Name: Взял T7 для работы в такси (тариф Комфорт+), пассажиры в восторге
Item: TENET T7
Rating: 4
Author: Захар Крд

TENET T7 — легковые автомобили. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.8 из 5 на основе 32 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев. Тенет (TENET) — украинский автомобильный бренд.

TENET T7

Т7 покупался как городской кроссовер. В городе он идеален: юркий, прыткий, бордюров не боится. Но на прошлых выходных поехал на рыбалку и понял, что передний привод и длинная база — это не для грязи. Защитой картера чиркал постоянно. В остальном претензий нет. Тормоза цепкие, салон не скрипит (хотя пробег уже 12к). Пластик внизу дверей жестковат, но зато легко мыть. Вполне нормальная рабочая лошадка на каждый день.

Для города — топ, но на бездорожье лучше не лезть

В целом аппарат достойный, едет бодро, турбина подхватывает как надо. Но есть бытовой нюанс — если ставить два детских кресла сзади, то между ними уже никто не сядет, даже худенькая бабушка. И багажник визуально большой, но по факту коляска-трость и пара чемоданов съедают всё пространство под завязку. Зато свет фар — это просто пушка, ночью по трассе едешь как днем. Расход в городе около 10.5 литров, на обкатке был 12.

Владею T7 три месяца: багажника для семьи из 4 человек маловато

Брал машину новой в салоне, радости было полные штаны первые три дня. Съездил один раз из Казани в Челны и обратно — на капоте три жирных скола до металла! Краска как будто акварельная, очень тонкий слой. Пришлось сразу ехать клеить пленку, еще 40 тысяч сверху отдал. Плюс к этому на скорости выше 110 начинает свистеть уплотнитель водительской двери. Честно, ожидал более качественной сборки за такие деньги. Буду заезжать к дилеру по гарантии, пусть смотрят резинки.

Разочарован качеством ЛКП на капоте после первой поездки в область

Я смотрел на Tenet как на рабочую покупку, а не как на подарок себе. Почему выбрал именно эту машину
Я живу в Уфе и езжу по маршрутам, где каждый день встречаются пробки, дворы с ямами и короткие выезды на окружную. До покупки у меня был Lada Vesta, поэтому новый автомобиль искал не по картинкам, а по посадке, удобству салона и стоимости владения. В итоге остановился на Tenet T7 в исполнении Active 4WD 1.6 Turbo, 150 л.с., 7-ступенчатый робот, полный привод.

Первые недели
Сначала присматривался к посадке, а потом уже к габаритам. Утром можно спокойно выехать из двора, вечером развернуться возле магазина, не собирая чужие бамперы взглядом. Руль легкий на малой скорости, но на трассе не кажется ватным. Камера и датчики помогают, хотя я все равно чаще смотрю в зеркала по старой привычке.

Дорога и расход
Мотор подхватывает без театральности: нажал, машина поехала. Коробка раскрывается лучше при плавной езде, а резкие старты ей не особенно нужны. По моему маршруту компьютер показывает около 7.9 л/100 км. Для машины такого формата цифра выглядит здраво, особенно с учетом прогревов и коротких поездок. У машины спокойный характер, и мне это подходит.

Салон и семейные дела
Живу один, поэтому важны не только передние кресла. Сзади удобно садиться, двери открываются достаточно широко, пакеты из гипермаркета не приходится рассовывать по всему салону. В дальней дороге дети быстрее засыпают, чем начинают спорить из-за места.

Вывод
Со временем автомобиль стал не новинкой, а частью обычного распорядка. Мне нравится, что он не заставляет заранее настраиваться перед обычным выездом: сел, разложил вещи, включил маршрут и поехал. Пока все идет ровно, а это для меня лучший комплимент машине.

Кроссовер для плотного города

На второй неделе автомобиль уже ехал по делам так, будто был у нас давно. У меня большой водительский стаж, и я не очень доверяю восторженным обзорам. Tenet T7 смотрел в Санкт-Петербурге после Citroen C4: сел, проверил обзор, прошелся по багажнику, попросил проехать не только по ровной улице. Купил Active 4WD 1.6 Turbo, 150 л.с., 7-ступенчатый робот, полный привод, сейчас пробег 39760 километров.

Посадка и обзор. За рулем не лежишь, а сидишь нормально. Капот читается не идеально, зато камеры и зеркала закрывают большую часть вопросов. Стойки требуют привычки на перекрестках, но за пару дней это перестает раздражать. Ночью свет сильнее, чем был у моей прошлой машины. Дальний свет на трассе понравился сразу.

Двигатель и коробка. Связка работает без лишней суеты. Роботизированная трансмиссия любит плавность, а вариаторные версии лучше раскрываются в размеренной езде. Если не давить газ из каждого двора, автомобиль получается тихим и экономным. Моя средняя цифра около 7.9 л/100 км.

Практичность. Недавно родился ребенок, так что багажник пустым почти не бывает. Инструменты, продукты, куртки, термос, иногда складной велосипед - все помещается при нормальной укладке. Сиденья складываются просто, без ощущения хрупкой фурнитуры.

