На сайте с январь 2026 г.
Брал это шасси в конце прошлого года под переделку. Задача была простая — нужен был маневренный двухосник для перевозки зерна и подсолнечника по узким дорогам между токами. В Таганроге у местных умельцев поставили кузов с трехсторонней разгрузкой. Что могу сказать по итогу пробега в 18 тысяч км: машина очень сбитая. Короткая база для сельхозки — это спасение, когда надо развернуться на пятачке в 10 метров, не закопавшись в чернозем. Двигатель Cummins (наш, камазовский) тянет уверенно, даже когда весы показывают небольшой перевес. Расход по трассе выходит в районе 23-25 литров, если не топить в пол. Коробка передач ZF работает четко, ходы короткие, не сравнится со старым «камазовским» делителем, где передачи надо было ловить. Из минусов — кабина. Ребята, ну 2024 год на дворе, а сиденье водителя всё такое же дубовое. Через 4 часа за рулем спина начинает «выходить из чата». Пришлось сразу покупать нормальную анатомическую накидку. Ну и по мелочи: через неделю после выезда из салона заскрипела дверь пассажира, а еще через месяц потек бачок омывателя — просто треснул по шву. Заменил сам за 500 рублей, к дилеру ехать дольше. В остальном — рабочая лошадь, которая отбивает свою цену на перевозках быстрее, чем тяжелые трехосники 65115.
