Name: Перевозка тяжелых грузов на Ижевск: отчет по Камаз 65659
Item: Камаз 65659
Rating: 5
Author: Алексей Владимирович

Камаз 65659 — компания в категории «Авто». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

Камаз 65659

Работаю на севере, возим грузы на месторождения. Взяли 65659-й в тестовом режиме. Что сказать, машина теплая, автономка работает как часы, греет салон быстро. Подогрев сидений и зеркал — это здесь жизненная необходимость, и они работают отлично. Из проблем: на сильном морозе ниже -35 начинают дубеть некоторые пыльники, и пневмоподвеска кабины ведет себя странно, становится жесткой. Но двигатель запускается уверенно, аккумуляторы стоят мощные. Кабина герметичная, пыль и холодный воздух не сосут. Заметил, что электронные помощники (контроль полосы и т.д.) иногда сходят с ума, когда датчики забивает снегом, приходится отключать. Но в целом, для таких условий Камаз приспособлен лучше, чем многие европейские «неженки». Для работы на плече 500-700 км идеальный вариант. Будем смотреть, как поведет себя весной в распутицу.

Эксплуатация в суровых условиях Сибири: отчет по Камазу 65659

Мы небольшая семейная компания, у нас всего 5 машин. Купили Камаз 65659 полгода назад. Главный критерий был — экономичность. За счет ленивца и современного мотора расход реально ниже, чем у наших старых Сканий. В среднем по кругу выходит 27.5 литров, если груз до 15 тонн. Это очень крутой показатель. По запчастям: всё есть в наличии, цены адекватные. Не нужно ждать по две недели из Европы. Салон внутри очень современный, много USB-портов, есть розетка на 220 вольт (заказывали как доп) — можно и чайник включить, и ноутбук зарядить. Сиденья удобные, обивка качественная, легко чистится. Модель 65659 получилась очень сбалансированной. Единственное, что расстроило — это долгая предпродажная подготовка у дилера, забирали машину почти неделю после оплаты. Но к самому тягачу претензий нет. За 60 тысяч пробега поменяли только масло и фильтры. Рекомендую!

Экономия на лицо: как 65659 снизил наши затраты на ГСМ

Работаю на этом Камазе в паре, возим стройматериалы по маршруту Екатеринбург — Тюмень. Машина 2022 года выпуска. Что могу сказать? Кабина К5 — это топ. Сиденье на пневме с кучей регулировок, спина после 10 часов за рулем не отваливается. Очень удобно, что есть холодильник под спальником, летом выручает нереально. По ходовой части: подвеска довольно мягкая, мелкие неровности глотает хорошо. Рулевое управление легкое, машина послушная. Но есть нюансы по сборке. На 30 тысячах начал подтекать расширительный бачок, заменили по гарантии. Также бесит, что бак для мочевины расположен не очень удачно, постоянно забивается грязью крышка. Но если смотреть глобально, то Камаз сделал огромный рывок вперед. Это уже не тот «татарчонок», в котором надо было постоянно что-то крутить с ключами в руках. Сел, завел и поехал. Обзорность отличная, зеркала огромные, мертвых зон почти нет. В общем, твердая четверка с плюсом! 👍

Проехал 50 000 км на 65659: обзор кабины и ходовки

Покупали 65659 под конкретный контракт на перевозку запчастей. Нужно было что-то надежное и с низким расходом. Выбор пал на трехосник с ленивцем. Машина очень маневренная для своих габаритов. Водители отмечают, что кабина К5 по эргономике — небо и земля по сравнению с классическими Камазами. Всё под рукой, управление интуитивное. Особенно хвалят свет — светодиодные ходовые огни и хорошие линзы в головном свете позволяют меньше напрягать глаза ночью. Автономка греет отлично, в кабине тихо. Расход по трассе М-11 выходит около 28 литров при скорости 80 км/ч. Мы довольны, машина приносит прибыль, а не стоит в сервисе. Планируем расширять парк именно этой моделью, так как соотношение цена/качество сейчас оптимальное на рынке РФ среди новых тягачей.

