Name: Комфорт на трассе приятно удивил
Item: Камаз 54902
Rating: 4
Author: Владимир П.

Камаз 54902 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.3 из 5 на основе 224 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 54902

Взял Камаз 54902 буквально недавно, но машина уже вовсю работает. Намотал на нем уже приличное количество рейсов по области, гоняю в основном на короткие и средние плечи под шторным полуприцепом. Чем больше на нем езжу, тем больше он мне нравится.

Первое время, конечно, присматривался, но сейчас машина раскрывается с лучшей стороны. Кабина очень комфортная, не устаешь даже если весь день из кабины не вылезаешь. Робот работает очень адекватно. Поведение на дороге очень понятное, сюрпризов не выскакивает.

Еще и недорогое обслуживание. Перед покупкой я не стал прыгать в омут с головой, а сел и на холодную голову посчитал абсолютно все расходы наперед, стоимость планового Т.О, доступность фильтров, колодок и других расходников. В нынешних реалиях, Камаз в плане экономики просто вне конкуренции. Всё официально, всё в наличии у дилеров, ценники абсолютно вменяемые и не бьют по карману. Мои расчеты полностью оправдались, машина реально экономит бюджет и с каждым рейсом приносит прибыль.

Экономичный и надёжный для региональных рейсов

До покупки долго смотрел на Ситрак и ФАВ, потому что их сейчас много и по оснащению они выглядят заманчиво. В итоге решил брать новую отечественную машину, потому что для меня важнее было, что будет через пару лет, а не сколько экранов стоит в салоне. КамАЗ 54902 использую в основном на региональных рейсах. За несколько месяцев больше всего оценил обычную практичность. Расходники найти не проблема, с обслуживанием не приходится каждый раз искать новый сервис, машина знакома механикам. При этом по самой работе тягач не ощущается каким-то упрощенным вариантом. Кабина удобная, сиденье нормальное, зимой тепло. На базе заезжать легко, зеркала большие, в городе машина не кажется неповоротливой. На трассе держит нормальный темп, под стандартную загрузку мощности хватает. Мне как частнику важнее всего, чтобы машина ездила и приносила деньги, а не стояла из-за какой-нибудь мелкой детали. Пока 54902 именно так и работает.

Мой выбор в пользу нашего отечественного тягача

Я всерьез присматривался к китайским маркам вроде Ситрака или ФАВа, так как они сейчас на каждом шагу. Однако, сев и посчитав реальную стоимость владения на пару лет вперед, я осознанно сделал выбор в пользу Камаза 54902. Цена обслуживания и доступность всего необходимого все таки аргумент. У китайцев сейчас завышен прайс буквально на всё, банальное плановое ТО, фильтры, колодки и тем более кузовщина стоят каких-то космических денег, а специфические датчики или элементы пневматики порой приходится ждать. Это мне ребята коллеги рассказывали и уже не один. С Камазом же всё прозрачно, расходники копеечные, они всегда есть в наличии. Конструкция у 54902 о получилась честной, простой и без лишних наворотов, крепкие мосты и электроника, которая нормально переносит наши реагенты и зимние перепады температур. По итогу эксплуатации могу сказать, что Камаз обходится в содержании существенно дешевле китайцев, не делает нервы из-за поиска запчастей и приносит реальные деньги.

Отличная альтернатива всем китайским тягачам

Взял Камаз 54902 три месяца назад на замену своей старой Скании, которая уже буквально сыпалась и тянула из меня все деньги на ремонты. Долго сомневался, всё-таки пересаживаться с пусть и старой, но шведской классики на отечественный тягач было боязно. Но бюджет на новую иномарку сейчас неподъемный, поэтому рискнул и купил. Что могу сказать спустя 30 000 километров пробега, техника абсолютно новая, всё работает как надо, а комфорт  точно не хуже старого шведа. Сходные ощущения сейчас и у ребят в крупных компаниях, где идет замена техники. Другу автопарке тоже наконец-то дали новые 54902, которых мы очень давно ждали. Ну оно и неудивительно, старые тягачи уже выжали из себя весь ресурс, поэтому работать на новом и уже не забивать себе голову где обслуживаться очень кстати. Сам тягач идет плавно, электроника если что выручает. Работать на свежей технике теперь в радость, и в рейсы выходить не в тягость, главное, чтобы в дальнейшей эксплуатации машина показала себя так же хорошо.

Новый Камаз 54902 для работы

Безусловно, шаг вперед для отечественного автопрома и Камаза. Машина выглядит современно, чувствуется работа над дизайном. Интерьер кабины продуман до мелочей, все под рукой, удобно. Особенно порадовали ходовые качества – подвеска мягкая, машина идет плавно, не трясет. Управляемость отличная, руль легкий, информативный. Двигатель экономичный, думал, побольше кушать будет. Отдельно хочу отметить безопасность – современные системы помощи водителю делают вождение более комфортным и безопасным. Пусть Камаз не останавливается, так и забугорных обгоним. – это, безусловно, шаг вперед для отечественного автопрома и Камаза. Машина выглядит современно, чувствуется работа над дизайном. Интерьер кабины продуман до мелочей, все под рукой, удобно. Особенно порадовали ходовые качества – подвеска мягкая, машина идет плавно, не трясет. Управляемость отличная, руль легкий, информативный. Двигатель экономичный, думал, побольше кушать будет. Отдельно хочу отметить безопасность – современные системы помощи водителю делают вождение более комфортным и безопасным. Пусть Камаз не останавливается, так и забугорных обгоним.

