На сайте с октябрь 2026 г.
Бизнес сейчас такой, что если не научишься экономить на топливе, прогоришь в первый же месяц. Мы в компании долго считали косты и решили обновить флот, взяли Камазы 54901 Neo на спг. Затея полностью себя оправдала, экономия рейсов поползла вверх. Здесь два огромных криобака по 530 литров каждый. Запас хода получается в 1600 на одной заправке. Это полностью позволяет спокойно планировать любые плечи. Двигатель стоит рядная газовая шестерка. Коробка как и у обычного 54901, робот. По все системам безопасности тоже как и у дизельного брата, все есть. Водители хвалят кабину, ну это и понятно, я сам в рейсы езжу, понимаю чтоэто намного лучше чем Камазы прошлого поколения. Знаю, что многие мужики до сих пор косо смотрят на газовую технику и откровенно боятся метана, мол, балоны рванут, система сложная или замерзнет зимой в мороз. Мы перед покупкой тоже немного мандражировали, но на практике все эти страхи оказались полной чушью. Переживать тут вообще не за чем, от Спг сейчас одни жирные плюсы. Во-первых, сжиженный метан хранится в толстенных изолированных криобаках термосах под низким давлением, они прочнее любого дизельного бака и спроектированы с колоссальным запасом безопасности, пробить или повредить их нереально. Во-вторых, сама система питания тут простая и понятная, двигатель идет с принудительным искровым зажиганием, заводится в любой минус без проблем, и никакого риска поймать запарафиненную солярку посреди зимнего перегона. Минусов в этом решении мы не обнаружили, а вот плюсы как раз есть. Теперь и сами газовых машин не боимся.
