Взял Камаз 65951 вместо китайца на М-12: полет нормальный, запчасти везде
Короче, когда выбирали тачку под подряд на М-12, стоял жесткий выбор между Shacman и нашим Камаз 65951. Ребята из чата топили за китайцев, мол, комфорт как в седане, все дела, но я решил не рисковать. В итоге взяли наш аппарат, и вот спустя полгода эксплуатации в режиме «нон-стоп» могу сказать, что это был верный ход. Почему не Shacman? Ну, во-первых, подвеска. У китайцев она как будто для идеальных автобанов, а у нас на объекте такие баги ландшафта, что любая нежная ходовка отлетает за месяц. Камаз в этом плане оч дубовый в хорошем смысле слова, проглатывает все эти ямы и не кашляет.
Второй момент — это доступность железа. Если у китайца полетит какой-нибудь специфический датчик или узел, будешь ждать фикса неделю, пока деталь из Поднебесной доедет. А тут любой придорожный магаз — это твой оффлайн-стор с запчастями. За полгода вообще не было серьезных факапов. Реально, за все время поменяли только расходники по регламенту и одну лампочку в габарите, которая решила самоликвидироваться через три месяца. Лампочка, Карл! Это же просто изи фикс. Движок тянет бодро, 450 лошадок хватает, чтобы таскать перегруз по грязи без лишнего нытья. Кабина, конечно, не лакшери, но сидеть можно, спина не отваливается после смены.
Из минусов — эргономика внутри местами прям кринж, кнопки как будто рандомно разбросали по панели, привыкал долго. Ну и шумка могла быть лучше, иногда кажется, что ты внутри сервера, который идет на взлет. Но если смотреть на ROI, то Камаз 65951 заходит на 10/10, потому что он работает, а не стоит в ожидании курьера с запчастями. Короче, для суровых строек это мастхэв, если не хотите ловить дедлайны из-за поломок техники. Машина реально рабочая лошадка, а не хрупкий гаджет. В общем, тачка оправдала ожидания, хотя мелкие косяки по сборке салона присутствуют, но это уже классика. Главное, что инжиниринг основной части не подвел, релиз в работу прошел успешно
