Name: Зимняя эксплуатация в Сургуте при -35 градусах: греется быстро
Item: Chery Tiggo 4 Pro
Rating: 5
Author: Ростислав К.

Chery Tiggo 4 Pro — авто. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.2 из 5 на основе 26 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев. Чери (Chery) — китайский автомобильный бренд.

Chery Tiggo 4 Pro

Мои ожидания от этого кроссовера разбились о реальность челябинских дорог и аппетит двигателя. Проехал всего ничего, а уже разочарован. Во-первых, расход — откуда в паспорте взяты цифры 8-9 литров? У меня по городу стабильно 12.5-13 литров, при том что я не гонщик. Это перебор для такого объема. Во-вторых, буквально на вторую неделю появился сверчок где-то под панелью или у лобового стекла, который выносит мозг при каждой поездке. В сервисе сказали 'конструктивная особенность, надо проклеивать за свой счет'. Серьезно? На новой машине? Также бесит сенсорное управление климатом — на ощупь ничего не настроишь, приходится отвлекаться от дороги. Зимой кнопки срабатывают через раз, пока салон не прогреется. Думаю продавать через год, как только закрою часть кредита.

Расход топлива в 13 литров и скрип в районе лобового стекла на пробеге 2500

Купил Chery Tiggo 4 Pro в марте 2023 года в официальном дилерском центре в Ростове-на-Дону. Сначала всё было круто, радовался панорамному люку и тому, как машина выглядит. Но через 3000 км пробега начались странности. Сначала загорелась ошибка датчика давления в шинах, хотя с колесами всё было в порядке. Дилер сбросил ошибку, сказал «глюк». Ладно. 

Проходит еще месяц, и на трассе внезапно отключается камера заднего вида при включении реверса. Просто черный экран. Опять запись, опять поездка в сервис, потерянный выходной. В итоге заменили блок по гарантии, ждал запчасть две недели. 

Вчера заметил, что подогрев руля жарит только в одной зоне, сверху остается холодным. Машина вроде и едет, и комфортная, но вот эти мелкие косяки по электрике начинают реально раздражать. Если вы перфекционист и не готовы раз в пару месяцев заезжать к дилеру по гарантии, то подумайте дважды. Хотя, может, это мне такой экземпляр «удачный» попался. Из плюсов — сервис Chery реально старается, запчасти есть в наличии, кофе угощают, но времени жалко. Эксплуатирую в основном в режиме «дом-работа», пробег сейчас 8200 км.

Второй раз в сервисе за полгода: проблемы с электроникой и датчиками

Купила машину в феврале в Казани. Выбирала между ним и более дорогим Джолионом, но Чери внешне показался более дерзким что ли. Светодиодная оптика тут реально крутая, ночью на трассе видимость как днем, даже дальний не всегда нужен. Но есть и ложка дегтя. Живу в районе, где много 'лежачих', и вот на них подвеска отрабатывает довольно грубо, прямо чувствуется удар, если не притормозить почти до нуля. Зато клиренс позволяет не бояться бордюров при парковке у дома. Прошла первое ТО месяц назад, отдал около 12 тысяч рублей — вполне терпимо. Глюков по мультимедиа пока не было, хотя многие пугали, что экран зависает. Телефон подключается через Apple CarPlay быстро, навигация работает четко. В целом, машина приятная, но для плохих дорог я бы поискала что-то помягче.

Свет фар — пушка, но подвеска на лежачих полицейских жестковата

Взяли Tiggo 4 Pro в марте. Для города машина маневренная, парковаться одно удовольствие благодаря камерам 360 градусов (качество картинки, кстати, очень достойное даже в сумерках). Но вот с багажником мы прогадали. Если поставить коляску-трость, то места для пакетов из супермаркета уже почти не остается. Приходится забивать заднее сиденье. Подвеска жестковата, на лежачих полицейских ощутимо подкидывает. Дизайн салона современный, материалы приятные, но глянец на центральной консоли царапается буквально от взгляда — пришлось заклеивать пленкой. В общем, машина для двоих или как вторая в семье, но никак не основная для поездок с кучей вещей.

Багажник маловат для семьи с ребенком, но в управлении легкая

Взял себе Tiggo 4 Pro в комплектации Style, когда понял, что мой старый немец уже вовсю просится на свалку истории. В Оренбурге дороги — это вообще отдельный хоррор, так что клиренс в 190 мм реально зарешал. Машина выглядит бодро, внутри всё по фен-шую: планшеты, подсветочки, CarPlay залетает мгновенно, связь не отваливается. Железо внутри вполне адекватное, интерфейс не лагает, сенсор откликается быстро, короче, UX на уровне. Едет машинка для города оч приятно, вариатор не тупит, переключает плавно, без этих диких рывков, которые бывают у дешевых роботов. Турбомотор на 1.5 литра — ну, не ракета, конечно, но в потоке чувствуешь себя уверенно, для обгонов хватает.

Теперь про баги. Ребята из чата владельцев предупреждали, но я не думал, что китайцы такие оптимисты в плане софта. Короче, главная боль — это датчик расхода топлива. На приборке высвечивается стабильно 8.2 литра на сотню, прям идиллия и экологичность. Но я привык всё чекать сам, поэтому замеряю по олдскулу, по чекам с заправок. И тут реальный кринж: в смешанном цикле (город плюс немного трассы) выходит стабильно 10.5 литров. То есть погрешность в 2 с лишним литра — это прям жесткий оверхед. Бортовой комп просто живет в своей метавселенной, где бензин бесконечный. Еще из нюансов — шумка арок могла быть получше, на шипах гул стоит приличный, пришлось самому допиливать этот момент. Ну и подогрев сидений включается только через меню планшета, что зимой в -25 бесит, могли бы и физическую кнопку запилить. В остальном аппарат за свои деньги топ, хотя расход и вранье датчика немного портят общее впечатление от релиза

Сменил старый хэтч на Chery Tiggo 4 Pro — вариатор тянет, но БК врет про расход

Проехал на своем Tiggo 4 Pro уже 28 тысяч километров, и настало время поделиться детальными впечатлениями. Брал машину в основном для города, но периодически выбираюсь на трассу и легкое бездорожье. Первое, что радует - это динамика. Двигатель 1.5 с турбиной и роботом настроены бодро. Машина весом чуть больше полутора тонн, поэтому разгон ощущается очень прилично. На светофорах стартую уверенно, обгоны на трассе даются без напряга. Второе - это управляемость и подвеска. Кроссовер очень собранный, в повороты заходит без больших кренов, руль информативный. Подвеска упругая, но не жесткая. Мелочевку сглаживает хорошо, лежачих проезжаю без ударов. Что касается салона, то качество материалов приятно удивило. За 28 тысяч ничего не скрипит, не гремит. Посадка удобная, обзорность хорошая. Дисплей мультимедиа яркий, камера заднего вида с динамической разметкой выручает постоянно. Климат работает адекватно, зимой салон прогревается очень быстро. Расход: по городу около 10-10,5 литров, по трассе при 110-120 км/ч укладываюсь в 8 литров. Единственное, к чему привыкал - это к роботу в пробках, иногда легкие толчки были, но после обновления прошивки стало лучше. В итоге считаю, что Tiggo 4 Pro - это отличный городской кроссовер с хорошим запасом прочности и динамики. Для холостяка, пары или семьи с одним ребенком - самое то.

Что могу сказать о тигго 4 после 30 тысяч пробега

В октябре решился на трейд-ин в автосалоне в Воронеже. За мой Хендай 2015 года дали адекватную цену, и в итоге я уехал на новеньком Tiggo 4 Pro в цвете небесно-голубой металлик. Сначала боялся китайцев, начитался форумов про гниющие пороги, но когда сел в салон, все сомнения отпали. Интерьер реально современный, мягкий пластик, ничего не скрепит. Проехал уже 4500 км. Двигатель 1.5 турбо в связке с вариатором работает очень плавно, в пробках не дергается. Особенно радует бесключевой доступ — подошел к машине с сумками, она сама открылась, отошел — закрылась. Мелочь, а чертовски удобно! Из минусов отмечу только то, что бак реально маловат, кажется литров 45, приходится на заправку заезжать чаще, чем привык. Но в остальном — машина стоит каждого рубля, который я за нее отдал (вышло около 2.2 млн с учетом всех скидок).

Сдал свой старый Солярис и пересел на Чери — разница в комфорте небо и земля

Машина покупалась чисто для поездок в школу и по магазинам в Екатеринбурге. Выбрала версию на механике, так как привыкла всё контролировать сама и не доверяю вариаторам. В целом, Tiggo 4 Pro очень юркий кроссовер, паркуюсь там, где раньше на седане боялась бордюр задеть. Но недавно после мойки обнаружила маленький скол на капоте, и он буквально за неделю начал цвести. Похоже, металл под краской не самый толстый. Закрасила ремонтным набором, но осадочек остался. Зато внутри всё светится, экранчики красивые, музыка играет достойно для штатной системы 🎶.

Взяла комплектацию Action на механике — бюджетно, но есть вопросы к ЛКП

Выбирала между б/у Кретой и новым Чери. Решила, что гарантия 7 лет (или 200к пробега) — это аргумент. Взяла комплектацию Family. 

Машина высокая, бордюры теперь не страшны. Обзор прекрасный, зеркала большие. Очень выручает подогрев лобового стекла — в нашем климате это просто спасение, не надо стоять со скребком по утрам. Салон уютный, сиденья удобные, спина не затекает даже после 3 часов в пробках. 

Из минусов отмечу бак. Он всего 51 литр, кажется. Для города нормально, но на дальняк приходится часто заезжать на заправки. И еще разъем USB для зарядки телефона расположен как-то неудобно, внизу под консолью, пока попадешь — вспомнишь всех инженеров. Но это мелочи. В целом машина радует, едет плавно, выглядит солидно. В Казани таких машин много, проблем с запчастями или сервисом быть не должно.

Пересела с седана на кроссовер и не жалею

Для севера машина оказалась на удивление подготовленной. Брал в максималке Ultimate, потому что без полного зимнего пакета у нас делать нечего. Обогрев лобового по всей площади — это просто спасение, не надо соскребать лед по утрам, пока стоишь и мерзнешь. Подогревы руля и всех сидений работают четко, жарят прилично. Заводилась прошлым январем в -32 без всяких автозапусков с полпинка. Единственное, что напрягло — сенсорный блок климата в сильный мороз первые минуты подтупливает, пока салон не прогреется. Но в целом, за свои деньги для холодного климата вариант отличный.

Зимняя эксплуатация в Сургуте при -35 градусах: греется быстро

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий