Name: Десять лет в одних руках: 55102 прошел Крым и рым без капиталки
Item: Камаз 55102
Rating: 5
Author: Николай Петрович

Камаз 55102 — компания в категории «Грузовики». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

Камаз 55102

Занимаюсь лесозаготовкой в Карелии. Взяли два сельхозника под вывозку отходов производства и доставку дров населению. Почему 55102? Потому что полный привод нам не всегда нужен, а этот Камаз по сухой лесной дороге идет уверенно за счет блокировок. Машины брали с консервации, состояние было идеальное. Перебрали только резинки все, так как от времени рассохлись. Работают уже третий год. Что удивило — рама очень крепкая, хотя грузим мы их часто с горкой. Гидравлика работает четко, борта не ведет, хотя дрова — груз специфический и тяжелый. Водители не жалуются, говорят, что машина предсказуемая. Затраты на содержание минимальные, в основном это солярка и шприцовка. Один раз лопнула рессора, поменяли за пару часов своими силами. Если нужно возить много и недорого — это лучший выбор. 👍

Купил два КамАЗа 55102 для лесопилки — таскают лес и опилки без нареканий

Ребята, кто бы что ни говорил, а для зерновых перевозок 55102 — это база. У меня машина в собственности 5 лет. Прошлым летом в жару +35 пахали по 14 часов в сутки. Мотор греется, конечно, но если радиатор чистый и термостаты рабочие, то держится молодцом. Самое главное — это объем платформы. У меня стоят нарощенные борта, с прицепом ГКБ берем за раз почти 20 тонн семечки. Да, медленно, да, в горку на понижайке, зато везем! По деньгам: фильтры, ремни и масло обходятся в копейки. Помню, как-то в рейсе помпа полетела под Аксаем, так я за полчаса нашел новую в ближайшем магазине и сам поменял на обочине. Попробуйте так на Скании сделать! Камаз — это свобода от сервисов. Если есть голова на плечах и набор ключей, ты всегда доедешь до дома. Рекомендую тем, кто начинает свой путь в перевозках сельхозки. Окупается быстро, ликвидность на вторичке бешеная — всегда можно продать за те же деньги, что взял.

Возил зерно на элеватор в Ростовской области — 55102 лучший в своем классе

Купили 55102 на приемку металлолома в Оренбурге полгода назад за 600 тысяч рублей. Сначала радовались, что взяли дешево, но потом начались будни. Машина изначально заточена под сельское хозяйство (зерно, силос), а мы начали грузить в неё тяжелое железо. Через два месяца борта превратились в «гармошку», пришлось усиливать их швеллерами и наваривать листы пятерку. Кузов для металла хлипкий. По технике тоже есть вопросы: один раз оборвало полуось при попытке тронуться с перегрузом (было около 11 тонн в кузове). Сами виноваты, конечно, машина рассчитана на 7 тонн по паспорту, но российская натура требует большего. Кабина старого образца — это отдельный вид пытки для спины, сиденья неудобные, после дня за рулем спина просто отваливается. Сейчас думаем продавать и искать полноценный самосвал с задней разгрузкой типа 55111, там и металл возить сподручнее. Этот Камаз хорош только для легких сыпучих грузов, для стройки или чермета он слишком нежный.

Для перевозки металлолома 55102 слабоват, борта быстро гнутся

Сдавал на права в конце 2023 года, в автошколе был именно 55102. Сначала был в шоке — как на этом вообще можно ездить? Всё гремит, трясется, передачи искать надо. Но инструктор сказал: «Научишься на Камазе — поедешь на чем угодно». И он был прав. После него любая иномарка кажется игрушечной. Машина очень наглядная в плане устройства. Нам на теории показывали как раз разгрузку на бок, как работает делитель, как шприцевать узлы. За время учебы (2 месяца) камаз ни разу не встал, хотя курсанты его мучили знатно — бросали сцепление, путали передачи. Двигатель очень эластичный, прощает многие ошибки новичка. Единственное, что реально бесило — это обзорность назад через маленькие зеркала, особенно при выполнении змейки и заезда в бокс. Но как учебная база — это топ. Теперь работаю на более новом 65115, но школу 55102 вспоминаю с теплотой.

Школьный опыт: как я учился на категории C на 55102 и почему это полезно

Решил в прошлом году расширять автопарк для своего КФХ в Белгородской области. Денег на иномарку новую не было, да и зачем она в поле? Взял живой Камаз 55102 с пробегом, немного подшаманил кабину и борта. Что могу сказать — это реально кормилец. За сезон 2023 года прошел около 15 тысяч км по грунтовкам и разбитому асфальту, возил и ячмень, и пшеницу, и удобрения. Главный кайф в боковой разгрузке. На току это просто незаменимая вещь, заехал, борт скинул и свободен, не надо мучиться с высотой потолков. Расход, конечно, не как у легковушки, в районе 30 литров выходит, если груженый с прицепом, но запчасти стоят копейки в любом сельпо. Двигатель простой как топор, перебрали с мужиками в гараже за выходные перед выездом. Кабина тесновата, конечно, и шумка слабая, но для работы в поле на короткие плечи — идеальный вариант. Если следить за шкворнями и вовремя шприцевать, то машина будет пахать вечно. За такие деньги альтернативы просто нет.

