Игорь Дальнобой 74

Пробег 180 тысяч и начались «танцы с бубном» вокруг мочевины и проводки

Работаю на себя, брал этот 5490 в лизинг два года назад. Сначала прямо радовался — кабина от Мерседеса Аксора, сидишь по-человечески, спальник широкий, не то что в старых татарских скворечниках. Но вот сейчас, когда гарантия закончилась, полезли «косяки» отечественной сборки. Самое больное место — система AdBlue. Зимой бачок замерзает, датчики сходят с ума, машина начинает «резать» мощность до 20 км/ч прямо на трассе под Челябинском при -25 градусах. Удовольствие то еще! Пришлось ехать к умельцам и программно её отшивать, отдал 25 тысяч рублей за перепрошивку. Еще болезнь — проводка под кабиной. Жгуты проложены так себе, от наших реагентов и соли всё гниет. Неделю назад пропал свет на прицепе, полдня искали обрыв, в итоге коса просто рассыпалась в руках. Движок Мерседесовский (OM 457) — это единственный плюс, он тянет отлично, к нему претензий ноль. Но всё, что прикрутили наши вокруг него, постоянно требует внимания. Если вы берете его под большие плечи, готовьтесь, что придется постоянно что-то подкручивать и изолировать. Вроде и импортозамещение, а ощущение, что конструктор «собери сам» за 8 миллионов.