Автор• 3
Машину брали целенаправленно под тяжелые полуприцепы-шторки, чтобы раз и навсегда закрыть вопрос с рамками весового контроля на федеральных трассах. После классических двухосных тягачей этот аппарат кажется верхом инженерной мысли нашего автопрома. Ленивец вещь. Стоит только выгрузиться, одной кнопкой поднимаешь третью ось вверх, и грузовик моментально превращается в маневренный и легкий одиночный тягач, у которого и радиус разворота меньше, и резина на незадействованных колесах вообще не изнашивается. Про кабину К5 вообще можно говорить часами, потому что комфорт тут чисто европейский, пол без дурацкого моторного тоннеля, отличная шумка. В общем, тягач получился максимально эффективным для коммерческих перевозок, работать на нем одно удовольствие, а возможность легально возить тяжелые грузы без штрафов окупает эту технику на сто процентов.