Name: Шумоизоляция стала лучше
Item: Камаз 54902
Rating: 4
Author: Игорь Р.

Камаз 54902 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.3 из 5 на основе 224 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 54902

Безусловно, шаг вперед для отечественного автопрома и Камаза. Машина выглядит современно, чувствуется работа над дизайном. Интерьер кабины продуман до мелочей, все под рукой, удобно. Особенно порадовали ходовые качества – подвеска мягкая, машина идет плавно, не трясет. Управляемость отличная, руль легкий, информативный. Двигатель экономичный, думал, побольше кушать будет. Отдельно хочу отметить безопасность – современные системы помощи водителю делают вождение более комфортным и безопасным. Пусть Камаз не останавливается, так и забугорных обгоним. – это, безусловно, шаг вперед для отечественного автопрома и Камаза. Машина выглядит современно, чувствуется работа над дизайном. Интерьер кабины продуман до мелочей, все под рукой, удобно. Особенно порадовали ходовые качества – подвеска мягкая, машина идет плавно, не трясет. Управляемость отличная, руль легкий, информативный. Двигатель экономичный, думал, побольше кушать будет. Отдельно хочу отметить безопасность – современные системы помощи водителю делают вождение более комфортным и безопасным. Пусть Камаз не останавливается, так и забугорных обгоним.

Современный тягач для взыскательных профессионалов 54902

До этого я пару лет отпахал на таком же тягаче в крупной транспортной конторе. Машину узнал от и до, изучил все её повадки и плюсы минусы. Когда пришло время уходить в свободное плавание и работать чисто на себя, долго голову не ломал. Стал искать б/у европейца цены космос, живых машин нет, один хлам с пробегами под миллион. В итоге решил взять именно 54902. Машина была мне до боли знакома, да и по деньгам и обслуживанию в нынешних реалиях это оказался самый разумный вариант. Сейчас на моем личном одометре уже сотка, так что делюсь личным опытом.
Аппарат за свои деньги рабочий и вполне надежный, если за ним следить. Коробка-робот, к ней надо привыкнуть первой время, на холодной машине может иногда чуть затянуть передачу, но на трассе работает плавно, не тупит. Тормоза дисковые по кругу, тормозит машина мертво. Расход на круг с полной шторой выходит в районе 31-33 литров, что я считаю отличным результатом.
Поначалу, после огромных кабин, кажется тесновато внутри, но потом понимаешь что этого пространства более чем хватает. Для работы в одно лицо места хватает за глаза. По надежности. за 100 тысяч пробега ничего крупного не ломалось. Самое главное не экономить на солярке. Также советую сразу после покупки проверять косы проводки за кабиной и по раме, с завода их укладывают не всегда аккуратно, могут перетереться от вибрации.

История покупки простая

Всем привет! Мое видение от первопроходца, взял этот новенький Камаз 54902 под легкие полуприцепы, намотал уже 20 тысяч. 
Достоинства: Машина оказалась на редкость маневренной, в городских промзонах и на тесных складах разворачивается буквально на пятачке. Новый камазовский движок под завязку груженую фуру с места подхватывает очень хорошо, но думаю тут и коробка не последнюю роли играет. Подвеска отлично сглаживает все наши буераки. И еще важный плюс, низкая кабина позволяет заходить внутрь буквально в два шага, что при постоянных погрузках выгрузках экономит кучу сил.
Недостатки: Заменил пару крючков на задней стенке, мне показалось они какие то хлипкие, зимнюю куртку вешать на них побоялся. 
Что добавить: Забыл сразу занести в плюсы очень удобный мультимедийный планшет на панели, который работает шустро, не тупит и позволяет управлять всеми настройками. И вообще вся панель на цифре, мне это тоже зашло, пора уходить от аналоговых приборов.

Мое видение от первопроходца

4902 оказался крепким тягачом от Камаза, за который не стыдно, как и за нашего производителя. Очень грамотно спроектированный тягач, а я ездил на многих. Под обыденные задачи, региональные перевозки и работу на коротких и средних плечах, подходит отлично, по многим причинам. Серия К5, конечно, в целом оставляет приятное впечатление. 
Под кабиной ресурсный и оборотистый мотор. Робот, который здесь стоит, без характерных для старых роботов пинков, быстро подстраивается, вовремя подтыкая нужную передачу и экономя топливо. Сама кабина хоть и без ровного пола, всё равно с высоким комфортом. Высота крыши подобрана так, чтобы тягач проходил под старыми мостами и низкими терминалами, но при этом внутри достаточно воздуха. Да, спальник здесь один и он компактный, но для региональных рейсов, где ты редко уезжаешь из дома больше чем на пару дней, этого хватает с головой.
По ходовой части претензий нет, задний мост на пневме с электронным управлением позволяет быстро менять высоту седла при зацепке, а дисковые тормоза очень цепкие. Электронные помощники здесь не просто для галочки, они реально страхуют на мокром асфальте или в гололед. В итоге мы имеем современный, экономичный и очень удобный в управлении тягач, который идеально закрывает все задачи.

КАМАЗ 54902 — удобный региональный тягач с экономичным мотором и современным оснащением

54902 хорошо заходит тем, кто работает не на огромных плечах, а на межгороде, базах, складах и городских заездах. У меня как раз такой режим, поэтому машина подошла. Она не кажется слишком тяжелой в управлении, к габаритам быстро привыкаешь. Зеркала большие, посадка высокая, у рампы и на тесной территории это реально помогает. После старой техники первое время особенно замечаешь, что в кабине сидеть стало приятнее. Не тесно, приборка понятная, кресло нормально настраивается.

