На сайте с октябрь 2025 г.
Взяли этот четырехосник в лизинг в прошлом году, думали, новая К5 кабина и импортозамещение нас спасут от дефицита запчастей на «скамейки». Поначалу радовались: прет как танк, 50 тонн щебня берет и не кашляет, рама мощная, подрамник усиленный — тут вопросов нет, железо кондовое. Но электроника — это какой-то тихий ужас. Месяц назад на объекте под Батайском выскочила ошибка по двигателю и ограничение мощности. Машина просто перестала ехать быстрее 20 км/ч. Приехал диагност, ковырялся три часа, говорит: «глюк датчика нейтрализации». Кое-как сбросили, через два дня опять та же песня. В итоге самосвал простоял неделю, пока ждали какой-то копеечный жгут проводов, который просто перетерся об раму, потому что уложен был абы как. Ну как так можно? Машина за такие деньги, а элементарную изоляцию сделать не могут нормально. Кабина комфортная, спору нет, сиденье на воздухе — спина не отваливается после смены в 12 часов. Но кондиционер живет своей жизнью: то морозит так, что иней на ушах, то просто гонит теплый воздух. Заезжали в сервис в Ростове-на-Дону, там разводят руками — мол, прошивка сырая, ждите обновлений. В общем, тяговитость и грузоподъемность на высоте, но мелкие «детские болячки» и косяки сборки просто убивают всю прибыль от рейсов. Если берете — сразу готовьтесь, что водитель должен быть наполовину электриком, либо сервис должен быть под боком 24/7.
