Name: ZF16 на Камазе 6460 переключает плавно, но гул на пониженных озадачил
Item: Камаз 6460
Rating: 5
Author: lev_official

КАМАЗ-6460 — тяжелый седельный тягач 6х4 для работы в составе автопоездов полной массой до 62 тонн под тяжелые строительные полуприцепы и низкорамные тралы.

Камаз 6460

Взвесил все «за» и «против», когда выбирал этот тягач для задач предприятия. На днях пригнал машину на первое ТО в сервис «Автодор». Мастер Андрей справился оперативно: за 4 часа заменил все фильтры и технические жидкости. На мой взгляд, компетенции у персонала достойные — мне подробно разъяснили, как правильно следить за пневмоподвеской кабины, чтобы она не посыпалась раньше срока. По деньгам обслуживание выходит доступнее иномарок, но комфорт внутри все же требует привычки.

Обслуживание Камаз 6460 в Автодоре и нюансы пневмоподвески

Ну сколько можно было ждать нормальную шумку? Наконец на 85 км/ч иду пустым и спокойно говорю по телефону без гарнитуры. Удивили, что в кабине теперь тишина.

На моем КамАЗ 6460 после рестайлинга реально тихая кабина

вообще капец, пацаны, пересел на 6460 с древней 54115 и это просто небо и земля!!! 🔥🔥🔥 подрабатываю на дальняке пока в универе каникулы, гоняю по м-5 в сторону Самары. раньше после смены реально чувствовал себя как разбитое корыто, спина просто высыпалась в трусы... а тут пневмоподвеска кабины это ваще спасение!!! 🚛💨 реально, 12 часов за рулем и ты типа огурчик, мягко идет, ямы глотает. кабина большая, места много, музло качает. короче жиза такая, что работать можно. но блин, запчасти иногда капризные, датчики какие-то постоянно мигают, типа бесит. 🙄 и жрет он конечно прилично, если топить. но комфорт тащит! чисто рабочий варик для тех, кто не хочет к 25 годам стать дедом с грыжей. ставлю 4 звезды за мелкие косяки по электрике, а так пушка-гонка! 🚀

М-5 на Камазе 6460 и живая спина после 12 часов рейса

Взял с пробегом 120к. Думал, будет рассыпаться, но нет. Поменял только расходники и пару трубок воздушных, которые рассохлись. Машина простая, запчасти в любом магазине в Симферополе или Севастополе. Для стройки, где пыль, грязь и плохие подъезды — самое то. Главное не лениться шприцевать вовремя, тогда подвеска будет вечной. Из минусов — кабина греется на солнце нещадно, пришлось клеить атермальную пленку на стекла. Ну и спалка узковата, если человек крупный, будет тесновато спать.

Купил подержанный 6460 2018 года для работы на стройках Крыма — живой аппарат

Работаем в нефтегазовом секторе в Башкирии. Купили два 6460 под бочки. Машины тяжелые, устойчивые на трассе, что важно для опасных грузов. Из нюансов: через месяц на одной машине потек сальник хвостовика, поменяли по гарантии без проблем. Вторая машина работает идеально. Очень радует наличие межосевой блокировки — зимой на заправках, где лед не почищен, выезжает на ура. Единственное, что раздражает — это бачок омывателя, он маленький и расположен неудобно, постоянно бегаешь с канистрой. В остальном — достойный аппарат для работы «на плече».

Тягач 6460 под бензовоз — надежно, но требует внимания к мелочам

Нормальный тягач за свои деньги. Да, не Вольво, но и стоит в три раза дешевле в обслуживании. Таскаю самосвальный прицеп по 32-34 тонны. Расход в смешанном цикле около 40 литров. В Питере с сервисом проблем нет, запчасти всегда в наличии. 👍

За три месяца окупил первый взнос по лизингу на перевозке щебня в Ленобласти

Брал машину в 2021 году, когда цены еще не улетели в космос. Работаю в основном на плече Оренбург — Самара — Казань, таскаю бочку с битумом. Что могу сказать: для своих задач аппарат топовый. Движок прет уверенно, даже когда в гору идешь с полным весом, не задыхается. Да, шумновато в кабине, но это решается дополнительной виброизоляцией (потратил 15 тысяч и выходные в гараже, зато теперь можно музыку слушать, а не гул мотора). По расходу выходит около 45 литров на сотню при полной загрузке, что вполне адекватно для такого объема. Заменил за это время только расходники и один раз перебирал ПГУ. Главное — не экономить на масле и фильтрах, тогда и подводить не будет в самый неподходящий момент.

За три года на оренбургских трассах 6460 окупился дважды

Слушайте, ну это машина для тех, кто понимает, зачем она нужна. Если вам нужны кнопочки и мягкий пластик — идите за иномаркой. Мне нужно было, чтобы машина везла 30 тонн арматуры и не развалилась на первой яме. 6460 с этой задачей справляется. Рама тут зверская, подвеска жесткая, но надежная. Пробег уже перевалил за 200 тысяч, мотор масло не берет от слова совсем. Делаем ТО каждые 15 тысяч, льем синтетику. По деньгам на километр пути выходит очень выгодно. Я доволен, планирую брать второй такой же в парк до конца года.

Возим металлопрокат из Череповца на 6460 — тягач переваривает любые перегрузы

Работаю на уборке, вожу зерно на элеваторы. Летом у нас +40 в тени, нагрузка на технику колоссальная. Камаз 6460 справляется лучше, чем старые 54115. Радиатор огромный, перегрева не было ни разу за весь сезон. Из минусов — кондиционер. Он вроде есть, но дует так себе, пришлось заправлять и чистить сразу после покупки. Кабина высокая, обзор хороший, зеркала с подогревом — это плюс. Но сборка салона... Пластик скрипит на каждой кочке, как будто там сверчки поселились. Но по механике — мотор и КПП работают четко. Пробег на сегодня 45 000 км.

Опыт эксплуатации 6460 на зерноперевозках в Краснодарском крае — жару держит

Юзаю Камаз 6460 для тяжелых задач, в целом тачка — топ за свои деньги. Коробка ZF16 просто пушка, переключается мягко, почти как в симуляторе. Но есть багулина: на пониженных идет странный гул. В сервисе сказали, что это типа фича, а не баг, ну ок. Звук немного напрягает, но на производительность не влияет, летит как надо. Короче, для работы оч годно, ребят из чата не слушайте, машина реально тащит 🦾

ZF16 на Камазе 6460 переключает плавно, но гул на пониженных озадачил

Плюсы

Комментарии (0)

Написать комментарий