Взял 55102 на посевную под семена — окупился за один полноценный сезон

Хотел сэкономить и купил сельхозник 55102 для перевозки строительного мусора и бутового камня. В итоге понял, что совершил ошибку. Кузов у него рассчитан на зерно и легкие грузы, а от камней его быстро начало «жевать». Борта выгибаются, замки начинает клинить. Плюс задняя разгрузка была бы удобнее на стройплощадках, боковая часто требует много места сбоку, а там то заборы, то котлованы. По ходовке претензий нет — Камаз как Камаз. Мощности в 210-240 лошадей маловато, когда грузишь полный кузов битого кирпича. Машина начинает задыхаться на затяжных подъемах. В итоге продал его соседу-фермеру, тот доволен как слон, возит сено и зерно. Вывод такой: используйте технику по назначению. Для сельского хозяйства 5-ка, для стройки — 3-ка с натяжкой. Запчасти везде есть, это плюс, но конструкция кузова не для тяжелых материалов.

Брал под самосвальный бизнес на стройку, но 55102 всё же слаб для камней

Решил я затеять стройку дома в пригороде Самары и посчитал, сколько с меня содрут наемные воровайки и камазисты за доставку песка, щебня и вывоз грунта. Сумма вышла под 200 тысяч за сезон. Подумал и купил на Авито Камаз 55102 за 450 тысяч рублей в среднем состоянии. В итоге за лето я сам себе привез всё что нужно. Машина работала исправно, хотя пару раз подводил стартер и один раз лопнул патрубок охлаждения. Главный плюс 102-го — его можно потом продать за те же деньги, что и купил. Машина ликвидная. Из нюансов: нужно привыкнуть к коробке передач, двойной выжим и перегазовка — наше всё, иначе хрустит безбожно. Расход топлива составил около 28 литров, когда ездил пустой за песком, и около 34 с грузом. По окончании стройки решил машину не продавать, оставил для хозяйства, то соседям что-то привезти, то дрова. В обслуживании дешевле УАЗа, если считать по весу перевезенного груза. Единственное, что расстраивает — это налог и страховка, но это общая беда всех грузовиков.

Взял 'старичка' 55102 для строительства загородного дома – сэкономил кучу денег

Работаю в МУП в Челябинске, на балансе несколько таких Камазов. Используем их для вывоза снега зимой и веток/мусора летом. 55102 хорош тем, что он короткий и разворачивается во дворах там, где современные длинномеры не пролезут. По технике: двигатель 740-й серии классика, тянет нормально, но масло поджирает. За смену литра полтора доливаю стабильно, но у нас и моторы уже уставшие. Коробка переключается жестко, нужно привыкнуть к двойному выжиму, иначе хруст стоит на весь район. Зато машина железная в буквальном смысле — пластика минимум, ломаться особо нечему. Зимой в кабине тепло, если все щели заткнуть поролоном. Поставили автономку «Планар», теперь вообще красота. Из минусов — очень плохой свет штатных фар, ночью на трассе ничего не видно, пришлось ставить дополнительные туманки. Для города и коротких рейсов машина отличная, для межгорода я бы не рискнул.

Опыт работы на 55102 в коммунальном хозяйстве — техника для суровых людей

Работаю на себя в частном секторе под Челябинском. Мой 55102 — это основной кормилец. Машина специфическая, боковая разгрузка на две стороны — это просто спасение, когда заезжаешь в узкие садовые товарищества. Не надо корячиться с разворотом, встал боком к забору и вывалил 7 тонн чернозема. Покупал машину с рук три года назад. Из крупных вложений: сразу поменял резину на вездеходную (отдал около 120 тысяч за комплект) и перебрал КПП с делителем. Делитель — это вещь, на трассе можно идти 80-85 км/ч без надрыва движка. Из минусов — постоянно подтекает гидравлика на подъем кузова, уже три раза менял манжеты, хватает на пару месяцев и снова сопливит. Ну и тормоза надо постоянно подводить, за этим глаз да глаз нужен. Но в целом, если сравнивать с ГАЗиками, Камаз — это совсем другой уровень заработка. За рейс чистыми получается около 4-5 тысяч после вычета солярки. Для частника в регионе это отличный вариант. Главное не лениться шприцевать вовремя, тогда и сыпаться не будет. 🚛

Подрабатываю на доставке навоза и перегноя: Камаз 55102 кормит семью

Я водитель со стажем 25 лет, из них последние 10 — на своем личном 55102. Работаю в Краснодарском крае, в основном на уборке урожая. За всё время эксплуатации могу сказать одно: если за машиной следить, она вечная. Я сразу после покупки поставил автономку (китайский фен за 15к), музыку и человеческое сиденье от иномарки на пневме. Теперь ездить — одно удовольствие. Машина видела всё: и грязь по колено в полях под Усть-Лабинском, и жару +40. Мотор 740-й серии очень живучий, главное лить нормальное масло и менять фильтры каждые 10 тысяч км. Была одна серьезная поломка — лопнул рессорный лист, но заменил сам прямо в поле за пару часов. Запчасти стоят копейки. Для тех, кто начинает свой путь в грузоперевозках и не хочет лезть в огромные кредиты на новые иномарки — 55102 это идеальный выбор. Он простой, понятный и всегда поможет заработать копейку. Главное — не перегружать его сверх меры, 7-8 тонн его потолок для долгой жизни. Рекомендую всем мужикам с прямыми руками! 👍

Десять лет в одних руках: 55102 прошел Крым и рым без капиталки

Комментарии (0)

Написать комментарий