Едем далеко и без поломок. Мои фишки по подготовке машины к рейсу.
Едем далеко и без поломок. Мои фишки по подготовке машины к рейсу.
На моем 54901 уже намотал прилично, машина, в принципе, надежная, но, как говорится, доверяй, но проверяй. Особенно если идешь на дальняк по России, где до сервиса иногда сотни километров. Хочу поделиться своими простыми правилами, что и где смотреть, чтобы дорога была ровной, а нервы — целыми.
Я это называю "ритуал перед рейсом". Занимает полчаса, но экономит кучу времени потом.
Проверка уровней жидкостей (база):
Это понятно: масло, антифриз, омывайка. Но я еще всегда смотрю на состояние самой жидкости. Нет ли эмульсии в масле, нет ли потеков под машиной. Новая кабина К5 поднимается легко, доступ к двигателю удобный.
Электрика и "слабые места" проводки:
Вот тут надо быть внимательным. Хотя в К5 качество проводки лучше, чем в старых моделях, я все равно прохожусь по основным точкам. Где смотреть:
Разъемы фар и задних фонарей: Проверяю, чтобы сидели плотно, не окислились.
Блок предохранителей под панелью: Открываю, смотрю, все ли в порядке, нет ли оплавленных контактов.
Жгуты под рамой: Смотрю, чтобы нигде не провисали и не перетерлись о металл. Можно самому их подтянуть пластиковыми стяжками, если вижу слабое место.
Ходовая и пневматика (визуальный осмотр):
Смотрю подвеску. Как залезть посмотреть? Просто под машину с фонариком.
Подушки пневмоподвески: Целые ли, нет ли трещин.
Тормозные шланги: Чтобы не перекручены были, не терлись.
Крепление колес: Протягиваю гайки.
Фильтр-сепаратор:
Наша солярка не всегда идеальна. Я всегда проверяю наличие воды в отстойнике сепаратора. Если есть — сливаю сразу же. Это спасает топливную систему от проблем.
Короче, лучше потратить 30 минут на стоянке, чем потом куковать где-нибудь под Воронежем с поломкой. Техника любит уход. Всем удачи!