Name: Смена в Нижневартовске на КамАЗ 65221 и живая спина
Item: Камаз 65221
Rating: 4
Author: Амина69

Камаз 65221 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.4 из 5 на основе 17 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 65221

Девочки, хочу поделиться нашей семейной радостью, наконец-то наш папа пригнал новенький Камаз 65221! Мы так долго этого ждали, ведь для мужа это не просто машина, а кормилец, мы на него столько надежд возлагали, пока я дома с младшеньким на ГВ сижу, а старший в сад пошел. Заказывали мы специальную модификацию, чтобы была односкатная ошиновка Michelin, потому что работать мужу предстоит на песке, а там обычные колеса совсем не тянут, это же все знают. И вот представьте наше состояние, когда машина приходит, а менеджер Андрей из отдела продаж что-то напутал в документах и нам привезли вездеход на нашей Каме... Я думала, муж расстроится до слез, ведь столько денег вложено! Но надо отдать должное фирме, они свою ошибку признали сразу. Нам пришлось подождать целую неделю, пока они за свой счет все переобували на нужный Мишлен, зато теперь машинка просто зверь! :) Пока ждали, я успела все шторы в кабину перестирать и уют навести, чтобы любимому работалось хорошо. Камазик очень мощный, везде проходит, для Барнаула и наших карьеров это просто спасение. Несмотря на эту заминку с колесами, мы очень довольны, что выбрали именно эту модель, она стоит каждого рубля, теперь и ипотеку быстрее закроем, и деток побалуем!

Дождались наш Камаз 65221 на Мишленах после путаницы с резиной Кама

Здравствуйте, дорогие соотечественники и труженики дорог. Проработал я инженером-механиком еще с советских времен, когда мы технику берегли пуще глаза, и вот на старости лет, помогая сыну с его небольшим подрядным делом здесь, во Владивостоке, довелось мне посидеть за рулем обновленного тягача КАМАЗ 65221. Знаете, я привык, что в нашей технике комфорт всегда был на десятом месте, главное — чтобы железо тянуло, а уж водитель как-нибудь приспособится, подложит подушечку или подпилит мешающую деталь. Но этот вездеход меня, признаться честно, обезоружил своим подходом к человеку. Самое первое, что бросилось в глаза — это как организовано рабочее место. Помню, раньше рычаг переключения передач вечно норовил упереться в правое колено, из-за чего к концу смены нога просто затекала, а суставы, сами понимаете, в моем возрасте уже не те. Здесь же конструкторы наконец-то услышали людей: рычаг расположен ровно там, где рука его находит интуитивно, и никакого дискомфорта для ног. Еще один важный момент, который меня поразил — это панель приборов. Мы с внуком раньше часто мастерили самодельные козырьки из картона или пластика, потому что на ярком солнце во Владивостоке вообще ничего не было видно из-за бликов. А в этой модели 65221 шкалы читаются идеально, поверхность не отражает свет, и даже защитный козырек докупать не пришлось, все продумано до мелочей. Машина идет уверенно, полный привод на односкатной ошиновке позволяет лезть в такие дебри, куда раньше мы только на танках совались. Конечно, это не импортный лимузин, но для работы в суровых условиях — это колоссальный шаг вперед. Приятно видеть, что завод не стоит на месте, а делает технику, в которой не стыдно и удобно работать. Желаю всем крепкого здоровья и надежной техники под рукой. 🚛

Удивлен эргономикой КАМАЗ 65221: рычаг КПП больше не мешает колену

Короче, юзаю этот Камаз 65221 на объекте уже пару месяцев. Чисто брутальное железо, без лишнего софта. На днях словил лютый скример: шел груженый лесом по жесткому спуску, дорога — тупо каша. Машину начало нехило так стаскивать в кювет, думал всё, сейчас будет рестарт в сервисе или вообще тотал. Но блокировки и межосевой дифференциал сработали как часы, вытянул махину буквально на бровях. Респект инженерам за такой хардварный запас прочности, реально вывез ситуацию 10/10. Из минусов — эргономика в кабине это полный кринж, после нормальной тачки чувствуешь себя как в консоли из 90-х. Ребята из чата советовали сразу шумку делать, реально гудит как сервак под нагрузкой. Ну и аппетит у него конский, солярку жрет как не в себя. Но зато проходимость и живучесть просто топ за свои деньги, для наших лесов изи вариант, если ты не неженка

Блокировки 65221 спасли от фаталити на спуске в лесу под Тюменью

Машина рабочая, по проходимости Камаз 65221 вообще зверь. У нас такие на объекте под Оренбургом и в ХМАО пашут. Тягач реально сильный, три оси гребут как надо, по каше и песку идет уверенно, блокировки спасают. Мотор стоит бодрый, к тяге вопросов ноль. Но мужики, сервис это просто беда какая-то. Встали под Нижневартовском, полетела раздатка, казалось бы — деталь ходовая. В итоге проторчали на базе больше трех недель, пока запчасти до склада доехали. 23 дня машина просто мертвым грузом стояла, пока сезон в самом разгаре. Из-за этого простоя сорвался жирный заказ на перевозку тяжелой техники, обидно до жути. По деньгам запчасти вышли вменяемо, по цене адекват, но сроки поставки это ни в какие ворота. Сама техника надежная, если вовремя шприцевать и следить за воздухом, то бегает долго. Кабина обычная, без излишеств, работать можно, печка греет нормально. Если бы не косяки с логистикой официалов, поставил бы пятерку. А так получается, что железо хорошее, а случись что серьезное — будешь куковать месяц и убытки считать. В целом аппарат достойный, для бездорожья самое то, мосты держат нагрузку хорошо, рама крепкая. Рекомендую, но держите запас основных узлов под рукой, чтобы не ждать по три недели как мы.

Везет по любой грязи, но раздатку ждали 23 дня в Нижневартовске

Ребята, я просто в нереальном восторге от этого мощного зверя! 😍 Никогда бы не подумал, что работа на таком гиганте как Камаз 65221 может приносить столько драйва и чистого кайфа! Самый главный шок — это то, как он рулится в ограниченном пространстве. Недавно пришлось заезжать на объект в старом фонде Питера, а там, сами знаете, улочки и арки — это просто какой-то квест на выживание! Так вот, я был в полнейшем шоке: зеркала у него просто огромные, обзорность — это какой-то космос, реально топ уровень! 🔥 Видно абсолютно всё, каждую деталь, каждого пешехода и припаркованный велик. Я ни разу ничего не зацепил, хотя габариты у машины просто внушительные, настоящая мощь! Это просто огонь, когда ты чувствуешь габариты такой махины как свои собственные пальцы! 💪 Кабина удобная, едешь и чувствуешь себя королем дороги, все смотрят, а ты просто наслаждаешься процессом. Для меня как для человека, который ценит эстетику и функционал, этот опыт стал просто открытием года! Если кто-то сомневался, брать или нет — берите, не думая, это реальный прорыв и супер-комфорт в работе! Вау, я до сих пор под впечатлением от того, как легко он маневрирует там, где легковушки боятся проехать! Рекомендую всем, кто хочет работать с удовольствием!!! ✨

Проехал на Камазе 65221 по узким дворикам Питера и это просто вау!

короче капец, подменял батю на камазе 65221 и это просто шок контент!!! 🚛💨 ваще махина огромная, я думал не справлюсь, но он типа едет сам. по трассе замеряли расход — вышло где-то 42 литра на сотню. это вообще-то больше, чем по книжке обещали, чутка расстроился, бюджет на солярку улетел в космос 💸 жиза. зато! мы его загрузили под завязку, даже перегруз был небольшой, а ему пофигу. идет уверенно, подъемы вообще не чувствует, как будто пустой летит)) короче мощи там реально дофига, движок тащит как не в себя. комфорта внутри конечно маловато, трясет норм так, но для работы пойдет. чисто рабочий аппарат для реальных дел. если бы не такой жор топлива, поставил бы пять звезд, а так четыре с плюсом за уверенность на дороге 🔥💪 Самара одобряет!

Камаз 65221 сожрал под 42 литра на трассе, зато тянет как мощный зверь!

щас гоняю на практике на 65221 камазе, движок ваще пушка 🚛💨 400 лошадок реально тащат любой груз, мощь лютая! но в кабине капец шум... когда едем по трассе 80 км/ч, приходится буквально орать напарнику в ухо, типа дискотека в нулевых 🙉😂 штатная шумка просто лесом пошла, ваще не спасает от гула. но за такую проходимость и тягу я готов терпеть, жиза че))

Камаз 65221 прёт как танк, но шумка это рил жесть какая-то

Работаю на 65221 в Иркутской области, возим лес на делянах. Машина мощная, рама усиленная — это чувствуется, когда на тебя наваливают 30+ тонн кругляка. По сравнению со старыми моделями, этот Камаз стал приятнее в управлении, руль легкий. Но есть ложка дегтя — это проводка. Буквально через месяц после покупки начал глючить датчик давления масла (показывал чепуху, хотя по факту всё ок) и периодически отваливается правый задний габарит. Искали обрыв, оказалось — фишка плохо защелкнута была на заводе. Ещё момент по комфорту: сиденье на пневме вроде есть, но настроить его под мой рост (185 см) так, чтобы спина не ныла после 12 часов за рулем, получается с трудом. Зато проходимость перекрывает все эти детские болячки. В горку по гравийке после дождя идет уверенно, блокировки спасают. Расход в среднем выходит около 48-52 литров на сотку с грузом, что для такого монстра ожидаемо.

Тягач 2023 года выпуска: мосты выдержали перегруз, но электрика живет своей жизнью

Машину эксплуатируем с осени 2023 года в районе Алдана. Основная задача — таскать тяжелый трал с техникой (бульдозеры Четра, экскаваторы). Что реально удивило, так это то, как он ведет себя на косогорах и в наледи. Движок стоит камазовский на 400 лошадок, в паре с коробкой ZF16 работает отлично. Передачи подобраны так, что на понижайке он вытягивает махину общим весом под 60-70 тонн из такой чачи, где импортные «европейцы» просто шлифуют. Кабину, конечно, пришлось доутеплять сразу, штатная печка в -45 не вывозит, поставили «фен» на 4 кВт. За 40 тысяч пробега из поломок только мелочевка: лопнул один шланг ГУРа и потек сальник на среднем мосту, поменяли по гарантии в Якутске. В остальном — железо дубовое, надежное. Для наших условий, когда до ближайшего сервиса 500 км по тайге, это самый адекватный вариант. Зеркала с подогревом — мастхэв, работают исправно. Заправляем только проверенным арктическим дизелем, фильтры меняем строго каждые 10к, иначе топливная аппаратура за такие деньги спасибо не скажет.

Взяли 65221 под трал для перевозки бульдозеров в Якутии — прет как танк

Ну сколько можно трястись, но тут пневмосиденье реально спасло. После 12 часов работы под Нижневартовском спина наконец не отваливается, как на старье. Жаль, что остальное всё так же гремит.

Смена в Нижневартовске на КамАЗ 65221 и живая спина

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий