Автор• 36
Отзыв был обновлён
Работаю на КамАЗе 45143 (модель 2022 года с движком Cummins) уже второй сезон. Машина бралась под вывоз зерна с поля на элеватор в Краснодарском крае. Сразу скажу — тачка противоречивая. С одной стороны, разгрузка на две стороны — это спасение на старых токах, где узкие проезды и нет возможности нормально сдать задом под опрокидыватель. Плюс объем платформы после установки бортов-надставок получается приличный, семечку возить одно удовольствие. Но надежность... это просто боль.
За последний месяц, когда началась самая жара и уборка, мы вставали трижды. Сначала потекла гидравлика подъема кузова — залило всё маслом, полдня потеряли на замену шлангов и протяжку соединений. Через неделю «сдох» датчик давления масла, хотя по факту всё было в норме, просто электроника начала глючить и пищать на всю кабину. Ну и вишенка на торте — лопнул кронштейн крепления рессоры на пустой машине! Благо, запчасти на КамАЗ есть в любом сельпо, но сам факт того, что новая машина сыпется на ровном месте, выбешивает. В кабине до сих пор эргономика из 80-х: сиденье вроде подрессоренное, но через 8 часов за рулем спина просто отваливается. Шумоизоляция? Нет, не слышали. Если планируете брать такой аппарат, сразу закладывайте бюджет на нормальную «шумку» и протяжку всех гаек прямо с завода, иначе будете больше стоять, чем ехать. Жрет в среднем 28-32 литра на сотню, если без перегруза, что в целом терпимо для такой колымаги.