На сайте с апрель 2026 г.
Как инженер по образованию, я привык оценивать технику не по эмоциям, а по конкретным узлам и их ресурсу. Взял Камаз 4308 для логистических задач в Казани и, честно говоря, был приятно удивлен качественным скачком в эргономике. Главный козырь этой модели — трансмиссия. Если сравнивать с тем же старым 5320, где передачу приходилось буквально «ловить» двумя руками, прилагая недюжинную силу, то здесь установлена коробка ZF. Переключения настолько четкие и легкие, что рычаг можно втыкать буквально одним пальцем. В городских пробках, когда приходится постоянно дергать ручку, это критически важный момент для сохранения работоспособности водителя. Взвесил все «за» и «против» перед покупкой, смотрел корейцев, но по деньгам и доступности запчастей Камаз сейчас выигрывает. На мой взгляд, машина получилась сбалансированная. Двигатель Cummins тянет уверенно, расход топлива в пределах разумного, если не перегружать сверх меры. Кабина, конечно, не люкс, но шумоизоляция стала на порядок лучше. Да, есть мелкие огрехи по сборке пластика, но на ходовые качества это не влияет. Если вам нужен надежный среднетоннажник, который не выматывает физически за смену благодаря вменяемому управлению и четкой КПП, то 4308 — вполне разумный выбор. Свою стоимость он отрабатывает честно, а по комфорту вождения вплотную приблизился к бюджетным европейцам.
