На сайте с декабрь 2025 г.
Привет. J7 у меня около года, пробег 22 тысячи. Лифтбек формата я в восторге. Недавно перевозил велосипед, сложил задние сиденья, влез спокойно, колесо даже снимать не пришлось. Багажник очень большой. Двигатель 1.5 с турбиной. В городе динамики хватает, вариатор плавный, но не спортивный. При тапке в пол секунду думает. Расход в городе 9-10, а вот на трассе при скорости 100-110 показывает 6.5 литров. Не ожидал такой экономичности. Подвеска мягкая, кочки сглаживает. На лежачих полицейских не подпрыгивает. Но крены в поворотах есть, надо сбрасывать скорость. Салон светлый, выглядит дороже, чем есть. Материалы приятные, но на задних дверях пластик дубовый. Сиденья удобные, у меня спина больная, но в J7 не затекает. Минус: управление кондиционером через экран отвлекает, хорошо хоть температура на руле дублируется. Шумоизоляция до 100 норм, дальше шум ветра. Надежность пока без нареканий, один раз моргнул чек из-за бензина, заправил нормальный, само прошло. Машина хорошая, советую.
С Tenet T7 больше всего запомнилось ощущение тишины и собранности. Я часто езжу по одному и тому же маршруту и знаю все стыки, ямы и заплатки. На прошлой машине каждую неровность слышал и ощущал, а здесь дорога воспринимается проще. Подвеска гасит мелочь, салон не начинает жить своей жизнью, нет постоянных мелких вибраций. Посадка удобная, ноги и спина не устают даже после пары часов за рулем. В городе T7 ведет себя уверенно. Турбомотор тянет приятно на средних оборотах, это удобно именно в потоке, когда нужно быстро встроиться или уйти вперед на коротком участке. Коробка переключает плавно, в пробках без дерганий. По рулю машина понятная, реакции предсказуемые. На трассе держит курс спокойно, кузов не раскачивается, в колее не нервничает. До привычных скоростей в салоне можно разговаривать без повышения голоса, потом появляется шум ветра, но он не давит. В быту очень понравился дистанционный запуск и прогрев. Зимой это сильно экономит время и настроение. Обогрев руля и сидений включаю постоянно. Камеры помогают в тесных дворах. CarPlay и Android Auto работают нормально. Из минусов отмечу шум от колес на грубом асфальте и то, что некоторые функции хочется менять быстрее, без захода в меню. В остальном T7 воспринимается как комфортный кроссовер, который не утомляет.
Буквально пару месяцев назад взял новый Камаз 54902, подвернулась акция у дилера, грех было не взять. Оказалось все не страшно, а наоборот даже. До этого сидел в них и ездил само собой, чтоб понять что за аппарат вообще такой, но в маршрутах уже лучше понимаешь, какая машина в дальняк. Дизайн и экстерьер: Ну, вы знаете, Камаз он и есть Камаз, тут без откровений. Хотя выглядит хорошо, по крайней мере обратной реакции внешний вид не вызывает. Интерьер и эргономика: Вот тут ребята постарались, кабина как квартира. Места много, спальник имеется, панель приборов вроде тоже ничего. Сидушка настраивается под любую комплекцию Управляемость и динамика: Тут тоже без откровений, Камазовский мотор пашет, нареканий нет. По Уральским дорогам идет уверенно. А я только по ним и езжу в основном. Безопасность: Тут особо сказать нечего, пока все системы работают исправно, все они вообще то нацелены на то чтобы не потерять контроль над машиной. Зимой это особенно важно особенно у нас. Адаптация для России: Вот это, наверное, самое главное. Машина наша, запчасти всегда есть, сервис тоже без проблем. Для работы по России и сделано. Надёжность: Пока пробег небольшой, но тьфу-тьфу-тьфу, все на месте. Самое главное, мотор, коробка и мост в поряде. Стоимость владения: По расходу топлива пока не скажу точно, еще присматриваюсь. Но запчасти и сервис точно дешевле, чем на иномарки.