Мой итог. Автомобиль оказался крепким вариантом для моих задач. Я бы советовал обязательно проехать на нужной версии, потому что передний и полный привод ощущаются по-разному, как и разные коробки у T4. Больших обещаний я от нее не ждал, поэтому разочарования нет.

Active 2WD в ежедневном режиме

Первый месяц прошел в режиме постоянных мелких поручений. Покупку оформлял в Калуге без долгих споров с семьей: всем было ясно, что старую машину пора менять. У меня Prime 4WD 1.6 Turbo, 150 л.с., 7-ступенчатый робот, полный привод, до этого был опыт с общественный транспорт. За 15 месяцев автомобиль стал обычной рабочей вещью, и это скорее плюс.

Чаще всего машина возит меня по делам и возвращается с покупками. Нравится, что салон легко отмывается после детских ботинок и собачьей шерсти. Разгон ровный, коробка не дергает в спокойном потоке, а парковка у магазина больше не превращается в отдельный квест. Я получил именно тот уровень практичности, который искал.

Хороший размер для семьи

Удивительно, но первым плюсом стала не динамика, а удобство выхода из салона. После нескольких лет без личной машины я боялся, что буду привыкать месяц. В Пензе движение плотное, но Tenet T7 оказался дружелюбным для возвращения за руль. У меня Active 2WD 1.6 Turbo, 150 л.с., 7-ступенчатый робот, пробег пока 31000 километров.

Камеры, высокая посадка и понятная педаль газа помогли быстро втянуться. На первую поездку за город взял жену и родителей, ехали спокойно, салон не утомил. Я бы не назвал машину идеальной, но по повседневным задачам она попала точно. Этот автомобиль не спорит с моими привычками, и это ценно.

T7 уверенно держит трассу

Я перестал сравнивать с прошлой машиной примерно через две недели. Я долго ездил на служебная Газель и думал, что новый кроссовер будет слишком электронным. Ошибся не полностью, но привык быстро. В Краснодаре купил Tenet T7 в комплектации Active 2WD 1.6 Turbo, 150 л.с., 7-ступенчатый робот; пробег уже 44140 километров, так что первые эмоции улеглись.

Электроника. Камеры, датчики, подключение смартфона и дистанционный запуск оказались не украшениями, а реально рабочими штуками. Особенно зимой: сел в теплый салон, стекла отходят быстрее, руки не мерзнут на руле. В меню разобрался за пару вечеров. В салоне хватает обычной человеческой логики.

Механическая часть. Двигатель тянет ровно, трансмиссия настроена на обычную гражданскую езду. В резких маневрах лучше не ждать спортивного характера, зато на каждый день поведение понятное. На грунтовке к даче кузов не скручивается неприятными звуками. Навигация на экране упростила рабочие поездки.

Расход. При моих поездках получается около 9.0 л/100 км. Зимой с прогревами прибавка есть, летом цифра становится спокойнее. После старой машины я стал реже смотреть на стрелку топлива перед каждой дальней поездкой.

Взрослые пассажиры на заднем диване быстро показывают, где экономили на пространстве. В T4 такого чувства у меня не возникло. Ноги помещаются, дверной проем удобный, а на коротких остановках никто не ворчит, что сложно выбраться. Я отдельно отметил это после поездки с полным салоном.

Мое мнение. Это кроссовер для тех, которому нужны комфорт и гарантия, а не постоянное общение с сервисами. Я бы только внимательнее выбирал комплектацию, потому что полезные опции разбросаны не случайно. Я бы только внимательнее выбирал цвет салона.

Семь месяцев без нервов

Покупал TENET T7 в комплектации Comfort. Машина едет приятно, спору нет, но электроника иногда живет своей жизнью. Ехал под Воронежем в ливень, датчик дождя то машет как сумасшедший, то замирает на 10 секунд, когда стекло уже залито. Мультимедиа пару раз просто уходила в перезагрузку при подключении айфона через кабель. Дилер сказал ждать обновления прошивки в июне. В остальном — железо крепкое, мотор тяговитый, но вот эти программные «детские болячки» немного портят впечатление от покупки за 2.5 миллиона.

Странная прошивка мультимедиа и глюки датчика дождя на трассе М-4

Машина пашет по 10-12 часов в сутки. Выбирал между китайцами и Тенет, остановился на Т7 из-за дизайна. Клиенты часто спрашивают, что за марка, удивляются качеству кожи (хотя там экокожа, конечно). Подвеска живучая, проехал уже 22 тысячи, по ходовке вопросов ноль. Из минусов — очень маркий порог, постоянно приходится протирать, чтобы люди штаны не пачкали. И штатные коврики сразу выкинул, они короткие, вся грязь летит под педали. В остальном для работы — идеальный вариант, отбивается быстро.

Взял T7 для работы в такси (тариф Комфорт+), пассажиры в восторге

Комментарии (0)

Написать комментарий