Name: Лучшее решение для работы в лесу и на лесозаготовках в Архангельске
Item: Камаз 6522
Rating: 5
Author: Алексей Лесник

Камаз 6522 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.0 из 5 на основе 14 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 6522

Честно говоря, ожидал от модели 6522 большего прогресса. Купили самосвал в марте 2024 года для отсыпки площадок под коттеджный поселок. Пробег сейчас всего 8000 км, а я уже трижды гонял его в сервис. Сначала потекло масло из-под сальника заднего моста — заменили по гарантии, но ждали запчасти неделю. Потом началась чехарда с электроникой: ABS то горит, то гаснет. Самое обидное, что кабина осталась из прошлого века. Сиденье хоть и на пневматике, но какое-то кривое, спина затекает быстро. По проходимости вопросов нет — танк. По грязи идет уверенно, блокировки выручают. Но комфорта нет вообще, а цена-то уже к 12 миллионам подбирается. Если сравнивать с китайцами, которые сейчас рынок наводнили, то Камаз выигрывает только в доступности запчастей в любом сельпо. Если бы не требования тендера брать отечественное, наверное, посмотрел бы в сторону других марок. Машина для тех, кто готов сам гайки крутить.

Взяли для стройки в Тюмени — слишком много «детских болезней» за такую цену

Купили самосвал Камаз 6522 для работы на объектах в Якутии в марте 2023 года. Цена на момент покупки была около 10 миллионов, что сейчас кажется вполне адекватным за полноприводную машину такого класса. Основная задача — доставка инертных материалов по зимникам и отсыпкам. Проходимость у него выше всяких похвал, за счет блокировок вылезает из таких мест, где обычные 6520 садятся на мосты за пять минут. Очень порадовала работа подогрева кузова — зимой в -40 щебень не примерзает, вываливается весь до последнего камня, это огромный плюс для производительности. Теперь о нюансах: расход топлива выше заявленного, особенно если идешь груженый по мягкому грунту, выходит под 50-55 литров на сотку. Кабина внутри стала поприятнее, чем в старых Камазах, но сиденье все равно пришлось менять на более мягкое, спина после 8-часовой смены начинает «отваливаться». В целом, аппарат достойный, для сурового климата и плохих дорог альтернатив за эти деньги практически нет. Будем смотреть, как покажет себя на второй год эксплуатации.

Взяли 6522 для перевозки щебня в Якутске: надежно, но аппетит у мотора приличный

Занимаемся дорожным строительством, специфика такая, что часто приходится возить грунт там, где дорог еще нет в принципе. Взяли 6522 из-за полного привода и раздатки. Машина реально выносливая. Коробка ZF стоит — это прям подарок, переключается четко, не надо ловить передачи. По расходу: если пустой по трассе, то в 35 литров укладываюсь, под нагрузкой в гору — все 50. Из минусов — очень жесткая подвеска. Если едешь пустой, подпрыгиваешь на каждой кочке так, что зубы клацают. Еще бак маловат для таких аппетитов, могли бы и на 500 литров поставить. Зато проходимость перекрывает все косяки эргономики. Был случай, весной так развезло, что даже трактор буксовал, а я на блокировках потихоньку выполз с полным кузовом. Если ищете машину для тяжелых условий, то Камаз 6522 — это честный вариант за свои деньги.

Купили 6522 под отсыпку дорог в Иркутской области — выносливость на высоте

Работаю механиком и по совместительству водителем в дорожно-строительной компании. В октябре 2023 года получили новый Камаз 6522, брали специально под зимник и сложные участки. Что хочу сказать: машина — настоящий зверь. Полный привод 6х6 здесь не для красоты, он реально гребет там, где импортные самосвалы просто закапываются по раму. У нас был случай в декабре, когда на трассе фуру развернуло и стащило под откос, так мы этим Камазом её выдернули, даже не запыхались. Раздатка работает четко, блокировки спасают на голом льду и в каше. Да, в кабине до сих пор аскетизм, но мы же не на курорте. Зато печка жарит так, что в -30 ездим в одной футболке. Двигатель ямзовский тяговитый, хотя и шумноват. За первые 15 тысяч пробега только протяжку сделали и масло поменяли. Если вам нужно возить камни или грунт в условиях полного бездорожья, то альтернатив за эти деньги (брали в лизинг за 11 с копейками миллионов) просто нет.

Вытаскивали груженые фуры из кювета под Мурманском — вездеходные качества на 10 из 10

Взяли два самосвала Камаз 6522 в лизинг в начале 2023 года, цена тогда выходила в районе 11 миллионов за единицу. Машины работают на перевозке породы на прииске, условия — жесть: постоянные подъемы, камни и жижа под колесами. Что могу сказать по итогу полутора лет эксплуатации? Самое главное преимущество этой модели — это, конечно, вездеходные качества. Полный привод здесь честный, блокировки спасают там, где обычные 6520 просто встают колом и ждут бульдозер. Рама усиленная, перегрузы (хоть мы и стараемся не борщить) терпит стоически. 

Но есть и ложка дегтя, которая не дает поставить пятерку. Ребята, ну сделайте вы уже что-то с кабиной! Внутри все как в моем детстве, эргономика на нуле. После 10 часов смены у водителей спина просто отваливается, штатные сиденья сразу под замену на что-то более вменяемое. По техничке: на 40 тысячах пробега на одном потек сальник моста, на другом была проблема с ПГУ. Запчасти найти не проблема, в любом поселке есть, это плюс. Расход топлива конский — в смешанном цикле по бездорожью выходит около 50-55 литров на сотню, но для такой махины это, наверное, ожидаемо. В целом, машина для суровых мужиков, которым нужен результат, а не комфорт.

Гоняем 6522 на прииске в Хабаровском крае — мосты держат, но кабина из прошлого века

Взяли этот самосвал в 2022 году. За это время пробег 85к. Машина работает по 12 часов в сутки. Основная претензия — это комфорт водителя. Сиденье жесткое, руль тяжеловат, хотя гур работает нормально. Зато по технике — претензий минимум. Мосты держат, раздатка работает без нареканий. Масло не ест, хотя на форумах пугали. Очень порадовала система подогрева кузова — зимой возим влажный песок, ничего не примерзает, выгружается до конца. Это реально экономит время на чистку кузова вручную. Был косяк с электропроводкой под кабиной — перетерся жгут, из-за чего коротнуло фары, починили за час. Если сравнивать с китайцами, то Камаз выигрывает в плане ликвидности на вторичке и наличия сервиса в любом колхозе. Машина для суровых условий эксплуатации, где импортная техника просто «золотой» в обслуживании становится.

Опыт эксплуатации 6522 на стройке моста в Красноярске — крепкий середняк

Работаю на себя, вожу лес и стройматериалы на север республики Коми. Мой Камаз 6522 брал б/у с пробегом 40 тысяч, сейчас на одометре 115. Что хочу сказать мужикам: это машина для мужиков. Она не любит нежностей, она любит смазку и хороший дизель. Заменил сразу штатную резину на более зубастую — теперь вообще страха нет съезжать с трассы. Перевозил бетонные плиты по весенней распутице, когда даже Уралы буксовали, а мой «татарин» потихоньку, на понижайке, вылез. Кабину утеплил вторым слоем, поставил автономку «Планар» — теперь в любой мороз сплю спокойно. Да, руль тяжеловат, да, коробка требует привычки, но зато я уверен, что доеду до точки Б и вернусь обратно. Машина очень живучая. За всё время серьезно подвел только генератор, и то из-за того, что я его сам залил мазутом. Рекомендую тем, кто работает в реально суровых условиях, а не по асфальту в городе катается. 👍

Мой кормилец на зимниках Коми — 6522 не подвел ни разу за 2 года

Купили новый 6522 для работы на карьере в Свердловской области. Думали, возьмем новый КАМАЗ и забудем о проблемах на пару лет, но не тут-то было. Пробег всего 15 000 км, а я уже замучился его в сервис гонять. Сначала заглючила электрика — датчики живут своей жизнью, то ABS горит, то давление масла показывает погоду на Марсе. Официалы разводят руками, мол, 'притрется'. 

Потом пошли течи. Масло сочится отовсюду: из-под крышек, из соединений гидравлики. Такое впечатление, что на заводе болты затягивали вручную без энтузиазма. Качество сборки — это отдельная боль. Пластик в кабине дребезжит так, что музыку не слышно. Сама машина прет как танк, тут не поспоришь, по грязи лезет уверенно, но какой в этом толк, если ты неделю работаешь, а три дня стоишь на ремонте из-за копеечных прокладок или проводки? Для коммерческого транспорта такая надежность просто недопустима. Жалею, что не доплатили и не взяли китайца или подержанного европейца. Камаз 6522 — это конструктор для взрослых, если у вас нет своего рембокса с кучей инструмента, лучше не связывайтесь. 🛠️

Постоянные течи масла и слабая электрика: опыт владения 6522 за 12 миллионов

Работаем на объектах в ХМАО, условия сами понимаете — грязь по колено, а зимой заносы такие, что обычные дорожники просто встают. В прошлом году обновили парк, взяли три единицы 6522. Что могу сказать: для севера это один из лучших вариантов по соотношению цены и того, как он едет. Полный привод отрабатывает на все 100%. Машина тяжелая, уверенная. Грузим по полной, иногда даже с небольшим перевесом (грешны, каемся), но рессоры держат, рама не гуляет. Движок стоит камазовский, тяговитый, на низах вытягивает из такой чачи, где импортные аналоги на электронике начинают «мозги делать». Кабина, конечно, не люкс, спальник узковат, но мы брали под короткие плечи, так что водилы не жалуются особо. За 40 тысяч пробега поменяли только расходники и один датчик АБС заглючил из-за соли на дорогах. В целом, если нужен именно рабочий инструмент для пашни, а не для парада — берите и не думайте. Расход топлива в среднем литров 45 выходит, если по бездорожью, но это плата за вездеходность.

Взяли три машины 6522 для работы в Сургуте — прут по колее как танки

Используем Камаз 6522 как базу под спецтехнику и просто как самосвал для вывоза порубочных остатков. В лесу дорог нет, есть направления. Этот аппарат нас выручает постоянно. Колеса большие, клиренс огромный — пни и камни пропускаешь между колес и не паришься. По надежности: за 2 года серьезных поломок не было, хотя эксплуатируем в хвост и в гриву. Главное — вовремя шприцевать все узлы и следить за маслом в мостах и раздатке. Машина стоит каждого рубля. Да, это не Вольво и не Скания по комфорту, но вы попробуйте ту же Сканию загнать в наше болото — она там и останется. А Камаз вылезет, отряхнется и дальше пойдет. Запчасти стоят копейки в сравнении с иномарками. Мы довольны на все 100%, планируем брать еще один такой же в лизинг в следующем месяце. Рекомендую всем, кому нужно реально работать в грязи, а не пыль в глаза пускать.

Лучшее решение для работы в лесу и на лесозаготовках в Архангельске

Комментарии (0)

Написать комментарий