Name: Надежный помощник в дорожном строительстве, но коробка передач капризная
Item: Камаз 5511
Rating: 4
Author: Юрий_Дорожник

Камаз 5511 — компания в категории «Грузовики». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

Камаз 5511

Работаю на нем в Тюмени, развожу песок по дачным участкам. Машина — привет из СССР. Сильно дымит под нагрузкой, соседи по потоку иногда матерятся, хотя ТНВД возил на стенд, всё в норме. Самосвальная установка работает четко, борта крепкие. Из проблем — постоянно откручиваются гайки на колесах (футорки), нужно проверять перед каждым выездом. Кабина тесная, вдвоем сидеть нереально. Но зато пролезает в любые ворота частного сектора, где большие современные самосвалы просто не впишутся. Оценка средняя, потому что машина морально устарела лет на 30, но как бюджетный вариант для малого бизнеса право на жизнь имеет.

Бюджетно, сердито, но для города слишком дымно

Когда начинал строить дом в пригороде Самары, посчитал, сколько отдам за доставку материалов, и понял — проще купить старенький Камаз. Взял 5511 за 380 тысяч. За лето привез себе песок, щебень, чернозем, вывез весь строительный мусор. Окупил себя полностью только на экономии на доставке. Машина дубовая, но надежная. Была проблема с электропроводкой (старая была совсем, подгорала), пришлось перетряхнуть всю косу под панелью. Зато теперь всё светит и моргает. Продавать пока не планирую, соседи постоянно просят что-то привезти, так что он еще и копеечку приносит. Для частного хозяйства — незаменимая вещь, если есть где поставить. Главное — не лениться шприцевать узлы, и он будет бегать.

Купил для личного строительства дома, выручил на все 100%

Купил свой первый 5511-й ещё в 2020 году, когда решил уйти «на вольные хлеба» и заняться доставкой сыпучки по частникам в пригороде Челябинска. Машина была 1993 года, состояние — обнять и плакать, но за 450 тысяч рублей тогда особо не разгуляешься. Что могу сказать спустя годы эксплуатации: это танк. Да, комфорта ноль, в кабине летом жара невыносимая, зимой из всех щелей дует, если шумкой не проклеить. Но он везёт! Гружу по 10-12 тонн, хотя по паспорту меньше, и он тянет. Запчасти стоят копейки, в любом сельпо под Копейском можно найти нужную гайку или патрубок. Главное следить за шкворнями и вовремя шприцевать тележку. За прошлый сезон заработал на нём чистыми около 800 тысяч, при этом на ремонт ушло дай бог тысяч 60. Если руки растут из нужного места, то 5511 — это лучший вход в бизнес грузоперевозок. Не жалею ни разу, хотя спина после смены иногда говорит «прощай».

Рыжий трудяга 5511 спасает мой бизнес на перевозке щебня уже 4 года

Считаю, что каждый водитель грузовика должен пройти через 5511. Это лучшая школа. Если научишься ездить и ремонтировать этот Камаз, любая иномарка покажется игрушкой. Я свой купил в 2021 году в Ярославле. Машина была в среднем состоянии, но живая. За три года я узнал о грузовиках больше, чем за всю жизнь. Машина очень благодарная: ты ей новое масло и шприцовку, она тебе — безотказную работу в карьере. Перевозил на нем всё: от металлолома до навоза. Приятно удивляет живучесть движка, даже когда перегружаешь. Главное — не летать на нем быстрее 70 км/ч, он для этого не предназначен. Это работяга, медленный, шумный, но бесконечно надежный при правильном подходе.

Лучший самосвал для начинающего водителя, чтобы выучить матчасть

Взял убитый самосвал и решил сделать из него машину для души и работы. Кабину полностью разобрал, проклеил в три слоя вибро- и шумоизоляцией, поставил автономный отопитель «Планар» и нормальную музыку. Двигатель перебрал, поставил новую поршневую. Теперь Камаз не узнать! Тишина в кабине почти как в легковой, жара зимой. Работаю на нем на асфальте. Машина очень компактная, на узких городских улочках Иркутска разворачиваюсь без проблем. Да, по документам он старый, но по факту — надежный агрегат, который не подведет. Расход топлива после настройки ТНВД стал около 30 литров на сотню, что вполне приемлемо. Всем советую: если берете старый 5511, не жалейте денег на доводку кабины, и работа станет в радость!

Тюнинг сделал из 5511 конфетку! Мой опыт восстановления

Работаю на Камазе 5511 в совхозе больше семи лет. Машина специфическая, со своим характером. Из плюсов — вылезет из любой грязи, блокировка мостов работает на ура, особенно когда весной поля раскисают. Из минусов — тормозная система. Это вечная боль. То воздух где-то травит, то колодки подводить надо каждые две недели. Один раз чуть в кювет не улетел под Воронежем, когда груженый зерном шел, благо ручником успел подхватить. Зато двигатель V8 — это вещь. Простой как кирпич, соляру переваривает любую, даже самую дешевую. В прошлом месяце перебирали коробку, запчасти нашли за один день в соседнем городе. В целом, для деревни и коротких плеч по 50-100 км — вариант идеальный. На дальняк на нем ехать — это мазохизм, уши закладывает от гула козырька и двигателя. Но свою копейку он отрабатывает честно. 🚛

Рабочая лошадка для сельской местности, но тормоза иногда заставляют понервничать

Для меня Камаз 5511 — это не просто машина, а член семьи. Отец на таком работал, теперь я. Купил себе обновленный вариант с 55111 кабиной. Что нравится: мотор простой, без всякой электроники и мочевины. Залил солярку, проверил масло и поехал. В Казани сервис на каждом углу, запчасти стоят копейки. За прошлый месяц перевез 400 кубов песка, машина ни разу не чихнула. Да, нужно привыкнуть к двойному выжиму сцепления и перегазовке, если коробка без делителя, но это уже на автомате происходит. В кабине поставил сиденье от старой иномарки — стало в разы комфортнее. Если следить за машиной, не перегружать бездумно и вовремя менять расходники, она будет служить вечно. Это настоящий железный конь для суровых мужиков.

Легенда, которая кормит семью: отзыв владельца из Казани

Использую 5511 для вывоза леса (коротыши) и опилок. Поставил на него «зубастую» резину, проходимость выросла в разы. Машина простая, ломаться особо нечему. Была проблема с подъемником кузова — бежало масло из-под штока. Поменял манжеты, делов на полдня под пиво. Что действительно бесит — это свет фар. Родные светят под нос, ночью ехать одно мучение. Поставил дополнительные светодиодные балки, теперь хоть дорогу видно. В остальном — нормальный аппарат за свои деньги. Главное следить за уровнем масла в движке и коробке, Камазы любят его «подъедать». За 3 года эксплуатации серьезных вложений не потребовал, только расходники и по мелочи по ходовке.

Поменял резину на вездеходную и теперь 5511 прет как танк

Взял 5511 под объект в 2022 году. Нужно было вывозить грунт, бюджет был сильно ограничен. Впечатления двоякие. С одной стороны, машина не подводит в плане «встал и не едет» — всегда можно что-то подшаманить и доползти до базы. С другой стороны, я за эти два года забыл, что такое чистые руки. То сальник потечет, то гидравлика кузова начнет капризничать (поднимает медленно, или вообще клинит на морозе). Самое неприятное — это кабина. Зимой без автономки там делать нечего, штатная печка — это одно название. Если сравнивать с иномарками, то это небо и земля, но за такие деньги иномарку только на картинке купишь. В общем, если у вас есть гараж, сварка и куча свободного времени на выходных — берите. Если хотите просто ездить и не заглядывать под капот — копите на что-то посвежее.

Старый добрый совок: дёшево в обслуживании, но руки всегда в мазуте

Наверное, мне просто не повезло с конкретным экземпляром, но мой опыт с 5511 — это сплошная борьба за выживание. Достался он мне от отца, думал подшаманю и буду подрабатывать. Ага, щас. В первый же рейс закипел на подъеме под Уфой. Радиатор чистил, термостаты менял — всё равно греется под нагрузкой. Кабина гниет не по дням, а по часам, пороги уже дважды переваривал. Гидравлика — это отдельная песня. Заменил насос НШ, через месяц он опять начал сопливить. Грузоподъемность вроде норм, но рама уже в трещинах, приходится постоянно заглядывать, не поползли ли старые швы. Сейчас стоит под забором, ждет, пока у меня появятся силы и деньги на очередную капиталку. Честно, лучше бы взял кредит и купил что-то поновее. Машина для тех, кто любит романтику гаечных ключей больше, чем саму езду. 🛠️

Устал бороться с перегревом и подтёками масла на Камазе 89-го года

Занимаемся укладкой дорог в Волгоградской области. Камазы 5511 у нас основные на подвозе асфальта на короткие дистанции. Из плюсов — кузов греется выхлопными газами, асфальт не так быстро остывает, что критично. Из минусов — коробка передач без делителя на старых моделях. Переключаться груженым в горку — то еще удовольствие, надо ловить момент. Бывает, выбивает вторую передачу под нагрузкой. Но в остальном — машина-кремень. Обслуживание копеечное, масло льем самое простое. Если водитель нормальный и не рвет машину, то 5511 ходит долго. У нас один экземпляр уже 15 лет в строю, и списывать его пока не собираемся. Для своих задач — твердая четверка с плюсом.

Надежный помощник в дорожном строительстве, но коробка передач капризная

Комментарии (0)

Написать комментарий