Name: Новенький КАМАЗ за 6,5 млн и наши приключения с мужем в кабине
Item: Камаз 45143
Rating: 5
Author: a.belova

Камаз 45143 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 3.9 из 5 на основе 21 отзыва на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 45143

Взял 45143-й под зерно и щебень, работаю в области. Сразу замерил расход, так как до этого гонял на старом 55111. Мужики, разница есть. При полной загрузке этот ест на 4 литра меньше на сотню. По моим пробегам это чистая экономия 15 тысяч в месяц на топливе, что сейчас вообще не лишнее. Тянет бодро, кабина поудобнее стала. Но есть косяк — с завода подтекало масло с гидроцилиндра подъема, пришлось самому перебирать, времени не было на сервис ехать. 🚜

Новый 45143 экономит 15к в месяц на солярке в сравнении с 55111

Взял этот сельхозник под зерно, на днях как раз был серьезный рейс из Ростова в сторону Ставрополья. Забили кузов под завязку, шел с приличным перегрузом, думал взвою на подъемах, но техника не подвела. Главный плюс тут конечно коробка ZF. Мужики, это небо и земля по сравнению со старыми камазовскими кпп. Переключается все четко, плавно, передачи не вылетают и ловить их не надо. Машина идет уверенно, движок тянет, хотя чувствуется что груза лишнего навалили. По трассе держится ок, рулится предсказуемо для такой махины. Но есть один жирный минус который подпортил общее впечатление от поездки. Расход солярки просто конский вышел. Замерил по итогу — вышло под 40 литров на сотню пробега. Понятно что перегруз и дорога местами не сахар, но все равно многовато я считаю. По деньгам на заправку прилично улетает, надо это закладывать в смету заранее. В кабине в целом нормально, работать можно, спина после долгого перегона не отвалилась. Подвеска жестковата на пустую, но с весом идет мягче. В Курске запчасти на него найти не проблема если что, но пока только расходники менял. В общем рабочая лошадь, надежная, коробка реально вывозит тяжелые условия, но аппетит у него будь здоров. Если бы жрал поменьше, цены бы ему не было. Для работы на коротком плече или по полям пойдет, а на дальняк накладно по топливу получается.

Прогнал Камаз 45143 с перегрузом до Ставрополья, коробка ZF порадовала

Взяли сельхозник КамАЗ 45143 для работы в северных условиях, и я, как инженер, долго взвешивал все риски эксплуатации отечественной техники при низких температурах. Недавно в Сургуте ударили морозы под -25 градусов, что стало отличной проверкой. На мой взгляд, машина показала себя достойно: благодаря штатному предпусковому подогреву двигатель завелся со второй попытки, что для такой погоды — отличный результат. Кабина прогрелась до комфортных значений примерно за 20 минут, автономка работает стабильно. Если сравнивать с китайскими аналогами, то по деньгам обслуживание выходит ощутимо дешевле, а ремонтопригодность в полевых условиях выше. Понятно, что эргономика тут не как в иномарке, но для тяжелых задач это надежный инструмент. Если вам нужен предсказуемый самосвал с хорошей теплоизоляцией — это разумный выбор.

Запуск КамАЗ 45143 в минус 25 в Сургуте и работа подогревателя

Эксплуатируем в компании три единицы Камаз 45143 на перевозке зерновых и инертных материалов. По итогу двух лет могу сказать, что экономика проекта на этой технике сходится, несмотря на периодические сложности с логистикой запчастей. Для ИП или малого бизнеса в сфере АПК — это, пожалуй, самый понятный инструмент для генерации кэшфлоу. Стоимость владения предсказуемая, запчасти в любом Оренбургском магазине в наличии. 

Однако недавно столкнулись с неприятным кейсом. Один из бортов встал под Ростовом. Диагностика показала необходимость замены патрубка интеркулера. Казалось бы, копеечная деталь, но в официальном сервисе ее не оказалось в наличии. Менеджеры пообещали привезти за три дня. Я посчитал — вышло, что простой на такой срок терпим, учитывая LTV машины. Но по факту ждали поставки 10 дней. Для бизнеса это критично: CAC (стоимость привлечения клиента) сейчас высокая, и каждый день простоя вымывает маржу из рейса. Упущенная выгода за лишнюю неделю простоя составила порядка 75 тысяч рублей. 