Эффективная работа на плече СПб–Мск: 65659 оправдал ожидания

Работаю на Камазе 65659 уже четвертый месяц, достался абсолютно новый с базы в Набережных Челнах. Слушайте, ну это реально небо и земля по сравнению с тем, что завод делал 10 лет назад. Кабина высокая, просторная, два спальника — для дальняков самое оно. Движок стоит мерседесовский, рядная шестерка, мощи хватает за глаза даже на груженом прицепе в крутой подъем. КПП автоматизированная (робот) работает четко, не тупит при переключениях, как старые зэфки. Расход в среднем выходит около 28-30 литров на сотню, если не топить тапку в пол. Из приятных мелочей — мультимедиа с нормальным экраном и климат-контроль, который реально держит температуру, а не просто дует ледяным воздухом. Конечно, есть вопросы к качеству пластика в салоне, местами поскрипывает на кочках, но это мелочи. Главное, что машина зарабатывает деньги и не стоит в сервисе каждую неделю. В марте гонял в рейс до Новосибирска, морозы были под -30, завелся без проблем, в кабине Ташкент.

Пересел на 65659 с иномарки и не жалею: тянет 20 тонн на ура

Доброго времени суток! Поделюсь немного впечатлениями 65659, на котором я сейчас работаю. 
Как говорится, новая техника всегда лучше старой. Это факт. Я пересел на него с древнего МАЗА, и разница, конечно, колоссальная. До этого с Камазами тоже был знаком не понаслышке, поэтому примерно представлял каким он будет. С нашим автопромом как, есть нюансы, но все они легко решаемы. 
По эксплуатации 65659. 
Мощный мотор, 483 лошади. Никаких проблем идти груженым для него нет. Дизель с турбиной делают свое дело, трогается сразу хорошо. Коробка робот, 12 ступеней, то есть подлюбой диапазон оборотв и планых переключений. 
Надо сказать, что он неплохо справляется с размытыми дорогами и идет по грязи. Главное не лезть в совсем уж безнадежное болото.
Комфорт на уровне. Рабочий день проходит гораздо легче, чем в старых кабинах.
Пока пробег небольшой, поломок нет. Главное следить за шлангами гидравлики и проводкой, это стандартные слабые места, которые надо проверять перед каждым рейсом. Если руки правильные, не подведет.

Впечатления о 65959

Работаю на Камазе 65659 уже второй год, брали машину в лизинг для перевозки продуктов питания по ПФО. Если честно, впечатления двоякие. С одной стороны, кабина К5 — это действительно рывок вперед для нашего автопрома. Ровный пол, холодильник, спалка вполне комфортная, даже если сравнивать с бюджетными «европейцами» типа Актроса. Мотор мерседесовский тянет отлично, пустой вообще как на легковой идешь. Но есть и обратная сторона медали, о которой в рекламниках молчат.

Первое — это сервис. За каждое плановое ТО официалы выкатывают такие счета, что волосы дыбом встают. В Уфе за последнее обслуживание отдали почти 120 тысяч рублей, и это без какого-то серьезного ремонта, просто расходники и диагностика. Второе — электроника. Периодически живет своей жизнью. Пару раз самопроизвольно отключался круиз-контроль на трассе, а планшет в кабине может просто зависнуть и не реагировать на нажатия, пока машину не заглушишь. 

Ещё по качеству сборки пластика в салоне есть вопросы — через 40к пробега появились «сверчки» в районе правой стойки. Подвеска кабины мягкая, но на плохой дороге машину начинает раскачивать, приходится ловить. В общем, тягач неплохой, работать на нем можно и даже приятно, если не вылезать из него сутками, но до идеала еще пилить и пилить. Пока что твердая тройка за конский ценник на запчасти и мелкие недоработки по электрике.

Дорогое ТО у официалов и мелкие глюки мультимедиа на 65659-м после 80 тысяч пробега

Многие сейчас смотрят в сторону Ситраков, но я выбрал Камаз 65659. Почему? Во-первых — гарантия. Дилерские центры Камаза есть в каждом крупном городе, а с запчастями на китайцев сейчас лотерея. Во-вторых, кабина К5 — это фактически Мерседес, тут всё продумано для человека. По эксплуатации: машина идет уверенно, электроника работает стабильно. Из минусов — штатная резина так себе, через 40 тысяч начала «проситься» на замену, быстро изнашивается. Также был глюк с мультимедиа — экран просто погас и не включался, помогло скидывание клеммы на 10 минут. Больше не повторялось. По тяге претензий нет, движок 450 лошадок делает свое дело. Расход мочевины умеренный. В кабине много ниш для вещей, но они все какие-то неглубокие, на поворотах всё летает, если не закрепить. Но если сравнивать цена-качество, то Камаз сейчас выигрывает у многих. Рекомендую тем, кто ценит комфорт и не хочет проблем с поиском запчастей в будущем.

Сравнение 65659 с китайскими тягачами: мой честный отзыв

До этого 5 лет отпахал на 5490, привык к нему, но 65659 — это совсем другой уровень. Самое главное отличие — это третья ось. Машина стала гораздо устойчивее на трассе, ее не водит при боковом ветре. Кабина стала выше, теперь можно стоять в полный рост (я 185 см) и не биться головой об потолок. Спалка стала шире и матрас плотнее, высыпаюсь в рейсе гораздо лучше. По технике: двигатель работает мягче, вибраций в салоне почти нет. Коробка переключается плавно, без рывков. Очень удобно реализовано управление на руле, всё под рукой. За 20 000 км пробега только один раз заехал в сервис — подтянули какой-то патрубок, подкапывал антифриз. Всё сделали быстро за час. В общем, Камаз реально научился делать грузовики для людей. Надеюсь, ресурс двигателя не подведет и отходит свои заявленные 1.2 млн км. Пока только положительные эмоции от работы на нем! 🚛💨

Заменил старый 5490 на новый 65659 — прогресс на лицо!

Работаю на перегонах Самара — Питер. Пробеги огромные, машина работает почти круглосуточно. 65659-й показывает себя молодцом. Самое большое преимущество для меня — это огромные топливные баки, хватает надолго, не надо заправляться на сомнительных АЗС в пути. Подвеска очень энергоемкая, по разбитым дорогам идет мягко, не козлит. Руль информативный, на трассе стоишь как на рельсах. Внутри кабины очень много места, можно спокойно разложить вещи, есть куда поставить плитку. По надежности: пока прошел 45 000 км, поломок ноль. Один раз загорелся 'чек' из-за плохого топлива, залил нормальное — сам погас. Очень доволен, что завод смог выпустить такую модель. Наконец-то за наш автопром не стыдно. Если думаете брать или нет — берите, машина отобьется быстро и работать на ней одно удовольствие. Удачи всем на дорогах!

Камаз 65659 — отличный аппарат для длинных плеч

Возим металлоконструкции, веса всегда под завязку. Камаз 65659 справляется отлично. Роботизированная коробка передач ZF Traxon — это просто песня. Переключается вовремя, не тупит в горку, есть режим раскачки, если где-то в грязи прикопался. Кстати, ленивец реально помогает маневрировать на узких складах — радиус разворота уменьшается прилично. Кабина К5 очень комфортная, кресло Grammer с кучей регулировок, после 10 часов за рулем шея не затекает. Обзорность отличная, зеркала огромные, мертвых зон почти нет. По надежности: за 70 тысяч км пробега поменял только одну лампочку в габарите и сделал два плановых ТО. Масло не ест, антифриз не уходит. Очень радует мультируль, всё под рукой, не надо тянуться к панели. Кондиционер летом холодит как зверь, в пробках под Самарой спасал только он. Могу смело рекомендовать частникам, машина отобьется быстро за счет низкого расхода.

Перевозка тяжелых грузов на Ижевск: отчет по Камаз 65659

Комментарии (0)

Написать комментарий