Name: Замена датчика давления масла на Камаз 45143 в Ставрополе
Item: Камаз 45143
Rating: 4
Author: Ростислав Воронеж

Камаз 45143 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 3.9 из 5 на основе 21 отзыва на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 45143

Взял этот Камаз 45143 для дел насущных, и в целом машина достойная, как в добрые советские времена — мощная и надежная. Однако на даче в Аксае, когда привез внукам щебень для дорожек, случилась оказия: заклинило гидроцилиндр прямо при подъеме кузова. Пришлось мне вспомнить инженерную молодость и два часа с монтировкой упражняться, пока клапан наконец не пробило. Но знаете, дорогие, техника живая, после этого случая работает как часы, все-таки наш автопром умеет делать на совесть, если приложить руки.

Сельхозник 45143 выручил при стройке, хоть и пришлось попотеть в Аксае

Машина 2021 года выпуска, работаю на ней сам, вожу зерно с полей на ток. Если сравнивать со старыми 55102, то этот 45143 — конечно, шаг вперед. Кабина более-менее человеческая, есть фен (автономка), зимой не мерзну. По грузоподъемности вопросов нет, берет свои 14-15 тонн и идет уверенно. 

Но ребята, готовьтесь к тому, что под машину придется заглядывать каждую неделю. За 40 тысяч пробега я уже поменял все реактивные штанги (родные разбило в хлам по проселку) и перебирал ПГУ. Тормоза — это отдельная песня, постоянно приходится подводить, иначе разброс по осям такой, что при пустом прицепе машину начинает крестить. По расходу выходит около 28-32 литров на сотню, если без фанатизма давить на тапку. 

В целом, для сельского хозяйства аппарат годный, запчасти есть в любом хлебном магазине, но ценник на них сейчас стал кусаться. Если вы не готовы сами крутить гайки или у вас нет толкового слесаря в штате, то лучше подумайте дважды. Машина любит уход и внимание. Электрика периодически подкидывает ребусы: то габарит погаснет, то датчик давления масла начнет врать. Лечится обычно чисткой контактов. За свои деньги — рабочий инструмент, который окупается, если не давать ему стоять без дела. 🚜🌾

Два сезона на уборке зерна в Ставрополье: 45143 держится, но требует прямых рук

Для работы на элеваторе в Оренбургской области лучше сельхозника 45143 еще ничего не придумали. По сравнению с ГАЗонами, на которых мучился раньше, это полноценный кормилец. За один рейс вывожу почти в два раза больше. Да, требует внимания, да, нужно иметь ключи в кабине, но если руки из того места, то машина вечная. Перебрал сразу после покупки всю тормозную систему, поставил нормальные колодки — теперь тормозит как влитой. Гидравлика работает четко, борта закрываются плотно, зерно не просыпается. Доволен как слон 🐘

Пересел на 45143 с ГАЗона — небо и земля по прибыли за рейс в Оренбурге

Купили машину с рук, немного доработали гидравлику и поставили манипулятор. Используем для сбора металлолома по области. Нагрузки колоссальные, часто идем с перегрузом. Удивительно, но мосты держат! Двигатель не греется даже в жару +35. Коробка ZF — это просто спасение, переключается как на легковой, рука к вечеру не отваливается. Расход по трассе с грузом выходит в районе 32 литров, что нас вполне устраивает. За год поменяли только расходники и один раз переклепали колодки. Машина очень ремонтопригодная, почти всё можно сделать в полевых условиях с помощью набора ключей и такой-то матери. Те, кто жалуется на Камазы, видимо, никогда не работали на старых ЗИЛах. По сравнению с ними 45143 — это просто Мерседес. Рекомендую для малого бизнеса, где техника должна пахать, а не стоять в сервисе.

Камаз 45143 после переделки под ломовоз — работает на износ уже год

В нашем ДРСУ три таких Камаза. Занимаемся ямочным ремонтом и отсыпкой обочин. 45143 модель очень удачная для этих целей. Короткая база позволяет заезжать туда, куда длинные самосвалы не влезут. Двигатель Камаз-740 (у нас на двух стоят свои, на одном Камминз) вполне ресурсный, если не лить соляру из-под трактора. За 100 тысяч пробега серьезных поломок не было, так, по мелочи: лампочки, трубки, датчики. Огромный плюс — это кузов. Объем позволяет возить и асфальт, и щебень, и даже технику мелкую (катки) иногда перевозим в кузове, если нужно на соседний объект перебросить. Машина простая как топор, любой механик в гараже разберется. Для госпредприятий и дорожников — оптимальный вариант по цене и качеству обслуживания.

