Северный_Путь

Опыт эксплуатации 5460 в условиях Севера: тепло, но капризно

Работал на таком в Сургуте. Машина была подготовлена: утеплена кабина, установлен подогрев топлива в баке и магистралях. В кабине реально тепло, даже когда за бортом -45. Но вот металл на морозе становится хрупким. Были случаи, когда лопались кронштейны или лопались шланги тормозные, хотя ставили морозостойкие. Двигатель Камаз-740 в мороз работает жестко, пока полностью не прогреется. КПП ZF мерзнет, первые пару километров едешь как на деревянной машине, передачи включаются с трудом. Но как только всё разбегается — идет стабильно. Главный плюс — цена. В случае чего ремонт стоит в разы дешевле, чем на импортной технике, что в условиях севера, где поломки часты, решает всё. Если есть голова на плечах и запас запчастей в ящике, работать можно вполне успешно.