Name: Три года в эксплуатации: полет нормальный, но датчики иногда капризничают
Item: Камаз 65806
Rating: 4
Author: Игорь Николаевич

Камаз 65806 — компания в категории «Грузовики». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

Камаз 65806

Взял машину в марте 2023 года. Накатал 45 тысяч. В целом — это уже не тот КамАЗ, в котором ты по локоть в масле. Чисто, сухо, кнопочки на руле, борткомпьютер показывает всё вплоть до давления в шинах (если датчики стоят). Двигатель крайне эластичный. Из минусов — очень не любит плохую горючку. Один раз заправился на «ноунейм» АЗС, сразу выскочил чек и машина ушла в аварийный режим, тяга пропала. Пришлось сливать и промывать систему. По трассе идет мягко, но пустой «козлит» на кочках, подвеска жестковата. Также отмечу, что штатная музыка — полная ерунда, сразу под замену, если хотите что-то кроме новостей слушать. В остальном — достойный конкурент китайским тягачам типа Sitrak, запчасти найти проще и понятнее, где чинить.

Обновленный КамАЗ: стоит ли он своих 10+ миллионов?

Машине всего полгода, пробег 30 тысяч. В плане механики всё супер: мотор шепчет, коробка переключает идеально. Но электроника — это просто беда. Постоянно выскакивают ошибки по двигателю, которые пропадают сами собой после перезапуска. На дилере говорят «особенность прошивки», но это напрягает, когда идешь с грузом в ночь. Также были проблемы с пневмоподвеской кабины, один баллон начал травить через неделю после покупки. Заменили, но осадочек остался. Внутри кабина просторная, но подгонка деталей местами «чисто наша» — щели, зазоры. Ожидал большего качества за такую цену. Машина для тех, кто любит технику и готов ковыряться с мелкими болячками, потому что база у нее реально крутая, а вот исполнение хромает.

Хорошее железо, но сырая электроника портит всё впечатление

Используем 65806 как лесовоз. Условия у нас жесткие — грязь, песок, постоянные спуски-подъемы. Машина справляется на ура благодаря блокировкам и мощному движку. Раньше мучились с перегревом на затяжных подъемах, на этой модели такой проблемы нет, система охлаждения справляется. Очень радует наличие современных систем безопасности, ABS отрабатывает четко на скользком покрытии. В кабине реально можно жить, места хватает, два спальника — это огромный плюс для сменной работы. По деньгам обслуживание выходит дешевле, чем содержать старую Сканию, хотя по комфорту уже почти не уступает. За 100 000 км пробега поменяли только расходники и один рулевой наконечник по гарантии. Машина стоит своих денег, если использовать её по назначению, а не просто по трассе пустой гонять.

Лучшее решение для перевозки леса по бездорожью Коми

Занимаемся перевозкой спецтехники на тралах. Выбрали 65806 из-за колесной формулы 6х4, так как часто приходится заезжать на стройплощадки, где тягачи 4х2 просто шлифуют. Машина оправдала себя на 100%. Таскаем бульдозеры по 30-40 тонн, тягач идет уверенно. Коробка ZF с интардером очень помогает на спусках, колодки не горят. В кабине тихо, можно разговаривать не повышая голоса на скорости 80 км/ч. Радует, что баки большие, хватает на длинные перегоны. Конечно, цена обслуживания кусается, но по сравнению с вольво или сканией — это всё равно эконом-вариант с европейским уровнем комфорта. Всем, кто сомневается — берите, машина рабочая, не подведет, если не забивать на регламентное ТО.

Перевозка негабарита на КамАЗ 65806: тяга хватает с запасом

У нас в парке 5 таких машин, работают на подвозе инертных материалов в Краснодаре. Главный плюс — грузоподъемность и выносливость мостов Hande. Машины не боятся перегрузов (хотя мы стараемся не злоупотреблять). За год эксплуатации из пяти машин вставала на ремонт только одна — полетел компрессор кондиционера, заменили по гарантии за неделю. Водители не жалуются, говорят, что устают меньше, чем на старых моделях. По расходу: город — 40 литров, трасса — 30-32 литра. Достаточно экономично для такой массы. Единственное, что раздражает — это качество покраски рамы. После первой зимы местами пошла ржавчина, пришлось дополнительно антикорить. За такие деньги могли бы и получше красить на заводе. Но по технике претензий минимум.

65806 в роли самосвального тягача — опыт в строительной компании

Купил КамАЗ 65806 в конце прошлого года. Скажу честно: машина 50 на 50. С одной стороны — современный агрегат, круиз-контроль, кондиционер, все дела. С другой — детские болезни сборки замучили. Через месяц потекло масло из-под клапанной крышки, потом обнаружил, что жгут проводов под кабиной перетирается об раму (пришлось самому изолировать). Кабина Axor — это круто, но почему нельзя было нормально подогнать пластиковые панели внутри? Скрипит как старая телега на неровностях. В плане работы претензий меньше: прет как танк, коробка ZF работает четко. Расход в смешанном цикле около 36 литров. Если вы готовы первые пару месяцев «допиливать» машину под себя и протягивать все гайки, то брать можно. Если хотите сесть и забыть про сервис на год — это вряд ли. В моем случае ожидания были чуть выше, учитывая ценник сейчас.

Тягач хороший, но сборка «на удачу» — мой опыт за 8 месяцев

Загнали партию 65806-х на объект в Сургут. Специфика такая, что техника пашет практически круглосуточно. Что порадовало: мосты выдерживают огромные нагрузки, рама усиленная, не ведет ее на кочках. Мотор 428 лошадок хватает за глаза. Водилы довольны, что не надо в мазуте ковыряться каждый день. Однако столкнулись с проблемой сервиса. Записаться на ТО к официалам — целая история, запчасти ждать по 2 недели из Москвы, если чего-то нет на складе. Один раз ждали прокладку ГБЦ 10 дней, машина стояла, деньги теряли. По самой машине: шумоизоляция могла бы быть и получше, на скорости слышно свист ветра у зеркал. Но если сравнивать с китайцами, которые у нас в парке тоже есть, КамАЗ выглядит предпочтительнее в плане выносливости железа. Если бы не бюрократия с запчастями, была бы твердая пятерка 👍

Мощный тягач для Севера, но сервис в регионах хромает

КамАЗ 65806 – тягач для самых разных отраслей. Благодаря хорошим характеристикам давно завоевал популярность как у владельцев бизнеса, так и у водителей. Под капотом обычно ревет дизельный двигатель, выдающий солидный крутящий момент. Этот запас мощности позволяет 65806 уверенно тащить за собой многотонные полуприцепы. Но двигатель – это лишь часть картины. Ключевое преимущество этого тягача – его усиленная конструкция. Рама здесь действительно "бронебойная", рассчитанная на колоссальные нагрузки. Усиленное седельно-сцепное устройство (ССУ) позволяет цеплять полуприцепы с повышенной грузоподъемностью, что критически важно для работы в карьерах, на стройках и других местах, где важен каждый килограмм. Внутри тоже все как нужно. Сиденье водителя обычно имеет регулировки, чтобы можно было подстроить его под себя. Панель приборов информативная, все датчики под рукой. Конечно, это не легковой автомобиль. Управление им требует опыта и сноровки. Но если вы работаете в сфере, где нужна мощная, надежная и выносливая техника, то этот тягач может стать вашим незаменимым помощником. Он создан для тяжелой работы и готов к любым испытаниям.

КамАЗ 65806 – тягач для самых разных отраслей. Благодаря хорошим характеристикам давно завоевал популярность…

Взяли в лизинг два таких тягача под перевозку щебня в карьере под Екб. Честно скажу, сначала скептически относился к «мерседесовским» корням в нашем КамАЗе, но через полгода работы мнение поменял. Кабина реально удобная, сиденье на пневме спасает спину, когда по 10-12 часов за рулем на объекте. Двигатель Daimler тянет уверенно даже с полным прицепом в горку, робот переключается плавно, без этих диких рывков, к которым мы привыкли на старой технике. Зимой в -30 заводился без проблем, автономка греет на убой, спать можно в одной футболке. Конечно, запчасти стоят прилично, и масло нужно лить только качественное, чтобы движок не загубить, но по расходу выходит около 32-35 литров на сотню при полной загрузке, что вполне адекватно. Из мелких пакостей — подножка хлипковата, один раз зацепил за кочку и погнул, пришлось выпрямлять кувалдой. В остальном машина огонь, работать на ней не стыдно и не больно.

Пересел на 65806 после старого МАЗа — небо и земля по комфорту

Работаю на 65806 с 2021 года, на одометре уже за 250 тысяч перевалило. Эксплуатирую в сцепке с самосвальным полуприцепом. Плюсов много: машина маневренная для своих габаритов, тормоза очень цепкие (дисковые вкруг это вещь!), свет фар отличный — ночью ехать одно удовольствие. Но есть и нюансы, из-за которых не поставлю пятерку. Электроника иногда живет своей жизнью: то датчик износа колодок запищит на ровном месте, то мочевина (AdBlue) начинает мозг выносить в морозы. Благо, в нашем парке есть толковые слесари, которые знают, где подкрутить. За все время серьезных поломок не было, один раз только лопнул патрубок интеркулера на трассе под Челябинском, пришлось колхозить из того что было под рукой, чтобы доехать. В целом, если следить за машиной и не перегружать безбожно, то агрегат надежный. Рекомендую тем, кто хочет иномарку по цене отечественного авто, хотя грань тут уже стирается.

Три года в эксплуатации: полет нормальный, но датчики иногда капризничают

Комментарии (0)

Написать комментарий