Name: Как и обещал в предыдущих постах, делюсь впечатлениями от того, как мой 54902 пережил свои первые настоящие…
Item: Камаз 54902
Rating: 2
Author: Игорь Баранов

КАМАЗ 54902 — седельный тягач нового поколения семейства К5 для региональных и межрегиональных перевозок. Оснащается рядным 6-цилиндровым двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 401–450 л.с., роботизированной коробкой ZF TraXon. Колёсная формула 4×2, грузоподъёмность до 10,4 тонн. Компактная дневная кабина шириной 2,3 м с одним спальным местом. Расход топлива 26–30 л/100 км. Цена от 7,5 млн ₽. Здесь собраны реальные отзывы владельцев и водителей.

Камаз 54902

Когда выбираешь машину для работы, смотреть надо не на экранчики в кабине, а на то, что эту машину привод в движение. Взял Камаз 54902 именно потому, что здесь собраны проверенные узлы и агрегаты, которые уже обкатаны на наших дорогах. 

Доверие мне прежде всего внушает рядная шестерка, все по классике. Он не задушен, турбовый, при любом загрузе никаких провалов в мощности. Я знаю, что этот движок спроектирован под серьезные нагрузки и наше топливо, поэтому за его ресурс спокоен.

Мосты и подвеска здесь то самое камазовское железо, которое не боится наших дорог. Эффективная конструкция с запасом прочности и сделано на совесть. 
Большой плюс в том, что все эти узлы знакомы сервисменам. Если что-то и случится, то руки найти которые все приведут в первозданное состояние легко. Всё основательно, надежно и проверено в реальных перевозках.

Со своей работой он точно справляется

Когда работаешь на себя, любая остановка это минус. Долго выбирал машину еще в прошлом году, чтобы никаких головомоек и была гарантия. Купил Камаз 54902. Отработал на ней осень и сейчас зиму, которая еще в разгаре. Для частника выбор рациональный и не бьющий по карману в плане обслуживания. 

Важный для меня показатель, за все морозы машина ни разу меня не подвела. Запуск в -30 уверенный, автономка работает как часы, в кабине тепло. Пневматика не перемерзала, электроника не глючила. 
С машиной быстро после покупки выходишь в плюс. Обслуживание официальное, ценник на т.о. не конский, а запчасти (если что вдруг) стоят вменяемых денег. Для меня, как для частника, критично не зависеть от поставок через третьи страны.
Техническая сторона меня тоже не подводила как и сказал, движок молотит даже в лютые морозы. Не капризничает, везет уверенно, а главное дает возможность именно зарабатывать, а не тратить на ремонт.

Достойный тягач на межгород

54902 у нас не один, поэтому могу судить не только как водитель, но и как человек, который потом смотрит на простои и расходы. И вот в таком ракурсе он мне нравится еще больше. Удивил тем, что не начал сыпаться по мелочи сразу после выхода в работу. По кабине водители не ноют, а это уже много значит. Говорят, что сидеть удобно, в городе и на базе обзор хороший, в межгороде машина не напрягает. По коробке отзывы тоже нормальные, никто не жалуется, что она делает что хочет. Для парка это важный момент - когда люди не бегают к механику после каждой смены с новым списком претензий. По экономике 54902 тоже вышел вменяемым. ТО понятное, расходники не дефицит, с обычными деталями вопросов нет. Да, пластик местами простой, и если придираться, можно найти на чем поворчать. Но машина куплена не для того, чтобы в нее влюбляться. Она должна работать, и с этим у нее все в порядке. Из минусов был один неприятный случай с отопителем кабины, когда он начал чудить по режимам. Заехали, разобрались, дальше машина пошла работать как и раньше.

Хороший вариант для автопарка

Нужен был тягач, который не будет с первого месяца просить к себе слишком много внимания потому и взял 54902. В итоге не прогадал. Он быстро вливается в работу без доп вложений. Сел, отрегулировал кресло, выехал и через пару рейсов уже знаешь, чего от него ждать. Кабина собрана удачно. Не тесно, обзор нормальный, в зеркалах все читается, по приборке не надо искать нужную информацию полдня. Для межгорода и постоянных заездов на базы машина удобная. Коробка мне зашла тем, что не бесит в трафике, не дергает по пустякам и не требует, чтобы ты под нее подстраивался на каждом светофоре. По мотору тоже все по делу. Для рабочего груза хватает, в потоке не выпадаешь. В морозы 54902 показал себя достойно. Автономка работает, в кабине тепло, запуск без нервов. Из мелких минусов был глюк по системе контроля давления в шинах. Ошибка выскочила, потом пропала, потом снова появилась. На сервисе обновили, больше не видел. В остальном машина мне нравится тем, что она не строит из себя что-то лишнее. Обычный рабочий тягач, который отрабатывает вложенные деньги.

Хороший выбор под межгород

Не так давно еще сидел на Скании, а сейчас вот на Камазе. Разница есть, но не такая как меня пугали. Работать можно если в двух словах. Многие застряли в прошлом веке и не знают, что Камаз тоже не стоит на месте. 54902 это аппарат, который по факту ничем не уступает зарубежным тягачам, а в текущих реалиях даже выигрывает. Кабина здесь нормальная и внутри всё современно, не скрипучий пластик, нормальный спальник. 

Главный его козырь это неприхотливость по сравнению с иностранцами. Все недорого в обслуживании. Едет он тоже как и любой современный тягач такого же класса, по езде разницы с топами даже особо нет. Выдает только немного пластик в кабине. Но честно, такие это мелочи, по сравнению с тем что гарантия есть, и уверен, что завтра производитель никуда не спрыгнет. Ходовая и движок понятная, никаких уж совсем наворотов нет, но это опять же плюс. 

Мультимедиа с большим экраном, навигация, управление всеми системами под рукой. Нормальная в целом машина для работы.

Хороший конкурент китаю

Машина ощущается рабочей, когда нужен современный вариант для рейсов, но без попытки казаться чем-то сверхпремиальным. По кабине впечатление хорошее, все сделано достаточно удобно, рабочее место понятное, посадка нормальная, обзор хороший. В дальней дороге не раздражает. По управлению машина предсказуемая, руль легкий, в потоке держится уверенно. По тяге для своих задач хватает, если ехать в нормальном рабочем ритме и не требовать от машины лишнего.
Из плюсов еще отмечу, что 54902 воспринимается как тягач, который проще понять и принять в ежедневной эксплуатации. Без лишней экзотики, с понятной логикой и нормальной базой для работы. Единственное, что хотелось бы еще больше доводки по мелочам в кабине и общему ощущению завершенности

Хороший вариант, но не без минусов

Получил новый Камаз 54902 месяц назад. Первое впечатление — шикарно! Тишина в салоне, плавный ход, удобный руль. Видно, что конструкторы поработали над эргономикой. Всё под рукой, управление интуитивно понятное. Машина очень динамичная, пустой вообще как пуля разгоняется. С грузом 22 тонны идет уверенно, не тушуется. Фары светят отлично, в дождь и туман видно дорогу хорошо. Кабина высокая, можно встать в полный рост практически. Ждал, что будет хуже, но Камаз реально порадовал. Надеюсь, и в плане надежности не подведет на длинной дистанции. Пока ставлю твердую пятерку!

Приятно удивлен качеством

Кабина удобная, посадка хорошая, обзор тоже, в дороге не устаешь так быстро. По трассе с прицепом идет и держит полосу ровно, руль понятный, не напрягает. Мощности хватает, иногда загружаем чуть больше положенного, но даже так тянет нормально. Коробка работает быстро и предсказуемо, без резких дерганий, передачи не бросает. По электронике проблем пока не было, хотя я слышал, что это частая проблема этой модели. Приборка интуитивно понятная. По обслуживанию тоже без сюрпризов, расходники всегда есть, простои почти минимальные

Взяли в компанию 2 54902 под регулярные рейсы

Я за рулем Камазов уже 20 лет, прошел путь от 5320 до К5. Модель 54902 — это огромный шаг вперед. Пересел на него с иномарки и почти не почувствовал дискомфорта. Руль легкий, тормоза очень цепкие, информативные. Коробка-автомат работает логично, не тупит на обгонах. Очень нравится приборная панель — всё четко, понятно, экран яркий. По обслуживанию вообще сказка: фильтры, масло — всё в любом магазине запчастей для грузовиков. Раньше на вольво ждали запчасти неделями, теперь работаем без простоев. В кабине много ниш для мелочей, есть куда положить документы и личные вещи. Машина не прыгает на неровностях, идет мягко. Рекомендую коллегам!

Наконец-то Камаз сделал что-то стоящее

Взяли в парк три единицы 54902 в начале года. Общее впечатление положительное. Машина тяговитая, на подъемах не киснет, груз тянет уверенно. Водители говорят, что кресла стали намного удобнее, спина после смены в 10 часов не отваливается. Очень удобно, что баки большие, хватает на длинные плечи. Однако есть нюансы по сборке. На одной машине через неделю начал подтекать антифриз — оказался плохо затянут хомут. На другой — датчик давления в шинах жил своей жизнью пару дней, потом сам прошел. Это мелочи, конечно, но общее впечатление смазывают. По солярке кушает чуть больше, чем заявляет завод, но списываем на обкатку. Радует мультимедиа и вообще эргономика — всё под рукой, не надо тянуться через всю панель. Для бизнеса вариант выгодный, окупаемость быстрее, чем у вольво или скании сейчас.

Хорошая замена европейцам, но есть над чем работать

Как и обещал в предыдущих постах, делюсь впечатлениями от того, как мой 54902 пережил свои первые настоящие холода. Зима это всегда момент истины для новой техники. 

Больше всего переживал за кабину. Оказалось, зря. Уплотнители на дверях качественные, ниоткуда не сквозит. Обзорность за счёт формы кабины отличная, а зеркала с подогревом оттаивают моментально. Ну и автономка не подводит, ура. 

Движок запускался без капризов даже после суточного простоя на морозе. Резина вроде ничего, но уже подумываю на следующую зиму взять что то посерьезнее. Ну а так на зимней трассе он стоит крепко.На прошлой неделе попал в ледяной дождь под Нижним. Электроника срабатывала как и полагается, при малейшем намеке на снос или пробуксовку система деликатно придушивает движок и выравнивает машину. 

В зимних промзонах, где снег чистят для галочки, оценил его короткую базу. 
Для зимней эксплуатации в наших широтах аппарат готов на все 100. Работаем дальше.

Как и обещал в предыдущих постах, делюсь впечатлениями от того, как мой 54902 пережил свои первые настоящие…

Комментарии (0)

Написать комментарий