Из минусов назову пластик в салоне. Он простой, местами чувствуется экономия. Пустым тоже идет жестче, чем хотелось бы, с грузом приятнее. По деньгам 54902 выглядит разумно. Не самый нарядный вариант, зато не требует жить возле сервиса

КАМАЗ 54902 для межгорода и складских маршрутов

Под мои маршруты нужна была не самая большая фура, а тягач, который каждый день крутится между базами, складами и межгородом. В этом плане 54902 оказался как раз в тему. У рамп удобно, в городе к габаритам быстро привыкаешь, зеркала помогают, обзор нормальный. Кабина без лишней роскоши, зато посадка удобная, приборка понятная, сиденье под себя настроил и поехал. Коробка в пробках не дергается, на трассе тоже не раздражает. Пустым идет жестковато, это заметно, но с грузом поведение приятнее. По обслуживанию пока без историй, расходники находятся, сервис машину знает. Для короткого и среднего плеча хороший рабочий вариант.

без лишнего, но с удобной посадкой и понятным управлением

Товарищ у меня недавно взял китайца, я тоже долго ходил вокруг них, думал, присматривался. Но взял наш Камаз 54902. Главным аргументом стали условия покупки, у Камаза а они оказались лучше, да и в плане сервиса спокойнее. Точно знаешь, что завод никуда не уйдет, с запчастями проблем не будет и гарантия это реальная гарантия, а не пустые слова.
Что касается самой машины, раньше я мотался на старом Мане, поэтому переесть на новый тягач для меня было праздником. Главный упор здесь сделан на комфорт, от работы теперь вообще не устаю. Сиденье очень удобное и настраивается полностью по тебя. По трассе идешь, внутри тишина. После смены даже голова не уставшая. 
По технике тут тоже порядок. Современный. У робота 12 ступеней, он знает когда подоткнуть нужную передачу. Обзор хороший, в ночи оптика светит ярко. Вот только щетки мне вообще не нравятся, может мне попались такие, скорее всего заменю. Но в остальном, как и говорил, просто приятно работать. И не забиваешь себе голову где найти расходники.

Взял наш Камаз 54902

Когда пришло время расширять парк, я долго сомневался, что брать в нынешних условиях. Остановился в итоге на Камазе 54902. Оказалось, что у нас реально научились делать нормальные тягачи. Это уже полностью послесанкционная машина, но, честно говоря, если бы мне не сказали, я бы и не заметил разницы. Вся начинка теперь локализована, компоненты наши или из дружественных стран, а по качеству и надежности всё осталось на том же уровне, а может и лучше, об этом узнаем спустя время. 
Для меня как частника огромным плюсом стало то, что он маневренный на тесных складах и рынках, куда на огромной фуре раньше было страшно заезжать. При этом внутри комфорт серии К5, про который мне много рассказывали коллеги. Спальник, красивая цифровая панель и прочие ништяки, все это присутствует. 
Техническая часть тоже радует. Особенно робот, ни разу еще не было, чтобы пожалел, как он работает. Сзади стоит пневмоподвеска с электронным управлением, так что зацепка к полуприцепу проходит быстро и без матов. Тормоза дисковые по кругу, так что за свою безопасность и других участников движения спокоен. В общем, получил надежную рабочую лошадку, которая ничем не уступает западным аналогам, зато с сервисом и запчастями теперь никаких проблем, всё своё, родное.

Остановился в итоге на Камазе 54902.

Когда выбираешь машину для работы, смотреть надо не на экранчики в кабине, а на то, что эту машину привод в движение. Взял Камаз 54902 именно потому, что здесь собраны проверенные узлы и агрегаты, которые уже обкатаны на наших дорогах. 

Доверие мне прежде всего внушает рядная шестерка, все по классике. Он не задушен, турбовый, при любом загрузе никаких провалов в мощности. Я знаю, что этот движок спроектирован под серьезные нагрузки и наше топливо, поэтому за его ресурс спокоен.

Мосты и подвеска здесь то самое камазовское железо, которое не боится наших дорог. Эффективная конструкция с запасом прочности и сделано на совесть. 
Большой плюс в том, что все эти узлы знакомы сервисменам. Если что-то и случится, то руки найти которые все приведут в первозданное состояние легко. Всё основательно, надежно и проверено в реальных перевозках.

Со своей работой он точно справляется

Когда работаешь на себя, любая остановка это минус. Долго выбирал машину еще в прошлом году, чтобы никаких головомоек и была гарантия. Купил Камаз 54902. Отработал на ней осень и сейчас зиму, которая еще в разгаре. Для частника выбор рациональный и не бьющий по карману в плане обслуживания. 

Важный для меня показатель, за все морозы машина ни разу меня не подвела. Запуск в -30 уверенный, автономка работает как часы, в кабине тепло. Пневматика не перемерзала, электроника не глючила. 
С машиной быстро после покупки выходишь в плюс. Обслуживание официальное, ценник на т.о. не конский, а запчасти (если что вдруг) стоят вменяемых денег. Для меня, как для частника, критично не зависеть от поставок через третьи страны.
Техническая сторона меня тоже не подводила как и сказал, движок молотит даже в лютые морозы. Не капризничает, везет уверенно, а главное дает возможность именно зарабатывать, а не тратить на ремонт.

Достойный тягач на межгород

По ощущениям в кабине тише, меньше усталости от постоянного гула. Разговаривать и слушать навигацию удобнее, чем на старых моделях.

Шумоизоляция стала лучше

Комментарии (0)

Написать комментарий