Name: Купили 5 машин в марте, электроника — слабое место
Item: К5 Тягач 65955
Rating: 3
Author: Геннадий Викторович

К5 Тягач 65955 — компания в категории «Авто». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

К5 Тягач 65955

Достался мне этот агрегат в лизинг два месяца назад, пробег на сегодня перевалил за 18 тысяч. Работаем в основном на плече Екатеринбург — Тюмень, возим инертные материалы. Первое, что бросается в глаза — кабина реально огромная по сравнению со старыми сериями, головой потолок не подпираешь. Сиденье на пневме с кучей регулировок, спина после 12-часовой смены не отваливается, как это было на классике. Двигатель тянет бодро, груженым в горку идет уверенно, коробка (робот) переключается мягко, без рывков. 

Но есть и ложка дегтя, куда же без неё. Через неделю после выезда из салона начал глючить датчик давления в шинах — постоянно орал, что колесо пустое, хотя манометр показывал норму. Пришлось заезжать к дилеру в Екб, ковырялись три часа, в итоге просто сбросили ошибку и перепрошили блок. Ещё пластик в салоне местами поскрипывает на плохой дороге, особенно в районе правой стойки. В остальном машина радует, свет фар топовый — ночью видно как днем. Расход в среднем 34 литра на сотню при полной загрузке, что вполне адекватно. Пока полет нормальный, посмотрим как покажет себя зимой.

Пересел на 65955 после десяти лет на Volvo FM — рассказываю как оно

Работаю в карьере под Краснодаром, у нас в парке сейчас и Шакманы есть, и вот эти новые К5. Если сравнивать честно, то наш 65955 по металлу будет покрепче. Рама усиленная, это видно невооруженным глазом. Подвеска более энергоемкая, на кочках не пробивает так, как на китайцах. Но есть и ложка дегтя — электроника. Периодически выскакивают ошибки по датчикам, которые потом сами пропадают. Сервисники говорят, мол, прошивка сыровата. Зато с запчастями проблем ноль, всё в наличии. В кабине тихо, можно спокойно разговаривать по телефону через Bluetooth без криков. Посмотрим, что будет через 100 тысяч пробега.

Три месяца на карьере: Камаз 65955 против китайцев

Как владелец транспортной компании, я в первую очередь смотрю на цифры. По итогам трех месяцев эксплуатации пяти единиц Камаз 65955 могу сказать — экономия топлива по сравнению с серией К4 составляет около 15%. Это огромные деньги в масштабах года. Межсервисный интервал увеличен, что тоже плюс. Водители довольны, текучка кадров на этих машинах нулевая. Да, были мелкие вопросы по прошивке мочевины, но их решили на первом же плановом заезде в сервис. Завод наконец-то сделал машину для людей и для бизнеса одновременно. Надеюсь, ресурс двигателя оправдает ожидания.

Отзыв владельца парка: 65955 экономичнее предшественников на 15%

Всегда ездил на иномарках, поэтому к 65955 относился скептически. Но реальность удивила. Кабина действительно комфортная, шумоизоляция на уровне европейцев 5-7 летней давности. Очень порадовал расход: пустой везет около 25 литров, груженый 35-37. Из косяков — подтекал бачок омывателя, заменили по гарантии. Еще иногда живет своей жизнью датчик дождя, срабатывает когда ему вздумается. Но это всё мелочи по сравнению с тем, что машина доступна, на неё есть сервис и она зарабатывает деньги прямо сейчас, а не ждет запчастей из Европы месяцами.

Первый опыт владения российским грузовиком нового поколения

Боялся, что в морозы электроника К5 начнет сходить с ума. Удивительно, но завелся в -32 без особых проблем, автономка (вебасто) отработала штатно. В кабине тепло, двойные стекла делают свое дело. Из неприятного — на таком морозе дубеют брызговики, один сразу отломился при заезде на сугроб. Также отмечу, что штатная резина не для севера, пришлось сразу переобувать в Michelin. Расход мочевины умеренный, но бачок расположен не очень удобно, постоянно закидывает грязью. В целом, машина достойная, чувствуется, что проектировали с учетом наших реалий, а не просто копировали европейцев. По ходовой части вопросов пока нет, шкворня и втулки держатся, хотя дороги у нас сами знаете какие. Доволен, что не взял «китайца», там с запчастями на севере беда.

Опыт эксплуатации 65955 в условиях Сургута при -35

Эксплуатирую 65955 в условиях крайнего севера. Сразу скажу — рама и подвеска здесь просто неубиваемые, грузим по 25-30 тонн скальника, идет как танк. Мосты выдерживают, ничего не гнется и не трещит. Но вот с электрикой есть моменты. В мороз ниже -35 пару раз выскакивала ошибка по мочевине, хотя она была залита качественная. Экран мультимедиа иногда подтормаживает при запуске на холодную. Долго привыкал к джойстику КПП, после обычной кочерги странно, но через неделю уже на автомате переключал. В целом, машина рабочая, для тяжелых условий подходит, но требует внимания к датчикам.

Пробег 45 000 км по Якутии: железо держит, электроника иногда тупит

Работаю на плече Тула-Москва. После 65955 на старые модели садиться не хочется вообще. Здесь и планшет нормальный, и музыка играет, и спальник полноценный. Движок шепчет. Рекомендую всем, кто ценит комфорт в работе.

Лучшее, что делали в Челнах за последние годы

За те деньги, что сейчас просят за К5, хотелось бы более аккуратного исполнения мелких деталей. На одном из трех тягачей через неделю начал сопливить патрубок интеркулера — плохо затянули хомут на заводе под Набережными Челнами. Ещё на моем экземпляре обшивка двери начала поскрипывать на кочках, пришлось самому разбирать и проклеивать антискрипом. Двигатель 910-й серии крутит хорошо, к нему претензий нет, коробка робот тоже ведет себя предсказуемо. Но вот эти «детские болезни» реально раздражают, когда машина стоит как квартира в Подмосковье. Сервис у нас в городе вроде адекватный, по гарантии всё делают, но время — это деньги, а стоять в боксе некогда.

Купили три штуки 65955 в Новороссийск, есть вопросы по качеству сборки

Машина огонь! 🔥 После старого Камаза чувствую себя белым человеком. Руль легкий, передачи щелкает робот, в кабине чисто и тихо. Работать одно удовольствие!

65955 — пушка! Забыл про беруши и мазутные руки

Взяли партию 65955 для работы на строительстве трассы. Машины красивые, мощные, водители поначалу дрались, кто первый сядет. Но спустя 10 тысяч км начались приключения. У одной машины отказал датчик мочевины, встала в аварийный режим. У второй — проблемы с климат-контролем, дует либо ледяным, либо кипятком. Сервис у дилера долгий, очереди на К5 огромные. Железо хорошее, мотор Cummins (точнее его аналог локализованный) тянет отлично, но вот эти «детские болезни» электронных блоков выбешивают. За такие деньги хочется сесть и ехать, а не жить в ремзоне.

Купили 5 машин в марте, электроника — слабое место

Комментарии (0)

Написать комментарий