Name: Сдох датчик масла на 8к пробега — встал колом в карьере под Выборгом
Item: SITRAK C7H Самосвал
Rating: 3
Author: Тимофей Ярославль

Самосвал SITRAK C7H для строительного и карьерного сектора. Грузоподъёмность до 25 тонн, двигатель MC11/MC13, усиленная рама.

SITRAK C7H Самосвал

Ребята, это просто ВАУ! 🔥 Пригнали новенький самосвал SITRAK C7H из Екатеринбурга и я до сих пор под диким впечатлением! Машина — полнейший кайф, выглядит просто космос, настоящая мощь для больших задач! 🚀 Но самый топ случился в салоне: менеджер просто взял и бесплатно доукомплектовал наш грузовик шикарным набором инструментов и нормальными, качественными ковриками! Это такая мелочь, казалось бы, но в первом же рейсе инструменты нереально выручили, когда нужно было подтянуть крепление. Огонь же! Двигатель MC13 тянет 25 тонн вообще без усилий, в кабине комфорт как в люксовой иномарке, всё блестит и радует глаз! !!! Рекомендую всем, кто хочет работать в удовольствие и с комфортом. Эмоции зашкаливают, это лучший выбор для стройки в 2024 году! ✨ Просто пушка, честно!

SITRAK C7H — это просто разрыв шаблона и куча подарков от дилера!

Взяли в парк новый самосвал SITRAK C7H, обкатываю его сейчас на объектах. У нас в Рязани дороги разные, но недавно погнали машину в командировку под Питер. Работали в промзоне Шушары, там с освещением беда, темень глаз выколи. Был приятно удивлен, как работают штатные линзы. Светят очень плотно и далеко, обочину видно четко. По местным меркам это вообще редкость для китайцев, я думал придется сразу на козырек дополнительные прожекторы колхозить, как на старых МАЗах делали, но тут реально хватает штатки. Мотор MC13 тянет 25 тонн бодро, рама усиленная внушает доверие. Единственное, что расстроило — до нашего города запчасти на него везти дольше, чем обещали, и по мелочи в кабине пластик поскрипывает на кочках. В остальном машина серьезная, для карьера самое то.

Свет на Ситраке C7H порадовал в ночную смену в Шушарах

По факту эксплуатации за 5 месяцев отмечу надежную гидравлику. Однако на второй неделе заел механизм тента, пришлось подбивать кувалдой, что нарушает пункт 3.2 условий техприемки.

SITRAK C7H: претензии к тенту при исправной гидравлике

Приобрел SITRAK C7H (колесная формула 8х4) согласно договору поставки от 12.05.2023. По факту получения техники на объекте в Москве обнаружил нарушение герметичности системы охлаждения. Антифриз начал капать на асфальт непосредственно на стоянке через 15 минут после заглушки двигателя MC13. При детальном осмотре выявил, что хомуты на патрубках затянуты не по регламенту, хотя в акте предпродажной подготовки стояли все отметки. Пришлось лично брать ключи и устранять дефект в первый же день, так как простой машины стоимостью более 9 млн рублей недопустим. В остальном инженерная часть выполнена добротно: усиленная рама и кабина по лицензии MAN соответствуют заявленным характеристикам. Несмотря на оплошность сборки, по производительности в карьере претензий нет, техника отрабатывает вложенные средства.

Самосвал SITRAK C7H за 9.2 млн: пришлось подтягивать хомуты сразу после приемки

Взяли C7H под объект в Краснодар, думали техника новая — проблем не будет. Через неделю работы кузов перестал подниматься, мужики в шоке. Полез копаться сам, благо опыт есть. Оказалось просто реле отошло в блоке, копеечное дело, воткнул на место и поехал дальше. Но осадочек остался, сборка явно хромает. Кабина комфортная, тянет 25 тонн бодро, но за такие деньги хочется надежности в мелочах.

Новый SITRAK C7H встал колом в Краснодаре из-за реле

Работаю на Ситраке уже второй сезон. Машина свежая, 2023 года выпуска. Сразу скажу — это не Вольво и не Скания, чудес ждать не стоит, но и не старый 'китаец'. Кабина высокая, обзорность шикарная за счет больших зеркал. По ходовой: подвеска довольно жесткая, когда пустой — прыгаешь на каждой кочке, но под грузом идет как влитой. Очень важно следить за системой AdBlue. Я сразу поставил эмулятор, потому что в наших краях мочевина часто бывает паленая, а ремонт датчиков NOx стоит как крыло самолета. Тормоза дисковые в круг — тормозит машина очень предсказуемо и эффективно, даже с полным кузовом асфальта. В кабине много ниш под мелочевку, подстаканники удобные, даже холодильник есть небольшой. Из косяков — магнитола на андроиде иногда глючит, лечится перезагрузкой зажигания. И штатные дворники сразу выкинул, поставил нормальные бескаркасные, а то родные только грязь размазывали. Для работы в городе и по области — отличная машина.

Sitrak C7H 6x4 на строительстве дорог в Ростове — хороший выбор, если следить за мочевиной

Пересел с КАМАЗа на Ситрак и как в другой мир попал. Кондиционер работает, печка греет, сиденье не убивает спину. Двигатель MC13 — 430 сил, любую горку берёт с загрузкой.

Расход 35-38 по карьеру — нормально для этого класса. За 60 тысяч пробега менял только масло и фильтры. Рекомендую тем, кто устал от отечественной техники.

Доволен после КАМАЗа-65115

Занимаюсь перевозкой угля в Кемеровской области. Взял Ситрака в максималке с мотором 480 л.с. и колесной формулой 8х4. Машина — зверь! Раньше на трехосниках мучился, вечно с перегрузом проблемы и по осям не проходил, а тут четыре оси позволяют везти больше без лишних вопросов. Рама реально усиленная, двойная, не играет под нагрузкой. Кабина огромная, два спальных места — иногда приходится ночевать в очереди на погрузке, так что это большой плюс. По расходу: груженый под завязку в гору берет около 45-50 литров, на круг выходит 38-40. Это нормально для такой мощи. За 30 000 км пробега только один раз заезжал на внеплановый ремонт — открутился какой-то болтик на защите двигателя и начал дребезжать. Затянули за 5 минут. Масло не ест вообще от слова совсем. Запчасти сейчас есть везде, в любом крупном городе магазины по Ситракам открываются на каждом углу. Если думаете брать или нет — берите, техника достойная. 🚜🔥

C7H 8x4 для перевозки угля: тянет 30 тонн и не кашляет!

Взяли три самосвала Sitrak C7H с колесной формулой 8х4 под работу на разрезе в Кемеровской области. Пробег на сегодня у старшего уже перевалил за 75 тысяч км. Что сказать — машина реально удивила. Движок MC13 (считай, лицензионный MAN) на 540 лошадей — это просто пушка. В гору с полным кузовом скальника идет уверенно, не задыхается, как старые китайцы или наши Камазы. Кабина вообще песня: высокая, просторная, можно в полный рост встать. Коллеги на Volvo сначала подкалывали, мол, на 'рисовозках' ездим, а сейчас приходят посидеть, смотрят на холодильник и монитор с камерами 360 градусов. Зимой в -35 заводились без проблем, автономка греет на пятерку, в майке можно сидеть. По расходу выходит около 48-52 литров на сотню по пересеченке, но мы грузим по полной, так что это норма. Главное — вовремя шприцевать и лить нормальное масло, тогда проблем не будет. За такие деньги сейчас альтернатив просто нет, если нужен новый мощный тягач для тяжелой работы.

C7H 8x4 на вскрыше в Кузбассе: тянет лучше европейцев, если не жалеть солярку

Ну короче, юзал этот Ситрак C7H на объекте под Выборгом. В целом машина норм, кабина лакшери, но софт и датчики — это какой-то кринж. На 8 тысячах пробега тупо отлетел датчик давления масла. Система сразу словила баг, ушла в аварийный режим, и я застрял посреди карьера. Пришлось фиксить через сервис, ждал их полдня, оч обидно за простой смены. Ребята из чата пишут, что это частая багулина у китайцев. Вроде едет бодро, но такие факапы на ровном месте дико бесят 🤡

Сдох датчик масла на 8к пробега — встал колом в карьере под Выборгом

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий