Name: Глюки мультимедиа на Emgrand и 4 часа ожидания прошивки у дилера
Item: Geely
Rating: 3
Author: Снежана Сургут

Geely — китайская автомобильная компания, основанная в 1986 году. Она занимается производством легковых автомобилей, внедорожников и электромобилей, а также предоставляет услуги по разработке и проектированию автомобилей, имея заводы и представительства в различных странах, включая Китай, Швецию и Малайзию. Джили — отзывы и рейтинг.

Geely

Здравствуйте, уважаемые автолюбители и те, кто только присматривается к покупке нового транспорта. Я, как человек старой закалки, проработавший сорок лет ведущим инженером на заводе, привык к тому, что техника должна работать исправно и четко, как часы. В прошлом году, посоветовавшись с внуком, который уверял меня, что нынешний Китай — это уже не тот ширпотреб, что был раньше, решился-таки на покупку новенького Geely Coolray. Машина, конечно, красивая, яркая, внутри всё блестит, электроники столько, что в советское время мы о таком и мечтать не могли. Однако радость моя длилась недолго, всего около месяца. При движении по нашим дорогам в районе правой передней стойки появился противный, навязчивый скрип пластика, который просто выводит из себя. Поехал я в сервисный центр в Химках, надеясь на порядочность и профессионализм сотрудников, ведь машина на гарантии. Но, к моему глубокому разочарованию, мастер-приемщик, выслушав жалобу, лишь развел руками и заявил, что это, дескать, «особенность сборки» данной модели и гарантийным случаем не является. Позвольте, но разве у новой машины за такие немалые деньги должно что-то дребезжать через месяц? Мы в свое время за такие «особенности» на производстве премии лишали. Очень обидно, что при таком техническом оснащении страдает элементарное качество подгонки деталей, а официальный сервис не желает идти навстречу пожилому человеку. Теперь вот езжу и слушаю этот треск, будто в старом пазике, а внук обещал сам посмотреть на выходных.

Сверчок в правой стойке Coolray и странный ответ дилера в Химках

Приобрел Geely Atlas Pro в комплектации Flagship в марте текущего года. При оценке эксплуатационных характеристик для меня первоочередным критерием являлась эргономика грузового пространства. 14 мая возникла необходимость транспортировки старого холодильника и 12 ящиков с рассадой с дачного участка под Калининградом. Согласно технической документации, объем багажника составляет 378 литров, однако при сложении спинок второго ряда кресел пространство трансформируется в абсолютно ровную площадку без ступеньки. По факту получил ровный пол, что позволило беспрепятственно разместить крупногабаритный груз и хрупкие саженцы без риска повреждения корневой системы. Механизм трансформации работает четко, люфтов в креплениях не выявлено. Однако имею претензию к качеству пластика боковых панелей багажного отделения: после перевозки холодильника остались заметные царапины, хотя погрузка осуществлялась предельно аккуратно. Также отмечу, что согласно договору купли-продажи №24/КЛД, дилер обязывался установить защитную сетку в бампер, но по факту обнаружил её отсутствие уже после подписания акта приемки-передачи. Пришлось составлять претензию, которую удовлетворили спустя 10 рабочих дней. В целом автомобиль соответствует заявленным параметрам по вместимости, но материалы отделки требуют более бережного отношения, чем я привык ожидать от кроссоверов данного класса.

Практичность багажника Atlas Pro при перевозке холодильника Бирюса

Взял Атлас Про в прошлом году, на днях заехал на ТО-2. Мужики, по цене реально адекват вышло. Сравнил с корешем, у него Спортаж, так у меня на 8 тысяч дешевле при тех же работах. Расходники все оригинал поставили, масло, фильтра — все четко. В Тольятти с запчастями на Джили проблем нет, привезли быстро. Машина едет нормально, ничего не гремит. Звезду скинул за мультимедиа, иногда тупит на морозе, а так по технике ок.

Сэкономил 8к на втором ТО в сравнении с корейским Спортейджем

Взял себе Geely Okavango, думал, семейный лайнер, буду горя не знать. Ага, разбежался. На 15 000 км пробега в задней фаре просто взял и перегорел один диод. Казалось бы, ерунда, но у нас в Ижевске такие запчасти в наличии никто не держит. Приехал к дилеру в областной центр, те плечами разводят — надо заказывать из самого Китая. И началось мучение. Ждал эту детальку почти месяц! Ладно хоть по гарантии всё оформили сразу, без всяких там экспертиз и нервотрепки, просто признали брак. Но сам факт, что новая машина стоит под забором из-за лампочки, просто бесит. У нас мужики на старых иномарках запчасти за два дня находят, а тут официалы везут дольше, чем почта России. По местным меркам это вообще не сервис, а издевательство над владельцем за такие деньги.

Месяц без машины из-за диода в фаре Okavango на 15 тысячах пробега

Взял себе Кулрей в новом кузове, чисто по городу гонять и на заказы. Машина бодрая, мотор тянет как надо, по ходовке вопросов нет. Но через неделю вылез косяк — сгорела диодная лента в салоне, которая подсветку дает. Приехал к официалам, те репу почесали, говорят запчасти в наличии нет. Пришлось ждать деталь прямо из Китая почти три недели. Самое гадкое, что ездил все это время с разобранной панелью, вид так себе, конечно. Но мужики в сервисе красавцы, как приехала планка, сразу позвонили, за час все воткнули на место по гарантии. Денег не взяли, все четко. Несмотря на этот затык с логистикой, тачка реально нравится. Удобная, шустрая, по цене адекват полный. Если не считать этот случай с подсветкой, то Geely сейчас делают нормально, можно брать 👍

Взял новый Кулрей, лента в салоне подвела, но машина огонь

Ну сколько можно бороться с этой прошивкой, честное слово. Владею Geely уже второй сезон, и каждый раз одно и то же: железо отличное, а софт живет своей жизнью. Единственное, что реально держит меня от продажи — это то, как машина ведет себя в холода. Я сейчас в Питере в командировке, тут влажность жуткая и ветродуй, но подогрев руля и сидений в моем Монджаро включается просто моментально. Реально, уже через две минуты в салоне становится комфортно, пятая точка в тепле, руки не мерзнут, хотя стрелка температуры мотора еще даже не шелохнулась. В этом плане китайцы молодцы, зимний пакет адаптировали на совесть. Но вот остальное... Уже который раз пытаюсь настроить нормальное отображение карт на ГУ, обещали в сервисе, что после обновления все летать будет, но по факту — опять лаги. Устал я от этих бесконечных поездок к дилеру в Томске, а теперь и тут. Вроде и машина едет бодро, и комфорт на высоте, но эти мелкие глюки мультимедиа просто вытягивают все силы. Больше не буду, наверное, надеяться на чудо с обновлениями «по воздуху», придется опять записываться и тратить выходной на сервис. Вроде и доволен машиной, 4 звезды заслуживает за тепло и динамику, но этот «интеллектуальный» салон иногда доводит до белого каления своей задумчивостью. В мороз -20 это лучший друг, а в плане интерфейса — сплошная головная боль.

Зимний пакет в Geely Monjaro спасает в мороз, но мультика подводит

Взял Atlas Pro прошлым летом, коллеги в отделе продаж советовали присмотреться к платформе Volvo. По факту, главную проверку машина прошла на этой неделе во время командировки в Екатеринбург. На улице ударило -32, а мне нужно было срочно ехать на встречу. Запустил с автозапуска прямо из гостиницы с первой попытки. На выходе из отеля наблюдал картину: сосед по парковке на свежем немецком кроссовере безуспешно бегал вокруг с проводами и просил прикурить. В целом, по эргономике и материалам Geely сейчас вполне конкурентен, салон не скрипит даже в такой мороз. Команда инженеров явно поработала над зимним пакетом, подогревы срабатывают быстро. Машина адекватная, связка мотора и коробки работает плавно, без рывков. Для офисного ритма и поездок по трассе вариант оптимальный.

Geely Atlas Pro выдал запуск в -32, пока сосед на немце искал провода

Брал Geely Monjaro в лизинг под задачи бизнеса, рассчитывал на высокую ликвидность и быстрый сервис. По итогу — полное разочарование в логистике. После мелкого ДТП потребовалась замена переднего бампера и одного датчика парктроника. Страховая всё согласовала быстро, но запчасти пришлось ждать 86 дней. Машина стояла мертвым грузом под окном, превратившись в памятник китайскому автопрому.

Посчитал — вышло, что из-за разрыва логистических цепочек (везли через Владивосток) я три месяца платил лизинговые платежи за неходовой актив. Экономика проекта улетает в минус, когда CAC клиента растет из-за моих опозданий на встречи. Если Geely претендует на премиум-сегмент в РФ, сервис должен работать как часы, а не заставлять владельца ждать копеечный пластик из Китая квартал. Сама машина отличная, но склад запчастей в Сибири пустой.

Три месяца простоя Monjaro из-за бампера — экономика не сходится

Взял Monjaro, база та же что у XC90, а отделка даже поинтереснее. Переплачивать за шильдик 3 ляма смысла не увидел, мужики. Едет бодро, все ок, только шумку в арках надо доделать.

Сэкономил 3 миллиона на Монджаро вместо Вольво XC90

Взял Geely Emgrand полгода назад для поездок по Сургуту, коллеги в отделе продаж активно советовали этот бренд как замену «корейцам». В целом, машина едет неплохо, но по факту начались программные сбои. При подключении смартфона мультимедиа начала жестко подтормаживать, экран просто зависал намертво. Пришлось ехать в сервис. На выходе получил потерянный рабочий день: перепрошивка блока управления заняла почти 4 часа, хотя обещали быстрее. Если сравнивать с той же Шкодой, которая была до этого, эргономика интерфейса проигрывает. Вроде бы современно, но софт явно сырой. Команда в сервисе вежливая, но такие временные затраты на устранение детских болячек — это перебор. Пока чувства смешанные, вроде и комфортно, но надежность электроники под вопросом.

Глюки мультимедиа на Emgrand и 4 часа ожидания прошивки у дилера

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий