Name: Интерьер и эргономика
Item: Камаз 54902
Rating: 5
Author: Ярослав Ильин

КАМАЗ 54902 — седельный тягач нового поколения семейства К5 для региональных и межрегиональных перевозок. Оснащается рядным 6-цилиндровым двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 401–450 л.с., роботизированной коробкой ZF TraXon. Колёсная формула 4×2, грузоподъёмность до 10,4 тонн. Компактная дневная кабина шириной 2,3 м с одним спальным местом. Расход топлива 26–30 л/100 км. Цена от 7,5 млн ₽. Здесь собраны реальные отзывы владельцев и водителей.

Камаз 54902

Когда выбираешь машину для работы, смотреть надо не на экранчики в кабине, а на то, что эту машину привод в движение. Взял Камаз 54902 именно потому, что здесь собраны проверенные узлы и агрегаты, которые уже обкатаны на наших дорогах. 

Доверие мне прежде всего внушает рядная шестерка, все по классике. Он не задушен, турбовый, при любом загрузе никаких провалов в мощности. Я знаю, что этот движок спроектирован под серьезные нагрузки и наше топливо, поэтому за его ресурс спокоен.

Мосты и подвеска здесь то самое камазовское железо, которое не боится наших дорог. Эффективная конструкция с запасом прочности и сделано на совесть. 
Большой плюс в том, что все эти узлы знакомы сервисменам. Если что-то и случится, то руки найти которые все приведут в первозданное состояние легко. Всё основательно, надежно и проверено в реальных перевозках.

Со своей работой он точно справляется

Когда работаешь на себя, любая остановка это минус. Долго выбирал машину еще в прошлом году, чтобы никаких головомоек и была гарантия. Купил Камаз 54902. Отработал на ней осень и сейчас зиму, которая еще в разгаре. Для частника выбор рациональный и не бьющий по карману в плане обслуживания. 

Важный для меня показатель, за все морозы машина ни разу меня не подвела. Запуск в -30 уверенный, автономка работает как часы, в кабине тепло. Пневматика не перемерзала, электроника не глючила. 
С машиной быстро после покупки выходишь в плюс. Обслуживание официальное, ценник на т.о. не конский, а запчасти (если что вдруг) стоят вменяемых денег. Для меня, как для частника, критично не зависеть от поставок через третьи страны.
Техническая сторона меня тоже не подводила как и сказал, движок молотит даже в лютые морозы. Не капризничает, везет уверенно, а главное дает возможность именно зарабатывать, а не тратить на ремонт.

Достойный тягач на межгород

54902 у нас не один, поэтому могу судить не только как водитель, но и как человек, который потом смотрит на простои и расходы. И вот в таком ракурсе он мне нравится еще больше. Удивил тем, что не начал сыпаться по мелочи сразу после выхода в работу. По кабине водители не ноют, а это уже много значит. Говорят, что сидеть удобно, в городе и на базе обзор хороший, в межгороде машина не напрягает. По коробке отзывы тоже нормальные, никто не жалуется, что она делает что хочет. Для парка это важный момент - когда люди не бегают к механику после каждой смены с новым списком претензий. По экономике 54902 тоже вышел вменяемым. ТО понятное, расходники не дефицит, с обычными деталями вопросов нет. Да, пластик местами простой, и если придираться, можно найти на чем поворчать. Но машина куплена не для того, чтобы в нее влюбляться. Она должна работать, и с этим у нее все в порядке. Из минусов был один неприятный случай с отопителем кабины, когда он начал чудить по режимам. Заехали, разобрались, дальше машина пошла работать как и раньше.

Хороший вариант для автопарка

Нужен был тягач, который не будет с первого месяца просить к себе слишком много внимания потому и взял 54902. В итоге не прогадал. Он быстро вливается в работу без доп вложений. Сел, отрегулировал кресло, выехал и через пару рейсов уже знаешь, чего от него ждать. Кабина собрана удачно. Не тесно, обзор нормальный, в зеркалах все читается, по приборке не надо искать нужную информацию полдня. Для межгорода и постоянных заездов на базы машина удобная. Коробка мне зашла тем, что не бесит в трафике, не дергает по пустякам и не требует, чтобы ты под нее подстраивался на каждом светофоре. По мотору тоже все по делу. Для рабочего груза хватает, в потоке не выпадаешь. В морозы 54902 показал себя достойно. Автономка работает, в кабине тепло, запуск без нервов. Из мелких минусов был глюк по системе контроля давления в шинах. Ошибка выскочила, потом пропала, потом снова появилась. На сервисе обновили, больше не видел. В остальном машина мне нравится тем, что она не строит из себя что-то лишнее. Обычный рабочий тягач, который отрабатывает вложенные деньги.

Хороший выбор под межгород

Не так давно еще сидел на Скании, а сейчас вот на Камазе. Разница есть, но не такая как меня пугали. Работать можно если в двух словах. Многие застряли в прошлом веке и не знают, что Камаз тоже не стоит на месте. 54902 это аппарат, который по факту ничем не уступает зарубежным тягачам, а в текущих реалиях даже выигрывает. Кабина здесь нормальная и внутри всё современно, не скрипучий пластик, нормальный спальник. 

Главный его козырь это неприхотливость по сравнению с иностранцами. Все недорого в обслуживании. Едет он тоже как и любой современный тягач такого же класса, по езде разницы с топами даже особо нет. Выдает только немного пластик в кабине. Но честно, такие это мелочи, по сравнению с тем что гарантия есть, и уверен, что завтра производитель никуда не спрыгнет. Ходовая и движок понятная, никаких уж совсем наворотов нет, но это опять же плюс. 

Мультимедиа с большим экраном, навигация, управление всеми системами под рукой. Нормальная в целом машина для работы.

Хороший конкурент китаю

Машина ощущается рабочей, когда нужен современный вариант для рейсов, но без попытки казаться чем-то сверхпремиальным. По кабине впечатление хорошее, все сделано достаточно удобно, рабочее место понятное, посадка нормальная, обзор хороший. В дальней дороге не раздражает. По управлению машина предсказуемая, руль легкий, в потоке держится уверенно. По тяге для своих задач хватает, если ехать в нормальном рабочем ритме и не требовать от машины лишнего.
Из плюсов еще отмечу, что 54902 воспринимается как тягач, который проще понять и принять в ежедневной эксплуатации. Без лишней экзотики, с понятной логикой и нормальной базой для работы. Единственное, что хотелось бы еще больше доводки по мелочам в кабине и общему ощущению завершенности

Хороший вариант, но не без минусов

Получил новый Камаз 54902 месяц назад. Первое впечатление — шикарно! Тишина в салоне, плавный ход, удобный руль. Видно, что конструкторы поработали над эргономикой. Всё под рукой, управление интуитивно понятное. Машина очень динамичная, пустой вообще как пуля разгоняется. С грузом 22 тонны идет уверенно, не тушуется. Фары светят отлично, в дождь и туман видно дорогу хорошо. Кабина высокая, можно встать в полный рост практически. Ждал, что будет хуже, но Камаз реально порадовал. Надеюсь, и в плане надежности не подведет на длинной дистанции. Пока ставлю твердую пятерку!

Приятно удивлен качеством

Кабина удобная, посадка хорошая, обзор тоже, в дороге не устаешь так быстро. По трассе с прицепом идет и держит полосу ровно, руль понятный, не напрягает. Мощности хватает, иногда загружаем чуть больше положенного, но даже так тянет нормально. Коробка работает быстро и предсказуемо, без резких дерганий, передачи не бросает. По электронике проблем пока не было, хотя я слышал, что это частая проблема этой модели. Приборка интуитивно понятная. По обслуживанию тоже без сюрпризов, расходники всегда есть, простои почти минимальные

Взяли в компанию 2 54902 под регулярные рейсы

Я за рулем Камазов уже 20 лет, прошел путь от 5320 до К5. Модель 54902 — это огромный шаг вперед. Пересел на него с иномарки и почти не почувствовал дискомфорта. Руль легкий, тормоза очень цепкие, информативные. Коробка-автомат работает логично, не тупит на обгонах. Очень нравится приборная панель — всё четко, понятно, экран яркий. По обслуживанию вообще сказка: фильтры, масло — всё в любом магазине запчастей для грузовиков. Раньше на вольво ждали запчасти неделями, теперь работаем без простоев. В кабине много ниш для мелочей, есть куда положить документы и личные вещи. Машина не прыгает на неровностях, идет мягко. Рекомендую коллегам!

Наконец-то Камаз сделал что-то стоящее

Взяли в парк три единицы 54902 в начале года. Общее впечатление положительное. Машина тяговитая, на подъемах не киснет, груз тянет уверенно. Водители говорят, что кресла стали намного удобнее, спина после смены в 10 часов не отваливается. Очень удобно, что баки большие, хватает на длинные плечи. Однако есть нюансы по сборке. На одной машине через неделю начал подтекать антифриз — оказался плохо затянут хомут. На другой — датчик давления в шинах жил своей жизнью пару дней, потом сам прошел. Это мелочи, конечно, но общее впечатление смазывают. По солярке кушает чуть больше, чем заявляет завод, но списываем на обкатку. Радует мультимедиа и вообще эргономика — всё под рукой, не надо тянуться через всю панель. Для бизнеса вариант выгодный, окупаемость быстрее, чем у вольво или скании сейчас.

Хорошая замена европейцам, но есть над чем работать

Интерьер и эргономика
Кабина просторная, все расположено логично. Панель читаемая, цифровая приборка понятная. Спальник удобный. В кабине тихо

Управляемость и динамика
Руль легкий, тягач ведет себя предсказуемо. Двигатель тяговитый, с грузом идет хорошо, без надрыва. Робот работает стабильно, долго не думает 

Безопасность
Тормоза отличные, машина уверенно держит траекторию даже при резком торможении

Адаптация для России
Подвеска и пневмосистема рассчитаны на наши дороги и климат. Зимой проблем с запуском и обогревом нет

Надёжность
Хороший запас прочности у деталей, доступ к основным узлам удобный 

Стоимость владения
Запчасти есть, цены разумные, простоев минимум. По итогу километр пробега выходит дешевле, чем у большинства аналогов

Интерьер и эргономика

Комментарии (0)

Написать комментарий