Name: Экономия 3 литров на 100 км по сравнению с Volvo FM на рефе
Item: Камаз 65658
Rating: 4
Author: Олесь

КАМАЗ-65658 — трехосное шасси поколения К5 (6х2) с подъемной третьей осью («ленивец») для изотермических фургонов и рефрижераторов.

Камаз 65658

Взяли новый 65658-й под задачи логистики. Экономика проекта сходится, расход в норме, но на трассе М-4 вскрылся фатальный просчет инженеров. При перестроении едва не притерли легковушку — зеркала дают огромную слепую зону. По итогу пришлось за свои деньги докупать сферику и переставлять крепления. Решение копеечное, но такие риски нам не нужны. В остальном машина рабочая, LTV прогнозирую высокий.

Слепая зона на М-4 чуть не сорвала график рейса КамАЗ 65658

Машина 2023 года выпуска, брал под рефрижератор. Самый большой плюс модели 65658 для меня — это подъемная ось. Когда идешь пустой или полупустой, экономия солярки реально заметна, литра 3-4 на сотку точно срезает. Но не обошлось и без косяков. Буквально через месяц после покупки, когда начались дожди и слякоть в Нижнем, загорелась ошибка по тормозам. Оказалось, разъем датчика АБС на задней оси был плохо загерметизирован, попала влага. Исправили по гарантии за пару часов, но осадочек остался. В кабине тихо, шумка достойная 🚛

Ленивец на 65658 — штука крутая, но датчики АБС уже разок вынесли мозг

Купили в лизинг под шторный полуприцеп. Сначала было непривычно, что передачи переключаются джойстиком, а не кочергой, но привык за пару дней. Удобно, что много ящиков для инструмента и вещей в кабине, можно спокойно жить неделю в рейсе. Из минусов — пластик в салоне местами поскрипывает на грунтовке. Также была проблема с автономкой — в первую же холодную ночь она просто не запустилась. Пришлось ехать в сервис, оказалось, топливозаборник был пережат хомутом. Исправили быстро. Мотор Камаз-Либхер (910 серия) работает ровно, момента хватает за глаза даже на затяжных подъемах под Уфой. Пока доволен, смотрим как покажет себя зимой.

Камаз 65658 за 10 миллионов — первые впечатления после месяца работы

Работаю на 65658 уже год в логистическом центре. С одной стороны — ехать приятно, машина современная. С другой — за год трижды стоял в сервисе. Сначала потек радиатор на 12-й тысяче, ждали запчасть неделю. Потом полетел компрессор кондиционера. И вишенка на торте — начала капризничать пневмоподвеска кабины, постоянно стравливает воздух. Камазовский сервис в Оренбурге работает медленно, очереди огромные. Машина хорошая, когда ездит, но детских болезней у нее еще вагон. Если берете — сразу ищите толкового электрика и слесаря не у официалов, чтобы по мелочам не стоять неделями в очередях на гарантию.

Ожидал большей надежности от топовой модели, пока 50/50

Покупали 65658 в модификации с бортовой платформой. Работаем в Ростове-на-Дону. Грузим часто по максимуму, иногда даже с небольшим перевесом. Рессоры и пневмобаллоны справляются отлично. Очень удобно, что кабина высокая — обзор над легковушками шикарный. За 45 000 км пробега ничего серьезного не отлетело. Меняли только масло и фильтры. Радует, что мотор не капризный к нашей солярке (хотя стараемся заправляться на брендовых АЗС). Для бизнеса машина оправданная, окупается быстрее иномарок при нынешних ценах на запчасти и обслуживание. Рекомендую тем, кто ценит практичность. 👍

Для перевозки стройматериалов по области — то что надо!

Пересел на него с Газона Некст, когда объемы выросли. Это конечно другой уровень. Кондиционер справляется даже в +35, холодильник в кабине морозит честно. Маневренность для такой длины отличная. Коробка-робот работает плавно, рывков нет. За 20 тысяч пробега только доливал мочевину и омывайку. Советую тем, кто ценит комфорт в работе.

