технической документации, объем багажника составляет 378 литров, однако при сложении спинок второго ряда кресел пространство трансформируется в абсолютно ровную площадку без ступеньки. По факту получил ровный пол, что позволило беспрепятственно разместить крупногабаритный груз и хрупкие саженцы без риска повреждения корневой системы. Механизм трансформации работает четко, люфтов в креплениях не выявлено. Однако имею претензию к качеству пластика боковых панелей багажного отделения: после перевозки холодильника остались заметные царапины, хотя погрузка осуществлялась предельно аккуратно. Также отмечу, что согласно договору купли-продажи №24/КЛД, дилер обязывался установить защитную сетку в бампер, но по факту обнаружил её отсутствие уже после подписания акта приемки-передачи. Пришлось составлять претензию, которую удовлетворили спустя 10 рабочих дней. В целом автомобиль соответствует заявленным параметрам по вместимости, но материалы отделки требуют более бережного отношения, чем я привык ожидать от кроссоверов данного класса.

Практичность багажника Atlas Pro при перевозке холодильника Бирюса

Взял себе Geely Okavango, думал, семейный лайнер, буду горя не знать. Ага, разбежался. На 15 000 км пробега в задней фаре просто взял и перегорел один диод. Казалось бы, ерунда, но у нас в Ижевске такие запчасти в наличии никто не держит. Приехал к дилеру в областной центр, те плечами разводят — надо заказывать из самого Китая. И началось мучение. Ждал эту детальку почти месяц! Ладно хоть по гарантии всё оформили сразу, без всяких там экспертиз и нервотрепки, просто признали брак. Но сам факт, что новая машина стоит под забором из-за лампочки, просто бесит. У нас мужики на старых иномарках запчасти за два дня находят, а тут официалы везут дольше, чем почта России. По местным меркам это вообще не сервис, а издевательство над владельцем за такие деньги.

Месяц без машины из-за диода в фаре Okavango на 15 тысячах пробега

Взял Geely Emgrand полгода назад для поездок по Сургуту, коллеги в отделе продаж активно советовали этот бренд как замену «корейцам». В целом, машина едет неплохо, но по факту начались программные сбои. При подключении смартфона мультимедиа начала жестко подтормаживать, экран просто зависал намертво. Пришлось ехать в сервис. На выходе получил потерянный рабочий день: перепрошивка блока управления заняла почти 4 часа, хотя обещали быстрее. Если сравнивать с той же Шкодой, которая была до этого, эргономика интерфейса проигрывает. Вроде бы современно, но софт явно сырой. Команда в сервисе вежливая, но такие временные затраты на устранение детских болячек — это перебор. Пока чувства смешанные, вроде и комфортно, но надежность электроники под вопросом.

Глюки мультимедиа на Emgrand и 4 часа ожидания прошивки у дилера

Взял себе Кулрей в новом кузове, чисто по городу гонять и на заказы. Машина бодрая, мотор тянет как надо, по ходовке вопросов нет. Но через неделю вылез косяк — сгорела диодная лента в салоне, которая подсветку дает. Приехал к официалам, те репу почесали, говорят запчасти в наличии нет. Пришлось ждать деталь прямо из Китая почти три недели. Самое гадкое, что ездил все это время с разобранной панелью, вид так себе, конечно. Но мужики в сервисе красавцы, как приехала планка, сразу позвонили, за час все воткнули на место по гарантии. Денег не взяли, все четко. Несмотря на этот затык с логистикой, тачка реально нравится. Удобная, шустрая, по цене адекват полный. Если не считать этот случай с подсветкой, то Geely сейчас делают нормально, можно брать 👍

