(КАМАЗ 5460 - 2007)
(КАМАЗ 5460 - 2007)
Когда я впервые увидел этого железного коня в 2012 году, он уже был не новичком, под капотом 400 тысяч километров, на кузове следы былых маршрутов, но в глазах (если бы они были) читалась готовность работать дальше. Тогда я, начинающий предприниматель в грузоперевозках, и подумать не мог, что эта машина станет моим верным компаньоном на долгие годы.
Первое впечатление: "Ну что, брат, поехали?"
Сразу, что бросилось в глаза, кабина. Не "иномарка", конечно, но для наших дорог, дворец. Спальник, хоть и не пятизвездочный, но после долгой дороги кажется мягче перины.
Двигатель, КамАЗ-740.51-320 (320 л.с.). Не "мерседесовские" технологии, но зато простой, как три копейки, и ремонтируется где угодно. Расход, конечно, не радует, 32-35 литров на сотню, но зато тянет как буйвол. Помню, как-то везли оборудование под 30 тонн, думал, не вытянет, а он даже не охнул.
За эти годы мы с этим КАМАЗом прошли всю страну: от южных степей до северных зимников. Он не подводил даже в -40°C, когда другие машины отказывались заводиться. Однажды в Карелии застряли в снегу, думал, конец, но он вытащил нас на "пониженной", будто шутя.
Ремонты? Были, конечно. Электрика иногда капризничает, датчики врут частенько. Раз пришлось менять турбину, но это после 600 тысяч пробега, так что претензий нет. Запчасти, не проблема, хоть оригинал, хоть аналог, главное, руки из плеч.
Сейчас на нем уже 800 тысяч км, но он все еще в строю. Новые тягачи, конечно, красивее, но этот, как старый друг: знаешь все его привычки, все болячки, и доверяешь ему больше, чем некоторым людям.