Тем не менее, ставлю 5 звезд самой машине. Почему? Потому что после замены этого злосчастного патрубка машина сразу ушла в рейс и отработала месяц без единого замечания. Конструктив 45143 позволяет перегружать его (в разумных пределах), при этом расход топлива остается в рамках бизнес-плана — около 28-32 литров на сотню. Объем кузова в 15 кубов оптимален для работы с семечкой и зерном. Если сравнивать с китайцами, то Камаз выигрывает за счет остаточной стоимости на вторичке. Продать его через 3-4 года можно быстро и за адекватные деньги, что крайне важно для ротации парка. Несмотря на косяки официалов в регионах, сама техника — рабочая лошадь, которая окупает вложения быстрее любых аналогов. Главное — иметь проверенного снабженца и не надеяться слепо на обещания дилерских центров по срокам.

Камаз 45143 в Оренбурге: расчет ROI и срыв сроков поставки патрубка в Ростове

Вау, это просто топ! 🔥 В кабине нереально тихо для такой махины, кайф! За 8 часов смены до Белгорода спина вообще не затекла, хотя сиденье выглядит просто. Огонь, рекомендую всем!!! 🚀

Доехал до Белгорода на Камазе 45143 и спина в полном порядке!

Взял этот Камаз 45143 для дел насущных, и в целом машина достойная, как в добрые советские времена — мощная и надежная. Однако на даче в Аксае, когда привез внукам щебень для дорожек, случилась оказия: заклинило гидроцилиндр прямо при подъеме кузова. Пришлось мне вспомнить инженерную молодость и два часа с монтировкой упражняться, пока клапан наконец не пробило. Но знаете, дорогие, техника живая, после этого случая работает как часы, все-таки наш автопром умеет делать на совесть, если приложить руки.

Сельхозник 45143 выручил при стройке, хоть и пришлось попотеть в Аксае

На третьем месяце работы по договору вышел из строя датчик масла. В Ставрополе техцентр оперативно произвел гарантийную замену за полчаса, по факту дефект устранен быстро и без очереди.

Замена датчика давления масла на Камаз 45143 в Ставрополе

Взяли 45143 под проект в Сочи. Ну, короче, замерил расход на одном и том же маршруте с китайским Shacman — мой Камаз ест на 4 литра меньше на сотню при фулл загрузке. Реально зашло, такая экономия в лонг-ране — это жирный плюс к профиту. Дизайн кабины, конечно, кринж из прошлого века, эргономика на троечку, но железка пашет как сервак без ребутов. Ребята из чата пугали, что сыпаться будет, но пока полет нормальный, багов по ходовке минимум 🛠️

КАМАЗ 45143 сожрал на 4 литра меньше Шакмана на том же плече

Машина 2021 года выпуска, работаю на ней сам, вожу зерно с полей на ток. Если сравнивать со старыми 55102, то этот 45143 — конечно, шаг вперед. Кабина более-менее человеческая, есть фен (автономка), зимой не мерзну. По грузоподъемности вопросов нет, берет свои 14-15 тонн и идет уверенно. 

Но ребята, готовьтесь к тому, что под машину придется заглядывать каждую неделю. За 40 тысяч пробега я уже поменял все реактивные штанги (родные разбило в хлам по проселку) и перебирал ПГУ. Тормоза — это отдельная песня, постоянно приходится подводить, иначе разброс по осям такой, что при пустом прицепе машину начинает крестить. По расходу выходит около 28-32 литров на сотню, если без фанатизма давить на тапку. 

В целом, для сельского хозяйства аппарат годный, запчасти есть в любом хлебном магазине, но ценник на них сейчас стал кусаться. Если вы не готовы сами крутить гайки или у вас нет толкового слесаря в штате, то лучше подумайте дважды. Машина любит уход и внимание. Электрика периодически подкидывает ребусы: то габарит погаснет, то датчик давления масла начнет врать. Лечится обычно чисткой контактов. За свои деньги — рабочий инструмент, который окупается, если не давать ему стоять без дела. 🚜🌾

Два сезона на уборке зерна в Ставрополье: 45143 держится, но требует прямых рук

Мы купили 45143 для работы, но через неделю пластик стал греметь, пока везли старшего в сад. Муж сам всё проклеил, теперь тишина, нам очень нравится! :)

Новенький КАМАЗ за 6,5 млн и наши приключения с мужем в кабине

Плюсы

Комментарии (0)

Написать комментарий