Развожу продукты на 65658 по Челябинской области, кабина — космос

Всем ровных дорог! Владею Камазом 65658 около полугода. Брал под шторный полуприцеп-одиночку. По технике: мотор каминз (или его аналог сейчас) прет как танк, коробка-робот работает в целом адекватно, но есть нюанс. В московских пробках на МКАДе робот иногда начинает метаться между передачами, приходится переходить в мануал, чтобы не дергало. По трассе же — одно удовольствие, включил круиз и катишься. По расходу выходит в районе 26-28 литров, если не топить больше 85 км/ч. Очень порадовала оптика, светят фары шикарно, ночью на трассе все видно как днем. Кабина широкая, места под личные вещи вагон, спалка удобная, матрас средней жесткости — то что надо. Из минусов: пластик в салоне местами поскрипывает на кочках, особенно в районе мультимедиа. Сама магнитола пару раз зависала, лечилось перезапуском зажигания. Сервис у Камаза сейчас стал лучше, запчасти в наличии есть, не надо ждать по месяцу, как на европейцев сейчас. Машиной доволен на 80%, свои деньги она отбивает быстро. 🚛

Гоняю на 65658 из Казани в Мск — робот тупит в пробках, но в целом тачка годная

Работаю на себя, в октябре 2023 года решился на покупку трехосного Камаза 65658. Обошелся он мне тогда в приличную сумму, но подвернулся хороший контракт на перевозку молочки. Главный плюс для меня — это ленивец (подъемная ось). Когда идешь пустой или с неполной загрузкой, экономия солярки реально ощутимая, литра 3-4 на сотню точно срезает. Кабина К5 после старых камазовских скворечников — это просто небо и земля. Подвеска кабины мягкая, сиденье с кучей регулировок, спина в конце смены не отваливается. Проехал уже 62 тысячи км. Из поломок: на 15 тысячах начал подтекать антифриз, оказалось — плохо затянут хомут на патрубке. Исправили за 15 минут в сервисе. Мотор тянет уверенно, даже когда грузишь под завязку (вожу по 12-14 тонн). В кабине тихо, можно спокойно разговаривать по телефону через блютуз, не надрывая связки. Кондей летом в +35 справлялся на ура. Единственное, что раздражает — это бачок омывайки, расположен не очень удобно, постоянно проливаешь мимо. Но это мелочи по сравнению с общим комфортом водителя. Рекомендую тем, кто ценит свое здоровье и не хочет выходить из машины черным от мазута.

Взял 65658 под изотерму в Новосибирске — мотора хватает с запасом

Купил этот аппарат в марте 2024 года, комплектация с подъемной осью. До этого плотно сидел на МАЗах, но когда залез в эту кабину, понял, что КАМАЗ прыгнул выше головы. Тут реально можно жить! Ровный пол, куча ящиков, холодильник — всё под рукой. Проехал уже 25 тысяч км, в основном плечо Казань — Екатеринбург. Гружу по 12-14 тонн, машина идет уверенно. Движок тяговитый, на подъемах не скисает. Расход в среднем выходит около 26-28 литров, если не топить 100 км/ч. Очень порадовала мультимедиа и кнопки на руле, чувствуешь себя человеком, а не водителем трактора. Из мелких косяков — в первую неделю отвалился датчик давления в шинах, поменяли по гарантии за час. В остальном пока только плановые заезды на сервис. Для межгорода и работы на РЦ — топовый вариант за свои деньги, особенно учитывая нынешние цены на европейцев.

Взял 65658 под шторы и продукты — кабина К5 реально решает

По факту замеров расход шасси К5 при полной загрузке составил 26 л. Это на 3 литра меньше показателей Volvo FM. Однако согласно акту приемки, имеются замечания к качеству подгонки пластика в кабине.

Экономия 3 литров на 100 км по сравнению с Volvo FM на рефе

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий