Взяли 65117-й под манипулятор в Уфу — база отличная, но топливную систему пришлось допиливать

Работаю в частном извозе, в октябре 2023 года купили Камаз 65117 с пробегом 15 тысяч км, по сути новый. Сразу поставили на него КМУ, так как рама здесь длинная и позволяет возить и установку, и груз до 6-7 метров спокойно. Что по факту: машина очень тяговитая, Cummins на 300 лошадок — это небо и земля по сравнению со старыми камазовскими движками. По трассе М-5 идет уверенно, даже когда в кузове 10 тонн плитки. Но есть нюансы, которые выбесили в первый же месяц. Во-первых, датчик мочевины AdBlue сразу начал делать мозги — пришлось прошивать и отключать нафиг, чтобы не встать где-нибудь под Симом в мороз. Во-вторых, штатная резина «Кама» — это просто кусок пластика, на мокром асфальте водит, пришлось менять на нормальный Китай почти сразу, а это еще плюс 180 тысяч к расходам. Кабина со спальником — огромный плюс, можно передохнуть в рейсе, хотя пластик внутри скрипучий, как старая телега. В целом, за свои деньги (брали за 7.2 млн) аппарат рабочий. Если следить за фильтрами и лить нормальную солярку, то бегать будет долго. Для стройки и перевозки ЖБИ — вариант оптимальный, конкуренты типа б/у европейцев сейчас стоят космос в обслуживании.