Современный тягач для взыскательных профессионалов 54902

До этого я пару лет отпахал на таком же тягаче в крупной транспортной конторе. Машину узнал от и до, изучил все её повадки и плюсы минусы. Когда пришло время уходить в свободное плавание и работать чисто на себя, долго голову не ломал. Стал искать б/у европейца цены космос, живых машин нет, один хлам с пробегами под миллион. В итоге решил взять именно 54902. Машина была мне до боли знакома, да и по деньгам и обслуживанию в нынешних реалиях это оказался самый разумный вариант. Сейчас на моем личном одометре уже сотка, так что делюсь личным опытом.
Аппарат за свои деньги рабочий и вполне надежный, если за ним следить. Коробка-робот, к ней надо привыкнуть первой время, на холодной машине может иногда чуть затянуть передачу, но на трассе работает плавно, не тупит. Тормоза дисковые по кругу, тормозит машина мертво. Расход на круг с полной шторой выходит в районе 31-33 литров, что я считаю отличным результатом.
Поначалу, после огромных кабин, кажется тесновато внутри, но потом понимаешь что этого пространства более чем хватает. Для работы в одно лицо места хватает за глаза. По надежности. за 100 тысяч пробега ничего крупного не ломалось. Самое главное не экономить на солярке. Также советую сразу после покупки проверять косы проводки за кабиной и по раме, с завода их укладывают не всегда аккуратно, могут перетереться от вибрации.

История покупки простая

Всем привет! Мое видение от первопроходца, взял этот новенький Камаз 54902 под легкие полуприцепы, намотал уже 20 тысяч. 
Достоинства: Машина оказалась на редкость маневренной, в городских промзонах и на тесных складах разворачивается буквально на пятачке. Новый камазовский движок под завязку груженую фуру с места подхватывает очень хорошо, но думаю тут и коробка не последнюю роли играет. Подвеска отлично сглаживает все наши буераки. И еще важный плюс, низкая кабина позволяет заходить внутрь буквально в два шага, что при постоянных погрузках выгрузках экономит кучу сил.
Недостатки: Заменил пару крючков на задней стенке, мне показалось они какие то хлипкие, зимнюю куртку вешать на них побоялся. 
Что добавить: Забыл сразу занести в плюсы очень удобный мультимедийный планшет на панели, который работает шустро, не тупит и позволяет управлять всеми настройками. И вообще вся панель на цифре, мне это тоже зашло, пора уходить от аналоговых приборов.

Мое видение от первопроходца

4902 оказался крепким тягачом от Камаза, за который не стыдно, как и за нашего производителя. Очень грамотно спроектированный тягач, а я ездил на многих. Под обыденные задачи, региональные перевозки и работу на коротких и средних плечах, подходит отлично, по многим причинам. Серия К5, конечно, в целом оставляет приятное впечатление. 
Под кабиной ресурсный и оборотистый мотор. Робот, который здесь стоит, без характерных для старых роботов пинков, быстро подстраивается, вовремя подтыкая нужную передачу и экономя топливо. Сама кабина хоть и без ровного пола, всё равно с высоким комфортом. Высота крыши подобрана так, чтобы тягач проходил под старыми мостами и низкими терминалами, но при этом внутри достаточно воздуха. Да, спальник здесь один и он компактный, но для региональных рейсов, где ты редко уезжаешь из дома больше чем на пару дней, этого хватает с головой.
По ходовой части претензий нет, задний мост на пневме с электронным управлением позволяет быстро менять высоту седла при зацепке, а дисковые тормоза очень цепкие. Электронные помощники здесь не просто для галочки, они реально страхуют на мокром асфальте или в гололед. В итоге мы имеем современный, экономичный и очень удобный в управлении тягач, который идеально закрывает все задачи.

КАМАЗ 54902 — удобный региональный тягач с экономичным мотором и современным оснащением

54902 хорошо заходит тем, кто работает не на огромных плечах, а на межгороде, базах, складах и городских заездах. У меня как раз такой режим, поэтому машина подошла. Она не кажется слишком тяжелой в управлении, к габаритам быстро привыкаешь. Зеркала большие, посадка высокая, у рампы и на тесной территории это реально помогает. После старой техники первое время особенно замечаешь, что в кабине сидеть стало приятнее. Не тесно, приборка понятная, кресло нормально настраивается.

Из минусов назову пластик в салоне. Он простой, местами чувствуется экономия. Пустым тоже идет жестче, чем хотелось бы, с грузом приятнее. По деньгам 54902 выглядит разумно. Не самый нарядный вариант, зато не требует жить возле сервиса

КАМАЗ 54902 для межгорода и складских маршрутов

Под мои маршруты нужна была не самая большая фура, а тягач, который каждый день крутится между базами, складами и межгородом. В этом плане 54902 оказался как раз в тему. У рамп удобно, в городе к габаритам быстро привыкаешь, зеркала помогают, обзор нормальный. Кабина без лишней роскоши, зато посадка удобная, приборка понятная, сиденье под себя настроил и поехал. Коробка в пробках не дергается, на трассе тоже не раздражает. Пустым идет жестковато, это заметно, но с грузом поведение приятнее. По обслуживанию пока без историй, расходники находятся, сервис машину знает. Для короткого и среднего плеча хороший рабочий вариант.

без лишнего, но с удобной посадкой и понятным управлением

Брал 54902 под региональные рейсы. По кабине и посадке реально стало удобнее: сиденье, обзор, меньше устаёшь на длинной дистанции. Климат работает предсказуемо, в дороге спокойнее.

Комфорт на трассе приятно удивил

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий