На сайте с июль 2024 г.
Дизайн и экстерьер – 9/10 Выглядит современно и аккуратно. Кабина К5 узнаваемая, без лишних деталей. Свет хороший, зеркала большие, обзор понятный. Интерьер и эргономика – 8/10 Рабочее место продумано: приборы читаемые, основные органы управления под рукой. Сиденье с пневмоподвеской удобное, регулировок достаточно, спина меньше устает. Из минусов — отделка простовата, местами попадаются скрипы и неидеальные зазоры. Управляемость и динамика – 9/10 Тянет уверенно, под нагрузкой ведет себя спокойно. Коробка переключает в основном мягко и вовремя, без резких рывков. На трассе идет ровно, на скорости держится уверенно, в подъемах обороты не падают резко. Безопасность – 8/10 Тормоза предсказуемые, реакция нормальная, электронные системы помогают на скользкой дороге. Обзорность хорошая за счет зеркал. Хотелось бы больше помощников в базе (камера, более расширенные системы контроля). Адаптация для России – 9/10 Посадка высокая, подвеска нормально переносит неровности и уставшие дороги. Зимой автономный отопитель выручает, запуск в холод в целом без проблем при нормальном обслуживании. Надёжность автомобиля – 9/10 Серьезных поломок не было, в основном плановое ТО. Иногда появляются мелкие ошибки по электронике, но критичных остановок из-за этого не случалось. Стоимость владения – 8/10 Расход по трассе в среднем 27–29 л/100 км, зависит от веса и темпа. Обслуживание не дешевое, но проще по срокам и доступности, чем у многих импортных вариантов.