Виталий Дальнобой

Сравнил 65951-й с китайцами на стройке М-12: тянет лучше, но комфорта меньше

Работаю на этом самосвале пятый месяц, пробег сейчас в районе 28 тысяч километров. Объект серьезный — отсыпка полотна на трассе М-12 под Арзамасом. Рядом работают Шакманы и Ситраки, так что есть с чем сравнить в лоб. По тяговитости Камаз их делает: когда грузимся по полной (а грузим мы щедро, грешны), камазовский движок на 450 сил в гору идет увереннее, не захлебывается. Коробка стоит робот, переключает вовремя, хотя иногда в натяг подтупливает, приходится переходить в мануал. Но ребята, кабина — это и радость, и боль одновременно. Вроде каркас от Мерседеса, сиденье на пневме, все дела, но сборка... На второй неделе начал дребезжать пластик в районе правой стойки, так и не нашел где. Климат-контроль живет своей жизнью: то жарит как в сауне, то ледяным дует, настроить «золотую середину» нереально. Плюс очень не хватает нормальных ниш под мелочевку и рацию, все как-то по-спартански. Поломки по мелочи были: датчик уровня мочевины глючил (заменили по гарантии через 4 дня), и один раз шланг на гидравлике лопнул, залило полплощадки. В целом, машина рабочая, надежная в плане железа, но «допилить» её под водителя явно забыли. Если бы выбирал сам, еще бы подумал, а так — нормальный работяга для суровых условий.