Гоняю 65802 на карьере под Магнитогорском — мощи хватает, но комфорт местами подводит

Взяли этот аппарат в лизинг в марте прошлого года для работы на скальнике. Сразу скажу, что по сравнению со старыми 6520 — это небо и земля. Двигатель Cummins выдает 400 лошадок, и это реально чувствуется, когда идешь груженый под завязку в гору. Машина тянет уверенно, не захлебывается. Коробка ZF тоже радует — передачи втыкаются четко, без лишних усилий. За 45 тысяч пробега серьезных поломок не было, что уже достижение для нашего автопрома. Кабина на пневмоподвеске — огромный плюс, спина после 12-часовой смены не отваливается. Но есть и «но», за которые снижаю балл. Во-первых, штатная резина — это просто слезы, стерлась в хлам за первые три месяца на камнях, пришлось сразу переобуваться в нормальную импортную. Во-вторых, есть вопросы к качеству сборки пластика в салоне: через полгода под панелью что-то начало противно дребезжать, пока сам не разобрал и не проклеил антискрипом, невозможно было ездить. Ну и расход солярки чуть выше заявленного, по нашему рельефу выходит около 48-50 литров на сотню. В целом, машина рабочая, надежная, но требует хозяйского подхода и мелкого допила «напильником» после покупки. Для суровых условий эксплуатации — вариант достойный, особенно если сравнивать с китайцами, на которых запчасти иногда ждать замучаешься.