Взял новый Кулрей, лента в салоне подвела, но машина огонь

Ну сколько можно бороться с этой прошивкой, честное слово. Владею Geely уже второй сезон, и каждый раз одно и то же: железо отличное, а софт живет своей жизнью. Единственное, что реально держит меня от продажи — это то, как машина ведет себя в холода. Я сейчас в Питере в командировке, тут влажность жуткая и ветродуй, но подогрев руля и сидений в моем Монджаро включается просто моментально. Реально, уже через две минуты в салоне становится комфортно, пятая точка в тепле, руки не мерзнут, хотя стрелка температуры мотора еще даже не шелохнулась. В этом плане китайцы молодцы, зимний пакет адаптировали на совесть. Но вот остальное... Уже который раз пытаюсь настроить нормальное отображение карт на ГУ, обещали в сервисе, что после обновления все летать будет, но по факту — опять лаги. Устал я от этих бесконечных поездок к дилеру в Томске, а теперь и тут. Вроде и машина едет бодро, и комфорт на высоте, но эти мелкие глюки мультимедиа просто вытягивают все силы. Больше не буду, наверное, надеяться на чудо с обновлениями «по воздуху», придется опять записываться и тратить выходной на сервис. Вроде и доволен машиной, 4 звезды заслуживает за тепло и динамику, но этот «интеллектуальный» салон иногда доводит до белого каления своей задумчивостью. В мороз -20 это лучший друг, а в плане интерфейса — сплошная головная боль.

Зимний пакет в Geely Monjaro спасает в мороз, но мультика подводит

Взял Atlas Pro прошлым летом, коллеги в отделе продаж советовали присмотреться к платформе Volvo. По факту, главную проверку машина прошла на этой неделе во время командировки в Екатеринбург. На улице ударило -32, а мне нужно было срочно ехать на встречу. Запустил с автозапуска прямо из гостиницы с первой попытки. На выходе из отеля наблюдал картину: сосед по парковке на свежем немецком кроссовере безуспешно бегал вокруг с проводами и просил прикурить. В целом, по эргономике и материалам Geely сейчас вполне конкурентен, салон не скрипит даже в такой мороз. Команда инженеров явно поработала над зимним пакетом, подогревы срабатывают быстро. Машина адекватная, связка мотора и коробки работает плавно, без рывков. Для офисного ритма и поездок по трассе вариант оптимальный.

Geely Atlas Pro выдал запуск в -32, пока сосед на немце искал провода

Брал Geely Monjaro в лизинг под задачи бизнеса, рассчитывал на высокую ликвидность и быстрый сервис. По итогу — полное разочарование в логистике. После мелкого ДТП потребовалась замена переднего бампера и одного датчика парктроника. Страховая всё согласовала быстро, но запчасти пришлось ждать 86 дней. Машина стояла мертвым грузом под окном, превратившись в памятник китайскому автопрому.

Посчитал — вышло, что из-за разрыва логистических цепочек (везли через Владивосток) я три месяца платил лизинговые платежи за неходовой актив. Экономика проекта улетает в минус, когда CAC клиента растет из-за моих опозданий на встречи. Если Geely претендует на премиум-сегмент в РФ, сервис должен работать как часы, а не заставлять владельца ждать копеечный пластик из Китая квартал. Сама машина отличная, но склад запчастей в Сибири пустой.

Три месяца простоя Monjaro из-за бампера — экономика не сходится

Взял Monjaro, база та же что у XC90, а отделка даже поинтереснее. Переплачивать за шильдик 3 ляма смысла не увидел, мужики. Едет бодро, все ок, только шумку в арках надо доделать.

Сэкономил 3 миллиона на Монджаро вместо Вольво XC90

Взял Атлас Про в прошлом году, на днях заехал на ТО-2. Мужики, по цене реально адекват вышло. Сравнил с корешем, у него Спортаж, так у меня на 8 тысяч дешевле при тех же работах. Расходники все оригинал поставили, масло, фильтра — все четко. В Тольятти с запчастями на Джили проблем нет, привезли быстро. Машина едет нормально, ничего не гремит. Звезду скинул за мультимедиа, иногда тупит на морозе, а так по технике ок.

Сэкономил 8к на втором ТО в сравнении с корейским Спортейджем

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий