Автор• 1
Обновлён спустя 8 мес.
25 лет за рулем. Повидал многое: начинал еще с древних Зилов, потом были старенькие Камазы 5410, потом пересел на подержанный МАЗ. Всю жизнь работал на старой технике, которая постоянно требовала внимания и ремонта.
И тут подфартило. Моя транспортная компания закупила партию новеньких Камазов, и мне достался 65659. Совершенно новая машина, с иголочки.
Раньше это вечная борьба с техникой. На старом МАЗе постоянно что-то подтягивало, масло текло, в кабине зимой дубак, летом пекло. Про комфорт вообще молчу: сиденье жесткое, шум такой, что к концу смены голова квадратная. Каждая поездка это стресс и усталость.
Новый 65659 это конечно другой уровень по сравнению с тем старьем.
Кабина здесь просторная, высокая. Шумоизоляция такая, что можно шепотом разговаривать. Печка и кондиционер работают как надо, теперь я не мерзну и не плавлюсь. Сиденье с подогревом, все регулируется. После 1000 км пути я выхожу из машины не как выжатый лимон, а вполне себе бодрым человеком.
Двигатель позволяет возить тяжелые грузы, и машина справляется на ура. Раньше на подъемах пыхтел, а этот идет ровно.
Машина новая, на гарантии. Ничего не течет, не стучит, не отваливается.
Эта модель отличается от магистральных 54901/54902 тем, что она больше подходит для тяжелой работы, универсальная. Колесная формула 6х2 его главная особенность. Он тяжелый, устойчивый, может работать и с полуприцепом, и как самосвал, и как шасси под спецтехнику. Для меня это значит, что я могу брать разные заказы от перевозки контейнеров до доставки песка на стройку. Коробка роботизированная. Я раньше боялся робота, а сейчас нарадоваться не могу. Сама переключает плавно, вовремя, я только рулю. Ноги отдыхают.
Электроника помогает. Раньше о таком и мечтать не приходилось. Все эти "мозги" реально облегчают жизнь и повышают безопасность.
Я раньше относился к новым КамАЗам скептически, думал, что все это баловство. Но 65659 доказал обратное. Хоть научились наши что то делать.