Взяли партию из 5 машин для дорожных работ, есть вопросы к сборке

Работаем на Камазах 65801 уже полгода в Нижнем Новгороде на строительстве развязок. Впечатления в целом положительные, но есть чисто российские «косяки» сборки. У одной машины через неделю потек патрубок охлаждения — хомут был недотянут. У другой начал потеть сальник на мосту. Мелочи, но когда покупаешь технику за такие миллионы, хочется сесть и поехать, а не лезть под нее с ключами в первый же месяц. По ходовой части претензий ноль. Машина очень устойчивая за счет четырех осей, тормоза отличные, что важно, когда летишь груженый под завязку. Коробка ZF работает четко, передачи подобраны грамотно, переключаются мягко. Водители хвалят обзорность, зеркала большие, мертвых зон минимум. Из минусов — очень дорогое ТО у официалов. Ценник выставляют конский, а делают всё неспешно. Мы в итоге перешли на обслуживание в проверенный сторонний сервис, благо запчастей сейчас навалом, и аналоги можно найти приличные. Для города машина великовата, радиус разворота приличный, но на трассе и в карьерах ей равных мало среди отечественных. Если сравнивать с китайцами (Хово или Шакманами), то Камаз кажется более сбитым и надежным в плане железа, хотя по электронике наши всё еще догоняют.