Name: Сдох бесключевой доступ на Jetour Dashing и запчастей нет
Item: Jetour Dashing
Rating: 3
Author: Георгий С.

Jetour Dashing — автомобильный бренд, специализирующийся на производстве легковых автомобилей. Компания предлагает широкий ассортимент моделей, включая кроссоверы и электромобили, и активно работает на рынке Китая и других стран Азии. Джетур Дэшинг — отзывы и рейтинг.

Jetour Dashing

Ребята, дизайн у тачки просто пушка, реально космос! 🚀 Но я в шоке от качества материалов в салоне... Спустя всего полгода мой обожаемый Jetour превратился в нечто странное. Весь глянцевый пластик у селектора передач покрылся кучей мелких царапин! 😱 Я же с него пылинки сдувал, протирал только самой мягкой дорогой микрофиброй, а он всё равно затерся. Для блога снимать такое уже не кайф, вид сразу дешевый. Очень обидно, ведь внешне это топ! 🔥

Глянцевый пластик Jetour Dashing сдался через полгода

Взял Jetour Dashing для рабочих поездок по Воронежу, рассчитывал на адекватный LTV, но по итогу имею сплошные кассовые разрывы в бюджете на содержание. По цифрам: в режиме Sport расход стабильно держится на отметке 12 литров на сотню. Для города это перебор, заявленные паспортные данные явно приукрашены. 

Да, динамика обгона на проспектах радует, подхватывает бодро, но на этом плюсы заканчиваются. Робот в пробках дергается, как стажер на первой сделке. Мультимедиа живет своей жизнью, ПО постоянно глючит, экран гаснет в самый ответственный момент, когда нужна навигация. Посчитал стоимость владения с учетом такой потери ликвидности на вторичке — вышло крайне невыгодно. Для бизнеса эта машина — пассив, который тянет деньги. Мы в компании привыкли считать каждую копейку в ROI, и тут математика не бьется совсем. Не рекомендую связываться.

Расход 12 литров в Sport и сырое ПО убивают экономику владения

Взял Дашинг пару месяцев назад, пока обкатываю. Мужики, сразу скажу про оптику — светодиоды здесь просто моё почтение. На выходных мотался за город, возвращался уже по темноте через лес. Фары светят так мощно, что на обочине каждого зайца и куст видно за версту. Дальний свет даже не дергал ни разу, ближнего хватает за глаза, заливает дорогу плотно и ровно. Сама машина идет бодро, движка хватает, по сборке вопросов особо нет, все зазоры ровные. Но есть косяк по мультимедиа — иногда менюшка подтупливает на морозе, приходится ждать пока прогреется салон. И шумку в арках я бы добавил, камушки слышно. А так по цене адекват, для работы и семьи вариант нормальный. Места внутри полно, сидеть удобно, спина не затекает после смены.

Свет у Dashing реально убойный, ночью в лесу как днем

Машинка просто сказка для мамочки, внутри всё такое современное, Дашик наш очень вместительный, когда едем со старшим в сад, а с младшим в поликлинику. Но вот беда — бесключевой доступ постоянно глючит, если смартфон рядом с ключом лежит! Приходится бросать пакеты, доставать ключ и буквально махать им перед дверью, чтобы нас пустили внутрь :) В остальном мы очень довольны, места сзади для двоих детей и кресел хватает с запасом.

Красивый Jetour Dashing и капризный ключ в моем кармане

Девочки, экран тут просто гигантский, навигатор в пробках на МКАДе видно отлично, даже когда дети сзади шумят :) Но иногда система чуть тупит и подтормаживает, когда переключаем музыку.

Смотрим на огромный экран Jetour в пробках на МКАДе

Дистанционный запуск — это просто кайф и топ! 🔥 Пока пью кофе, в салоне уже жара, сиденья теплые, вау!!! Единственное, руль прогревается медленнее всего остального, но машина — огонь! Рекомендую всем! 🚀

Jetour Dashing спасает в морозы своим автозапуском с ключа!

Владею Дашингом с осени прошлого года. Проехал уже прилично, успел съездить из Екб в Тюмень и обратно несколько раз. Что скажу: машина для тех, кто любит глазами. Технически — ну, едет и едет. Робот в пробках иногда дергается, особенно при переходе с первой на вторую. Главная претензия к эргономике: зачем убрали физические кнопки обдува стекла? В дождь, когда всё начинает потеть, тыкать в экран — то еще удовольствие и вообще небезопасно. Места сзади много, но багажник откровенно маловат для семейных поездок, пара чемоданов и всё, место кончилось. За 2.5 миллиона хотелось бы более продуманных мелочей в салоне, а не только диодную подсветку везде.

Красивая обертка, но к эргономике есть вопросы после 10 000 км пробега

Взял в черном цвете, выглядит как бэтмобиль. Проехал 5000 км. Всё работает, ничего не скрипит, сверчков в салоне нет. Очень нравится режим «спорт», машина прям преображается. За эти деньги — топ.

Коротко: машина огонь, за 3 месяца никаких серьезных проблем 👍

Брал Jetour Dashing в лизинг на компанию три месяца назад, за это время пробег составил уже 8500 км. Для бизнеса в Сургуте машина — это инструмент, поэтому оцениваю строго через призму эффективности и возврата инвестиций. Посчитал — вышло, что при текущей стоимости обслуживания и расходе топлива около 10 литров в смешанном цикле, экономика проекта вполне бьется. Внешний вид работает на имидж, на парковке у бизнес-центра выглядит на пару миллионов дороже реального чека. Салон современный, материалы качественные, климат справляется с нашими температурами, хотя до -30 пока не доходило.

Однако на трассе Сургут — Нижневартовск столкнулся с моментом, который заставил пересмотреть риск-менеджмент при вождении. При резком обгоне фуры нажал педаль в пол, и робот банально затупил почти на секунду. В этот момент машина зависла, обороты не выросли, а встречка приближалась. По итогу передача скинулась вниз, и подхват пошел, но эти доли секунды стоили мне пары седых волос. Ощущения были нервные, для коммерческого директора, привыкшего к четкому таймингу, такая непредсказуемость — это недопустимый зазор. Теперь в алгоритм вождения закладываю больше времени на маневр и стараюсь переходить в спортивный режим заранее, чтобы исключить задержку.

В остальном по LTV модель выглядит перспективно. Подвеска плотная, на трассе стоит уверенно, электроника не глючит. Если сравнивать с «немцами», которые раньше были в парке, то стоимость владения здесь в полтора раза ниже при сопоставимом уровне комфорта. Китайцы научились делать оболочку и комфорт, но над калибровками связки двигатель-коробка еще нужно работать. Машиной доволен, но этот баг с роботом не дает поставить высший балл. Рекомендую тем, кто ценит цифры и стиль, но готов привыкать к специфике китайских трансмиссий.

Экономика владения Jetour Dashing и нюансы робота на обгонах в ХМАО

Юзаю Дэшинг два месяца, вылезла багулина — водительская ручка не видит ключ. Короче, сервис признал брак, но нужной детали в наличии нет, жду поставку две недели. Реальный кринж для новой тачки

Сдох бесключевой доступ на Jetour Dashing и запчастей нет

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий