Автор• 116
Отзыв был обновлён
Брал это шасси в конце прошлого года под переделку. Задача была простая — нужен был маневренный двухосник для перевозки зерна и подсолнечника по узким дорогам между токами. В Таганроге у местных умельцев поставили кузов с трехсторонней разгрузкой. Что могу сказать по итогу пробега в 18 тысяч км: машина очень сбитая. Короткая база для сельхозки — это спасение, когда надо развернуться на пятачке в 10 метров, не закопавшись в чернозем.
Двигатель Cummins (наш, камазовский) тянет уверенно, даже когда весы показывают небольшой перевес. Расход по трассе выходит в районе 23-25 литров, если не топить в пол. Коробка передач ZF работает четко, ходы короткие, не сравнится со старым «камазовским» делителем, где передачи надо было ловить.
Из минусов — кабина. Ребята, ну 2024 год на дворе, а сиденье водителя всё такое же дубовое. Через 4 часа за рулем спина начинает «выходить из чата». Пришлось сразу покупать нормальную анатомическую накидку. Ну и по мелочи: через неделю после выезда из салона заскрипела дверь пассажира, а еще через месяц потек бачок омывателя — просто треснул по шву. Заменил сам за 500 рублей, к дилеру ехать дольше. В остальном — рабочая лошадь, которая отбивает свою цену на перевозках быстрее, чем тяжелые трехосники 65115.
Плюсы
Маневренность, надежная КПП ZF, тяговитый мотор, крепкая рама
Минусы
Неудобное штатное сиденье, дешевый пластик бачков, мелкие огрехи сборки кабины