Name: Камаз 65806 бодро обходит зерновозы на трассе М5
Item: Камаз 65806
Rating: 5
Author: Алексей Челябинск

Камаз 65806 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.1 из 5 на основе 15 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 65806

машина капец мощная, но на 5к пробега воздух зашипел под рамой 🚛💨 сервис ваще забит был, пришлось самому лезть фитинги крутить. жиза! зато прет как танк, ваще огонь аппарат 🔥

Сам тянул фитинги на 5000 км — Камаз 65806 просто пушка!

Машина рабочая, брали под шторку. По технике претензий минимум — рама крепкая, мосты выдерживают наши «направления» вместо дорог. Но вот экология... это просто беда какая-то. На 30 тысячах первый раз датчик AdBlue заглючил, пришлось встать на трассе и ждать, пока электроника даст завестись. В итоге в сервисе что-то там прошили, вроде отпустило, но осадочек остался. Ещё из мелочей — штатная магнитола живет своей жизнью, иногда просто гаснет экран. Но если смотреть на машину как на инструмент для заработка, то 65806 — это боец. Запчасти есть в любом магазине за углом, не надо ждать месяц из Европы, как сейчас бывает с Вольво или Сканиями. Расход в среднем 32 литра на сотню, если не топить. Для такой махины — вполне приемлемо. Салон собран неплохо, пластик не скрипучий, сиденье на пневме спасает спину при долгих перегонах до Казани и обратно.

Пробег 80к км: мочевина вынесла мозг, но по железу вопросов нет

Используем модель 65806 под зерновозы. Работа пыльная, тяжелая. Машина справляется, радиаторы не забиваются так быстро, как ожидали. Но доступ к воздушному фильтру не самый удобный, могли бы продумать лучше. Зато кабина герметичная — внутри пыли минимум, кондиционер справляется даже в нашу жару +40. Пробег сейчас 60к, поменяли только одну рулевую тягу по гарантии. Расход с прицепом 38 литров, что для местных дорог вполне приемлемо.

Перевозка зерна в Ставрополье: пыль держит, но фильтры менять замучаетесь

Машину брали в лизинг в начале 2023 года, работаю на ней сам. Первое, что бросается в глаза — кабина. Наконец-то в Челнах сделали что-то человеческое. Сиденье на пневме просто спасает спину, когда идешь на Ростов с полной загрузкой. Двигатель Cummins выдает отличную тягу на низах, 400 кобыл хватает за глаза. Масло меняю строго каждые 40 тысяч, лью только проверенную синтетику. Из поломок за год: только расширительный бачок треснул (заменили по гарантии в Воронеже за пару часов) и один датчик ABS начал тупить после ливней. Расход при полной массе в районе 32 литров, если не топить больше 85 км/ч. Радует, что запчасти есть в любом крупном сервисе, не надо ждать по месяцу, как на «европейцев» сейчас.

Мерседесовские корни чувствуются — 110 тысяч пробега по М-4 без серьезных вложений

Работаю на трале, возим экскаваторы и бульдозеры. Нагрузки на седло приличные. 65806 тянет уверенно, рама не играет, не скручивается. Очень порадовал радиус разворота — для такого крокодила он на удивление небольшой, во дворах или на тесных площадках маневрировать легче, чем на старых моделях. Гидравлика работает четко. За полгода пробег небольшой, около 30 тысяч, но условия эксплуатации жесткие. Пока ничего не отвалилось.

Выручает при перевозке спецтехники: тяга как у танка

Эксплуатирую Камаз 65806 уже больше года в условиях Ямала. Машина показала себя с лучшей стороны. Заводится в любой мороз, в кабине всегда тепло. Двигатель очень надежный, за все время ни одной серьезной поломки. Подвеска выдерживает любые неровности дорог. Очень радует наличие блокировок, которые не раз выручали в снежных заносах. Рекомендую всем, кто работает в суровых климатических условиях.

Лучший выбор для работы на севере в этом классе

Тягач используем для перевозки стройматериалов между городами. Сцепка всегда тяжелая. Понравилось, что стоит нормальное седло Jost, замок надежный, не люфтит. По трассе идет мягко благодаря передней подвеске. Из косяков — очень тонкое ЛКП на кабине, через год уже появились мелкие сколы, которые начинают цвести, если сразу не подкрасить. Также свет фар штатный слабоват, пришлось лампы менять на более мощные. Но в целом, машина ликвидная, на вторичке улетает быстро. Накатали уже 140 тысяч, серьезных поломок двигателя или коробки не было. Расход мочевины, кстати, не такой большой, как пугали в интернете.

Седло Jost и кабина Axor — почти иномарка за меньшие деньги

Машина зверь, прет как танк, особенно на подъемах. Но датчики... То один отвалится, то другой. Благо, запчасти стоят копейки. В целом, за эти деньги отличный грузовик. Кабина удобная, сиденье на пневмоподвеске очень выручает в дальних поездках. Единственное, что расстраивает — это качество некоторых пластиковых деталей в салоне, которые начинают скрипеть через пару месяцев эксплуатации. Но на скорость не влияет.

Мощный аппарат, но электроника иногда живет своей жизнью

В нашем парке в Екатеринбурге прибавление — три новых 65806. После старых МАЗов водители просто в восторге. Передачи включаются пальцем, руль легкий, кабина на пневмоподушках — не трясет так сильно на наших «федералках». Очень нравится, как настроен круиз-контроль: на спусках держит машину четко. Есть вопросы к качеству пластика внутри, он довольно звонкий и на кочках поскрипывает. Также после первой мойки Керхером облезла краска с дисков, мелочь, а неприятно. Но по технической части — мотор, мосты, коробка — претензий нет. Машина чувствуется надежной. Для тех, кто боится слова «Камаз», скажу так: это уже почти Мерседес Акстрос, только с нашими нюансами сборки.

Пересели на 65806 с Мазов, прогресс налицо!

У нас в Челябинске на М5 этот тягач просто спасение. Мощи за глаза, когда надо обойти длинный караван зерновозов: прет уверенно и предсказуемо, по местным меркам это вообще небо и земля по сравнению со старой техникой.

Камаз 65806 бодро обходит зерновозы на трассе М5

Плюсы

Комментарии (0)

Написать комментарий