Надежный помощник для дорожных работ в Ростовской области

Владею Камазом 45143 уже два полных сезона. Покупал подсолнечник возить и пшеницу. В целом, машина честная: сколько заплатил, столько и получил. Главный плюс — это боковая разгрузка на две стороны. На элеваторах это спасает, когда очереди на заднюю разгрузку стоят по 5 часов, я проскакиваю за 20 минут. 

Из доработок: сразу после покупки проварил борта и поставил уплотнители, потому что щели были такие, что рапс бы просто высыпался на дорогу. Поставил также сухой фен в кабину, потому что штатная печка — это лотерея. Расход топлива в среднем выходит около 28-32 литров на сотню, если без перегруза. Если навалить «с горкой», то аппетит растет до 40 литров легко. За два года из серьезного — только замена сцепления на 45 тысячах пробега, но тут сам виноват, по мокрому полю буксовал с прицепом. Запчасти есть в любом хлебном магазине, это огромный плюс. В обслуживании простой как валенок, любой механик в деревне разберется. Если не ждать комфорта Мерседеса и следить за шкворнями, то машина будет приносить деньги. Для фермера вариант оптимальный, если бюджет ограничен.

Рабочая лошадка 45143 для сельхозки: за 2 года окупил себя, но руки приложить придется

Эксплуатирую самосвал Камаз 45143 в условиях жесткого бездорожья и проселков Краснодарского края. На текущий момент одометр зафиксировал отметку в 45 000 км. Провел детальный аудит технического состояния узлов. Согласно регламенту ТО, ожидал серьезных вложений в ходовую часть, однако по факту получил неожиданно высокий коэффициент износостойкости. Подвеска держится уверенно, несмотря на постоянный перегруз и сложный рельеф. Из внеплановых замен зафиксировал только пару втулок, цена вопроса составила копейки, что отражено в накладных. Вместе с тем, имеются претензии к качеству ЛКП и эргономике кабины, которые не соответствуют современным стандартам комфорта. Но с точки зрения надежности металлоконструкций и узлов подвески, машина оправдывает вложения.

Пробег 45 000 км по полям Кубани на Камаз 45143: анализ ходовой

Купил этот самосвал в марте прошлого года под подряд на строительство дороги в Ленинградской области. Пробег на данный момент 45 тысяч километров. Машина крепкая, рама усиленная, перекосов кузова при полной загрузке не замечал. Очень радует маневренность — на узких участках разворачивается легче, чем старые 65115. Однако ложка дегтя все же есть. Примерно через 10 тысяч пробега начались «глюки» по электрике: то датчик давления воздуха врет, то габариты живут своей жизнью. Заезжал к официалам в Питере, что-то подшаманили, но через месяц проблема вернулась — пришлось самому лезть и перематывать жгуты, которые терлись о раму. Еще один момент — заводская резина Кама. Для асфальта пойдет, но на карьере в дождь мылится моментально, пришлось менять на более агрессивный протектор. В остальном аппарат рабочий. Коробка ZF переключается мягко, передачи подобраны грамотно. Если планируете брать под стройку, сразу закладывайте бюджет на нормальную резину и антикор.

Перевозка щебня и песка на плече 60 км: Камаз 45143 держится, но есть вопросы по электрике

Отработал сезон на уборке пшеницы. Что сказать — машина для своих целей подходит на 100%. Мы ставили дополнительные нашивки на борта, чтобы объем больше был, хотя по весу нужно быть осторожнее. Самосвал идет уверенно, блокировка дифференциала помогает, когда в поле после ливня каша. Из поломок за три месяца: порвался шланг высокого давления на подъем кузова и сгорело реле поворотов. Кабина спартанская, но я поставил нормальное сиденье от иномарки на разборке, и стало жить можно. Руль крутится легко благодаря ГУРу, тормоза адекватные. Конечно, это не Мерседес, но за те деньги, что он приносит, прощаешь ему и грохот, и отсутствие кондиционера. Окупил себя за один активный сезон практически наполовину.

Перевозка зерна на 45143: опыт одного сезона

На третьем месяце работы по договору вышел из строя датчик масла. В Ставрополе техцентр оперативно произвел гарантийную замену за полчаса, по факту дефект устранен быстро и без очереди.

Замена датчика давления масла на Камаз 45143 в Ставрополе

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий