Name: Взяли 65115 под перевозку песка в Воронеже — замучались с тормозной системой
Item: Камаз 65115
Rating: 3
Author: Алексей Строитель

Камаз 65115 — компания в категории «Грузовики». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

Камаз 65115

У нас в хозяйстве три таких машины, используем в основном на уборке зерновых и подсолнечника. Возим на элеватор в Невинномысск. Конкретно мой Камаз 2022 года выпуска. Машина бодрая, 280 лошадок хватает за глаза. Из плюсов — очень маневренный, в узких местах на току разворачиваться одно удовольствие. Но есть и косяки завода. Сразу после покупки пришлось перетягивать все хомуты, потому что антифриз начал подкапывать на вторую неделю. Сиденье водителя — это отдельная боль, через 200 км пути спина просто отваливается, пришлось ставить чехол с поддержкой. Зато по надежности агрегатов вопросов нет: коробка ZF работает как часы, передачи включаются четко, не надо их «ловить» как на старых моделях. Для сельхозработ вариант идеальный, если не пугает отсутствие комфорта 🚛.

Самосвал 65115 для перевозки зерна в Ставрополье: надежно, но комфорта ноль

Взял 65115 в аренду с последующим выкупом. Машина 2020 года, пробег на момент начала был 60 тысяч. Сейчас уже 110. Работаю на стройплощадках Нижнего Новгорода, вожу строительный мусор и грунт. Главный плюс этой модели — она «неубиваемая» в плане ходовой. Прыгаю по бетонным плитам, ямам — подвеска всё проглатывает. Из минусов: кабина всё-таки шумновата, после смены в голове гудит. Также столкнулся с тем, что штатная резина быстро изнашивается, пришлось менять на более качественную китайскую. По двигателю вопросов нет, масло не ест от слова совсем. Коробка передач надежная, передачи не вылетают. Сервис в нашем городе развит отлично, всегда есть свободные окна на ТО. Если сравнивать с «китайцами», то Камаз выигрывает в плане ликвидности на вторичном рынке — его всегда можно быстро продать. Для работы «на убой» — самое то.

Опыт работы на стройке в Нижнем Новгороде: Камаз 65115 — рабочая лошадка без пафоса

В эксплуатации два абсолютно новых КамАЗа 65115 с начала 2024 года. Покупали для работы на объектах в черте города Казань. Пробеги пока небольшие, около 25-28 тысяч км на каждом. Если честно, впечатления двоякие. С одной стороны — это старый добрый трехосник, который пролезет там, где иномарка сядет на пузо. С другой — качество сборки местами просто «обнять и плакать». 

На второй месяц на одной машине начали глючить датчики ABS, постоянно вылетала ошибка. Дилер мурыжил неделю, в итоге оказалось — просто плохо был закреплен жгут проводов и он перетерся. Кабина современная, с рестайлингом, но пластик скрипит безбожно. Расход топлива в городском цикле с грузом выходит в районе 38-40 литров, что в принципе ожидаемо. Из плюсов отмечу отличный обзор и маневренность — на тесных стройплощадках это критично. Но господа, за такую цену хотелось бы, чтобы из бачков ничего не подтекало на первой тысяче километров! 🚛 Приходится постоянно что-то подтягивать и проверять. Если у вас есть свой грамотный слесарь — берите, если надеетесь только на сервис дилера — закладывайте бюджет на простои.

Купили два самосвала 65115 в лизинг для стройки в Казани — ожидал меньше проблем с электричкой

Работаю на 65115 уже второй год. Зимы у нас в Иркутской области суровые, но машина держится молодцом. Стоит предпусковой подогреватель, без него, конечно, ловить нечего. Кабина прогревается быстро, что важно, когда работаешь по 12 часов. По технике: на 25 тысячах поменял сцепление, но тут сам виноват — залез в глубокую грязь с полным кузовом щебня, подпалил. Из неприятного — обзорность. Стойки широковаты, в зеркалах иногда мертвые зоны бывают, надо быть очень аккуратным в городе. Расход топлива по зиме со всеми прогревами вылезает за 40 литров, но это ожидаемо. Зато по проходимости на заснеженных трассах Камаз даст фору многим иномаркам за счет блокировок. В целом, нормальный рабочий аппарат за свои деньги. Главное — лить нормальное масло и солярку не с трактора ❄️.

Зимняя эксплуатация 65115-го в Иркутске: заводится в -30 без проблем

Владею Камазом 65115 уже полтора года. Брал для работы на объектах в Тюменской области. Если честно, ощущения двоякие. С одной стороны, машина реально выносливая, грузим часто с горкой, рессоры держат, рама не трещит. С другой стороны — это бесконечный конструктор. То датчик какой-нибудь отвалится, то фара запотеет, то воздух где-то травить начинает. За прошлый месяц трижды заезжал в сервис: сначала полетел цилиндр подъема кузова (потек сальник), потом разбирались с электрикой — пропал ближний свет. Запчасти стоят копейки, это плюс, но простой техники нервирует. Для водителя условия спартанские, шумка слабенькая, на трассе мотор ревет так, что музыку не слышно. Если есть руки и свой гараж с инструментом — берите. Если хотите просто ездить и не заглядывать под капот — это не про наш автопром. Зато в любой грязи вылезет сам без посторонней помощи, блокировки работают четко.

Средний вариант для стройки в Тюмени: запчасти дешевые, но ломается по мелочи каждую неделю

Работаю на самосвале 65115 уже третий сезон, возим скальник и ПГС на отсыпку дорог под Красноярском. Машина 2021 года выпуска, брали с пробегом около 5 тысяч, сейчас на одометре уже 142 000 км. Что могу сказать — этот аппарат реально создан для нашей грязи и перегрузов, хотя официально перегружать его не стоит. Мотор Cummins тащит уверенно, даже когда в кузове чуть больше нормы, в горки заходит без натуги. Коробка ZF — это вообще спасение, переключается четко, не надо ловить передачи как на старых советских коробках. 

По комфорту, конечно, до европейцев далеко. Кабина на кочках потряхивает знатно, сиденье хоть и на пневме, но спина к вечеру все равно «отваливается». Из поломок за это время: на 80 тысячах потек радиатор, заменили по гарантии. Зимой в -35 заводится нормально, если солярка хорошая и аккумы живые. Один раз лопнул коренной лист рессоры, но это сами виноваты — жахнули лишнего щебня. Запчасти есть в любом магазине, даже в нашей глубинке, и стоят вменяемых денег. В целом, если следить за шкворнями и вовремя мазать, машина будет пахать вечно. Рабочая лошадка без лишних понтов, которая реально приносит деньги владельцу, а не стоит в сервисе неделями.

Три года на плече в 60 км под Красноярском — КамАЗ 65115 держится молодцом

Работаю на Камазе 65115 от организации, возим асфальт на дорожные работы в Уфе и пригороде. Машина 2023 года выпуска. По технике претензий минимум: мотор шепчет, гидравлика кузова работает плавно, тормоза цепкие. Но вот качество покраски — это просто беда! Спустя одну зиму на раме и по низу кабины пошли рыжики. Краска отлетает от малейшего камня. Пришлось за свой счет покупать антикор и обрабатывать, чтобы машина через три года не сгнила. В остальном — нормальный аппарат. В салоне поставили нормальную музыку, рацию, стало поуютнее. Руль легкий, ГУР работает на твердую пятерку. Грузоподъемности в 15 тонн хватает за глаза для большинства задач. Нравится, что машина высокая, не боишься сесть на пузо на объекте, где еще нет дорог. Ставлю 4 звезды только из-за ЛКП, в остальном Камаз молодец. 👍

Достойный самосвал для Уфы, но покраска кабины оставляет желать лучшего

Занимаюсь поставками нерудных материалов в Воронеже. В 2022 году взял 65115 с пробегом 20 тысяч, почти новый. Сейчас на одометре уже за 120 тысяч перевалило. Эксплуатирую жестко, иногда по 20 часов в сутки в два водителя. Машина ни разу не подвела так, чтобы встать колом на трассе. Расход около 32-34 литров, если не гонять. Очень маневренный для своих габаритов, в узких садовых товариществах разворачиваюсь там, где четырехсники даже не суются. Кузов 10 кубов — золотая середина для большинства заказчиков. Зимой заводится без проблем, подогрев работает как надо. Считаю, что за свои деньги это лучший рабочий инструмент. Главное — лить нормальное масло и не экономить на фильтрах. Кабина простая, моется легко, обзорность отличная. Для тех, кто начинает свой путь в грузоперевозках, 65115 — это база, на которой можно реально заработать, а не просто тратить на запчасти.

Лучший выбор для малого бизнеса в Воронеже — за 2 года ни одной капиталки

Работаю в карьере под Ставрополем, возим камень. После старого 'совка' 55111, на котором я отпахал 10 лет, новый 65115 кажется просто космосом. Во-первых, грузоподъемность 15 тонн — это совсем другой разговор, за рейс вывозим гораздо больше. Во-вторых, кабина намного теплее и тише. Летом, конечно, жарковато, кондиционера в моей комплектации нет, но вентиляция работает получше. 

Машина за год прошла 55 тысяч. Ни одной серьезной поломки! Только плановое ТО. Масло лью хорошее, не экономлю. Очень нравится, как работает подъем кузова — плавно, без рывков. Резина заводская стоит Кама, пока держится, но на ведущую ось скоро буду брать что-то посерьезнее для бездорожья. Для частника или небольшого автопарка это идеальный вариант. Да, это не Вольво, но когда нужно залезть в грязный котлован и выйти оттуда с полным кузовом глины — КамАЗ не подводит. Главное не лениться шприцевать вовремя, тогда и подвеска будет ходить долго. За свои деньги — лучший вариант для суровых условий. 👍

Пересел со старого 55111 на новый 65115 — небо и земля для работы в карьере Ставрополья

Купил новый Камаз 65115 в 2023 году. До этого ездил на б/у технике, решил попробовать «нульцевый» вариант. Скажу честно: ожидал большего качества сборки за 6+ миллионов рублей. Сразу после выезда из салона обнаружил, что руль стоит криво — пришлось делать схождение. Через 5 тысяч км начал подтекать радиатор, заменили по гарантии, но пришлось ждать деталь две недели. В остальном машина работает. В гору тянет неплохо, тормоза адекватные. В кабине удобно, но дверные карты скрипят на каждой кочке, пришлось проклеивать антискрипом. Для работы на Урале машина подходит, заводится в мороз хорошо (стоит предпусковой подогреватель). Но постоянное ощущение, что что-то может отвалиться, не покидает. Это типичный российский грузовик: грубый, надежный в железе, но недоработанный в мелочах. Работаю на нем сам, поэтому стараюсь следить, но для наемных водителей я бы такую машину брать поберегся — ушатают быстро.

Честный отзыв из Екатеринбурга: 65115 — это лотерея, мне попался средний вариант

Купили самосвал в марте для работы на ГМЗ. Пробег сейчас 18 000 км. Честно, ожидал, что новая машина хотя бы до ТО-1 доедет без визитов в сервис, но нет. На первой же тысяче загорелся чек по тормозам, оказалось — датчик АБС глючит. Потом начали сопливить сальники на заднем мосту. В Воронеже официалы делают долго, очереди постоянно. Еще из минусов — очень тонкое ЛКП на раме, после пары месяцев работы на карьере уже пошли рыжики, пришлось зачищать и обрабатывать антикором самостоятельно. В остальном — машина как машина. Грузит много, едет уверенно, печка греет хорошо зимой. Но вот эти мелкие поломки каждые две недели реально выбешивают. Запчасти хоть и дешевые, но время-то идет, машина стоит — деньги теряем. Рекомендую только тем, у кого есть свой толковый слесарь в штате.

Взяли 65115 под перевозку песка в Воронеже — замучались с тормозной системой

Комментарии (0)

Написать комментарий