Name: Свет у Dargo мощнее чем в Kia Sportage, диоды тащат
Item: Haval Dargo
Rating: 5
Author: Вячеслав Евгеньевич

Haval Dargo — авто. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 3.9 из 5 на основе 25 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев. Хавал Дарго — отзывы и рейтинг.

Haval Dargo

Ребята, это просто разрыв шаблона! 😍 Взял себе Haval Dargo в топовой комплектации и просто улетаю от того, какой он стильный! В Новосибирске на мой оранжевый танк оборачиваются абсолютно все — это просто магнит для глаз, настоящий контент-мейкер на колесах! 📸 Внутри салон — это отдельный вид искусства, качество материалов на высоте, экран огромный, все летает, музыка качает как надо. Я в полном восторге от того, как он едет по городу: мягко, уверенно, бордюры для него вообще не проблема! 🔥 Вау-эффект обеспечен на 100%, чувствую себя королем дороги! 

Но есть один момент, который немного приземлил мой восторг во время первой поездки по трассе в сторону Шерегеша. Короче, как только стрелка спидометра переваливает за 120 км/ч, в салоне начинается какой-то странный «концерт». В районе боковых зеркал появляется отчетливый свист ветра! 🌬️ Судя по всему, из-за крутого «квадратного» дизайна и массивных лопухов-зеркал аэродинамика тут слегка пострадала. Причем шумка арок реально крутая, колес почти не слышно, но этот аэродинамический свист сверху прям немного расстраивает. Хотелось бы тишины на скорости, а тут приходится музыку погромче делать! 🎵 Но в остальном — это просто пушка-гонка, кайф в каждом километре! Люблю его всей душой, несмотря на этот нюанс с ветром. Рекомендую всем, кто хочет выделяться из серой массы! !!!

Мой оранжевый Haval Dargo — полный восторг, если бы не свист на 120 км/ч

Взял Haval Dargo в комплектации Tech Plus три месяца назад. Выбирал между ним и Geely Monjaro, но по факту Хавал подкупил своим дизайном и геометрической проходимостью, что для наших кемеровских дорог зимой — огромный плюс. В целом, машина едет очень бодро, связка мотора и робота работает слаженно, переключения почти не чувствуются. Коллеги советовали присмотреться к корейцам с пробегом, но я решил, что новая гарантийная машина за 3.2 млн рублей будет надежнее. 

Однако на отметке в 3000 км случился неприятный кейс. Прямо во время поездки мультимедиа просто «умерла» — экран стал черным и перестал реагировать на любые касания. Ни перезапуск двигателя, ни ожидание не помогли. На выходе имеем современный кроссовер за серьезные деньги, где приходится, как в старой девятке, лезть под капот и скидывать клемму аккумулятора. После этой нехитрой манипуляции всё заработала штатно, но осадочек остался. 

Тем не менее, если закрыть глаза на этот программный глюк, автомобиль отличный. Эргономика на высоте, кресла удобные, адаптивный круиз в пробках — это спасение для офисного сотрудника. Шумоизоляция на голову выше, чем у того же Sportage, который был у меня до этого. По факту, за эти деньги сейчас сложно найти что-то более сбалансированное по опциям и комфорту, несмотря на мелкие косяки китайского софта.

Черный экран на 3000 км пробега в Haval Dargo и общие впечатления

Взял Haval Dargo в парк для личного пользования и рабочих поездок. Экономика проекта изначально выглядела позитивно: полный привод, клиренс, современный салон. Однако по итогу эксплуатации в Оренбурге и первой поездке в столицу возникли вопросы к качеству подготовки авто. 

На днях заехал на ТО-1 в Химках. Мастер Андрей поднял машину на подъемник, и тут вскрылись неприятные детали. Заводская защита картера — это фактически тонкий лист жести, который не выдержит даже попадания мелкого гравия на трассе, не говоря уже о нашем бездорожье. Пришлось экстренно менять стратегию и тут же доплачивать 8500 рублей за установку нормальной стальной защиты. Считаю это недоработкой дистрибьютора — продавать «внедорожник» с такой бутафорией несерьезно.

Посчитал расходы: с учетом стоимости владения и таких вот «сюрпризов», LTV автомобиля начинает снижаться. Расход в городе не падает ниже 13 литров, что при текущих ценах на АИ-95 бьет по маржинальности личного бюджета. Динамика у робота неплохая, но программное обеспечение иногда подтормаживает, что в бизнесе недопустимо, когда нужно быстро принимать решения на дороге. Пока оценка средняя, наблюдаю за окупаемостью вложений в этот актив.

Доплата 8500 рублей за защиту на ТО-1 в Химках и другие расходы

заехал чисто глянуть, а уехал на новом танке ахах)) короче менеджер антон просто гений, так оценил мой старый кашкай, что я сразу подписал всё! оранжевый цвет — пушка, все в универе сворачивают головы 🔥 тачка едет бодро, внутри экран как телик, ваще кайф. но блин, бензин жрет как не в себя, чисто жиза для полноприводных. и сенсоры иногда тупят, типа бесят звуками, но в целом я доволен как слон 🤙

Менеджер Антон на Каширке развел на оранжевый Tech Plus

Взял этот Хавал Дарго после долгих мучений с выбором, думал, ну наконец-то будет машина, где не надо ничего допиливать. Внешне — пушка, в салоне места море, но я просто уже не знаю, как бороться с этим звуком. Поехал на прошлых выходных в Москву по трассе М-11, ну и как только стрелка перевалила за 130 км/ч, началось какое-то издевательство. В районе панорамной крыши стоит такой отчетливый, противный свист, будто у меня там щель в палец толщиной. Видимо, уплотнители просто не справляются с таким потоком воздуха, хотя машина новая, пробега всего ничего. Устал я уже от этих мелких косяков, которые вроде и не критичны для езды, но нервы выматывают знатно. Приехал к дилеру в Твери, говорю, мол, свистит, посмотрите. Они там что-то покрутили, смазали силиконом, сказали «всё ок», но вот вчера опять выехал на платник и та же песня. Ну сколько можно уже ездить к ним как на работу? Обещали, что шумка одна из лучших в классе, но этот аэродинамический гул сверху перекрывает даже музыку. Причем на 110 км/ч тишина, а чуть прибавишь — и привет. Сама машина при этом едет отлично, мотор 2.0 тянет бодро, подвеска проглатывает все стыки на мостах, кресла удобные, спина вообще не затекает. Но этот свист... Больше не буду, наверное, доверять обещаниям про идеальную сборку. В остальном-то тачка реально радует, экран этот огромный, камеры 360 вообще спасают во дворах, да и выглядит Дарго дерзко, на него все оборачиваются. Если бы не этот косяк с резинками панорамы на скорости, поставил бы твердую пятерку без оговорок, а так — сидишь и слушаешь этот ультразвук всю дорогу. Очень надеюсь, что на ТО-1 добью их и они либо переклеят что-то, либо отрегулируют прижим люка, потому что машина-то классная, расставаться не хочется из-за такой ерунды, но ухо режет знатно.

Свист панорамы на М-11 при 130 км/ч портит весь кайф от Haval Dargo

Взял Dargo для рабочих задач, экономика проекта сошлась сразу. Машина ликвидная, оснащение перекрывает ценник. Вчера на Академической парковал авто в тесном дворе — места ноль. Включил камеры 360 и режим «прозрачный капот». По итогу увидел арматурный штырь прямо под бампером, который физически не разглядеть. Посчитал — вышло, что одна эта опция сэкономила мне минимум 80 тысяч на покраску и пластик. Мы в компании ценим такие решения, где ROI виден моментально через сохранность актива.

Сэкономил на кузовном ремонте благодаря режиму прозрачного капота

Брал в Иркутске. У нас дороги не сахар, но Дарго справляется. Подвеска крепкая, за 10к пробега ничего не застучало. Полный привод работает адекватно, по песку и грязи гребет уверенно. 

Из недостатков: бачок омывателя маловат для сибирской зимы. Ну и интерфейс мультимедиа местами странный, перевод на русский язык иногда корявый (например «давление масла ок» написано как-то странно). Но это мелочи. Главное — едет хорошо и заводится в любой мороз. За эти деньги сейчас из новых полноприводных машин только он или Тугелла, но Дарго мне показался практичнее.

Нормальный китаец для наших дорог

Брал машину новой в Казани в январе этого года. Через 2000 км пробега начались проблемы. Сначала загорелся чек — дилер сказал, что датчик кислорода глючит, ждал деталь месяц. Потом начал скрипеть люк на неровностях, звук просто бесит. Но самое неприятное — это расход топлива. Зимой в городе по пробкам выходит 16-17 литров! Это перебор для 2.0 литров. 

Лобовое стекло очень слабое, поймал маленький камушек — сразу трещина во все стекло. Замена у официалов стоит как крыло самолета. Кожа на руле начала затираться уже к 5000 км, хотя я аккуратный водитель. Сиденье водителя коротковато для моего роста (188 см), ноги затекают в долгих поездках. Ожидал большего качества от флагманской модели. Пока только разочарование, думаю о продаже.

Брал машину новой в Казани в январе этого года

Купил Дарго в Самаре весной. Сначала была эйфория — высокая посадка, куча электроники, все дела. Но со временем накопились вопросы. Во-первых, шумоизоляция арок. На шипованной резине в салоне гул стоит такой, что музыку приходится прибавлять. Пришлось делать доп шумку за 40к. Во-вторых, бак реально маленький. 60 литров для такой машины — это смешно. На трассе постоянно ищешь заправку, запас хода маловат. 

Робот на малых скоростях, в пробках, иногда подергивает. Не критично, но заметно. Музыка штатная так себе, басов не хватает. И еще — пороги! Они вроде есть, но они постоянно грязные, и ты об них пачкаешь штаны, когда вылезаешь. Приходится буквально выпрыгивать из машины. Дизайн, конечно, топ, но эргономика местами страдает. Машина для тех, кто готов мириться с мелкими неудобствами ради стиля.

Спорные ощущения после полугода владения

Сравнил свет с соседским Спортейджем — у Дарго диоды на ближнем бьют шире, просто топ. Ну автодальний иногда тупит и слепит встречку, багулина неприятная, но в целом зашло на 10/10 🏎️

Свет у Dargo мощнее чем в Kia Sportage, диоды тащат

Плюсы

Комментарии (0)

Написать комментарий