Испытание SOLLERS SF1 уральским морозом в минус 28 градусов

Приобрели мы этот фургончик SOLLERS SF1 для нужд нашего небольшого семейного дела, внук теперь развозит заказы по городу, а я, как человек старой закалки, инженер с сорокалетним стажем, присматриваю за технической частью. В середине января поехал я по делам в Екатеринбург, и вот на четвертый день случилась настоящая проверка на прочность — столбик термометра опустился до минус 28 градусов. Знаете, дорогие мои, я уже морально приготовился вызывать такси, чтобы ехать в магазин за пусковым устройством или просить соседей «прикурить», как мы это часто делали в советское время с нашими старыми «Москвичами». Однако, к моему искреннему удивлению, мотор завелся буквально с пол-оборота, даже не чихнул, что для современной дизельной техники большая редкость. Но на этом радость моя, к сожалению, поутихла. Пока машина прогревалась, я заметил, что пластик в салоне начал немилосердно скрипеть, словно старая телега, а печка, хоть и дует, но прогревает этот объем крайне медленно — ноги мерзнут прилично. К тому же, подвеска на морозе задубела так, что каждая кочка на дороге отдавалась во всем теле. Маневренность у него, конечно, как у легковой машины, тут спорить не стану, и погрузочная высота очень удобная для моих суставов, но общее качество сборки и материалов вызывает у меня, как у инженера, серьезные вопросы. Вроде и работает, но души в этой технике нет, да и надежность некоторых узлов пока под сомнением. 🛠️